Beiträge von lubby

Zitat von Volta

Das Klappern der Türen ist aber kein allgemeines Problem. Bei meinem 85x mit Canton-System klappert nichts - auch nicht bei Lautstärkeregelung >60% (an die 100% habe ich noch nicht ausprobiert und will ich meinen Ohren nicht antun).

Wäre ja auch sehr schlimm wenn das wirklich ein allgemeines Problem ist. Aber vielleicht hat der 85x auch schon etwas Flies in die Tür bekommen. Das weiß man erst wenn man die Verkleidung abnimmt. In der Produktion wird ja ständig nachgebessert.

Das Canton gab es ja erst kurz vor dem Coupé als Bestellmöglichkeit. Evtl. wurde da jetzt schon nachgebessert.

Zitat von brennstuhl

So, war mal beim Händler und hab ihn das Geräusch mal vorgespielt. --> kein Garantiefall.

Da muss man wohl selber Hand anlegen...

Wie ihr schon geschrieben habt, vermutlich auch die Lösung, die zum Ziel führt.

Gott sein Dank, hat sich schon jemand die Mühe gemacht und den Ausbau der Verkleidungen ausführlichst Dokumentiert.

Top, danke!

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Ob das wirklich kein Garantiefall ist kann man sicher anzweifeln. Aber sicher kommt man schneller ans Ziel wenn man es einfach selbst erledigt oder erledigen lässt.

Schade das man da einfach abblockt.

Zitat von Scotty18

Ich kann hier vor Ort bei mir Kompo etc machen ; wenn ich so ein rechner zum testen bekommen könnte; würde ich das ganze in der tat mal testen

ich gehe aber eh davon aus das meiner mit SW 3.2 nicht einfach auf die 4.0 mit anderer HW über SVM sich aktivieren lässt und selbst wenn ich eine DISS Anfrage machen würde; diese würde abgelehnt werden mit dem oTon nicht kompatibel

denn kompatibel ist nur das was auch offiziell in ETKA als Ersatz nach der FIN vorgeben wird

Das wäre dann wirklich sehr sehr schade.

Zitat von PiranhA

Ich dachte die Headunit, also das Display, ist beim neuen Modelljahr sogar identisch.

Der Unterschied sind doch die Steuergeräte (ICAS). Die Headunit selbst ist ja eigentlich dumm.

Mit Headunit meine ich den ICAS3 hinter dem Handschuhfach. Das Display ist wirklich nur ein Display. So wie auch das Tacho und HeadUp nur noch ein Display ist welche Ihre Bildinformation von der HeadUnit erhalten.

Zitat von Selenium

Hinzu kommt, dass nicht nur die Hardware im Auto freigeschaltet werden muss, sondern die Headunit muss auch auf den diversen Servern für die ganzen Dienste freigeschaltet werden. Da sehe ich zumindest die Probleme, dass man eine Headunit mit einer neuen Seriennummer nicht mit einem Fahrzeug mit alter FIN verknüpfen kann... also die Techniker, die im Backoffice sitzen und Fahrzeuge freischalten. Die drücken dann Knöpfchen und bekommen immer Fehlermeldungen.

Am Ende (fürchte ich) hat man eine neue Headunit vom Gebrauchtmarkt für 500€ gekauft, dann noch eine neue Headunit aus dem Neuteilehandel für 2000€, die sich zwar einbauen lässt, aber wo sich die ganzen Online-Dienste nicht aktivieren lassen.

Ich bin da noch immer skeptisch.

Die Online Dienste sehe ich hier auch am problematischsten. Leider.

Scotty18
Danke. Wenn nur der andere Index zu einer Ablehnung führt wäre das schon sehr traurig. Aber ohne Probieren wird man hier wohl nicht schlauer werden.

Zitat von cappy0815

Ich auch
Also fast ...

DKV-Karte habe ich noch nicht, ist aber bestellt.
P&C habe ich für PP aktiviert ... aber irgendwie noch nie nutzen können.

Soweit mir bekannt unterstützen aktuell auch nur Aral Pulse und Ionity Plug and Charge. Werden sicher bald mehr sein. Aber das dauert bestimmt noch eine Weile.
Ich hab es ein paar mal mit dem PP genutzt. Aber ob ich da nun zusätzlich die Karte kurz dran halte oder nur den Stecker einstecke ist eher zweitrangig.

Zitat von Selenium

Na ob das funktioniert?

Ich denke auch, dass die 4.0 Headunit sehr kompatibel sein wird. Aber einfach "reinstecken und läuft" wird es nicht sein. Da muss mindestens die Headunit mit dem Auto über eine Freischaltung verheiratet werden. Das wird nur über eine Online-Verbindung in der Werkstatt gehen und genau da werden die Probleme anfangen. Die autorisierten Werkstätten werden wie üblich ohne Freigabe von Skoda keinen Finger rühren und Skoda wird es, wie üblich, nicht freigeben.

Den Komponentenschutz dürfen die Werkstätten natürlich entfernen. Das Thema hatte ich schon beim A6 durch. Dort war das sogar noch eine Stufe aufwändiger weil ich der Werkstatt die genauen Schritte mit auf den Weg geben musste. Den Komponentenschutz lösen ist auch lediglich eine Diebstahlsicherung und keine Sicherung um das Verändern der Hardware in einem Fahrzeug zu verhindern. Da spricht nichts gegen eine Freischaltung solange die Unit rechtmäßig erworben wurde. Z.b. aus einem Unfaller oder ähnlichem.

Zitat von Lupus

Hallo zusammen,

ich habe diese Woche einen Termin bei der Werkstatt da der Enyaq eine Art von Vibrationsgeräusch abgibt.

Mir viel es schon bei der Wagenübergabe auf, dachte aber es legt sich.

Eine Beschreibung fällt schwer, man könnte es beschreiben mit, man steht auf der Bremse und hindert den Wagen beim anrollen.

Es passiert willkürlich, die Zündung ist an, also auch beim normalen Stadtverkehr oder stehend an der Ampel oder beim langsam fahren.

Habt ihr eine Idee? Möchte nur etwas Wissen von euch mir aneignen

Grüße

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Ist es möglich das du Autohold meinst?

Hat dir das niemand vor Ort erklärt?

Im Fahrbetrieb legt der enyaq die hintere Bremse im Stand leicht an damit das Auto nicht rollt und du den Fuß von der Bremse nehmen kannst.

Dies kann beim anfahren zu einem leichten Ruck führen. Ist aber harmlos.

Versuche kurz mal das Gaspedal anzutippen,

Loslassen und dann erst Gas geben. Dann sollte sich das autohold deaktivieren und der Ruck ist nicht mehr da.

Man kann das Verhalten auch sanft codieren. Aber der Händler wird das wohl eher nicht machen.

Ich hatte bereits vor ein paar Wochen mal mit einer anderen Headunit in

Meinem Auto gespielt. War reines Plug and Play.

Wenn ich bei eBay eine ME 4 Unit ergattern kann. Dann wage ich gerne den Selbstversuch.

Ich behaupte ganz leichtsinnig das man eine 4er Unit ganz locker Plug and Play in einen alten me 3 enyaq werfen kann und das meiste wird sofort funktionieren.

Aber gut. Das ist Zukunftsmusik. Von skoda wird es sowas jedoch nicht offiziell geben. Allerdings wäre die latest ME 3.x sicher auch nicht schlecht.

Zitat von Hannes1971

Zum jetzigen Zeitpunkt ist das nunmal so. Grundsätzlich bietet EnBW auch eine Lösung an, allerdings hält sich EnBW hier nicht an die Norm, deswegen klappt das mit dem Enyaq nicht.

Allerdings, wie bereits geschrieben: das Thema "Plug and Charge" steht auf meiner persönlichen Mir-doch-völlig-Wurst-Liste ziemlich weit oben.

Das System von EnBW ist kein Plug and Charge. Das ist wie Äpfel und Birnen zu vergleichen.

Falls hier jemand mit einer physischen enercity Ladekarte ist. Könnte dieser das mal in der App testen. Ohne Karte kann ich es leider nicht einrichten.

Und die 10 Euro für ne Karte ist mir zum Test zu viel.