Beiträge von lubby

Zitat von Crush89

Ich würde beim Kauf stark darauf achten, ob es ein vorführfahrzeug ist.

ist es so, finger weg, die kisten sind bei probefahrten nur getreten worden.

zumal wer kauft den ein RS? der nette opa um die ecke schonmal nicht, sondern menschen die auch mal etwas spaß mit dem fahrzeug wollen.

jahreswagen mit 15tkm und fast jeden tag das gaßpedal auf den boden durchgetreten? ne danke

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Das ist doch kein Verbrenner mehr. Die alten Denkweisen passen bei den BEVs nur noch bedingt.

Dem BEV ist es recht egal ob häufig beschleunigt wird oder nicht. Lediglich die Reifen nutzen da etwas stärker ab.

Dem Fahrwerk ist das doch egal und der Akku ist für die Abgabe der Energie ausgelegt.

Ich sehe da überhaupt kein Problem. Auch bei einem Vorführer sehe ich da wenig Ärger.

Alles andere kann man dann doch über die Garantie abwickeln.

Zitat von Dave Chimny

Ich hab ja die SUV-Version und die zum Testen einfach mal ganz abgeschraubt. Dann war Ruhe.

Mir erschließt sich schon der Sinn nicht, warum diese Teile überhaupt da dran sind. Braucht man die überhaupt?

Hätte gemeint, die Fixierpunkte (Scharniere, Schloss, Gummistopfen unten an den Seiten) geben genug Halt. 🤔

Ich meine die sind für die Führung der Heckklappe damit die sauber mittig sitzt.

BTW: Ich hab den Original Keil jetzt einfach mit etwas Haftschmierspray bearbeitet, welches man auch für KFZ Scharniere verwendet. Hält bis jetzt auch tadellos. Man muss also nicht zwingend kaufen.

WD40 oder Silikonspray helfen nur bedingt oder verschlimmbessern die Situation nur.

Zitat von PiranhA

Ersteres. Der LG Akku ist zum einem empfindlicher gegenüber Kälte und selbst im optimal Fall langsamer. Ich meine es sind 36 Minuten für den Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent. Der 80er hat seit ME3 dafür nur 29 Minuten gebraucht. Die aktuellen Modelle sind alle mit 28 Minuten angegeben.

Im Winter hat insbesondere der LG Akku mehr Probleme. Ab MJ24 kann man dann ja den Akku vorheizen.

Das ist alles stark Profil abhängig. Für mich ist der LG besser als der CATL.

Da ich gerne nur kurz 15 min lade. Da bekomm ich mit 175 kW deutlich mehr rein als mit dem CATL. Bei bis zu 80 Prozent ist das zwar anders. Das brauch ich aber nur im Urlaub. Da stört es dann aber auch nicht wirklich.

Ich habe einen RS der ersten Stunde mit 45 tkm und kann nur sagen. Ob 15 tkm oder 45 tkm. Den Unterschied erkennst du nicht. Also wenn du einen günstiger mit mehr km findest der keine Macken hat. Dann kannste auch den nehmen.

Bei der ID Frage musst du dir selbst beantworten ob ID oder Enyaq. Ich hatte nach damals gegen den ID Entschieden weil dort entscheidende Komponenten nicht mit dabei waren. Wie zb. Beheizbare Rückbank oder Steckdose mit 220 Volt.

Der RS hat mit 45k auch schon gute 20k Euro an Wert verloren. Die Kurve wird für dich als zweiter deutlich flacher werden und dein Verlust sollte sich etwas mehr in Grenzen halten als beim Kauf eines neuen.

Ich selbst würde nicht unbedingt auf das MJ 24 neu warten. Weil mir der Verlust in den ersten Jahren zu heftig ist. Bei mir war ja da noch die Förderung die das gepuffert hat.

Zitat von NicT

September 2022, war da nicht schon 3.2 drauf?

Meiner lief im Juli 2022 vom Band und wurde erst im Oktober ausgeliefert. Hat auch nur die 3.1 drauf. Ist also möglich das im September 3.1 ausgeliefert wurde.

Montag bin ich für die Aktion eingeplant da ich eh zur Achsvermessung hin muss. Bin gespannt was das wird.

Zitat von GiMichael

Ich grabe diesen Faden mal aus. Das erste Jahr ist rum und hier meine Daten.

Die Ladeverluste sind um 2% Punkte gestiegen. Vermutlich, da ich etwas mehr Energie aus meiner heimischen Wallbox gezogen habe. Ansonsten sind die Zahlen aber durchaus ähnlich. Allerdings durch den höheren Winteranteil, kam jetzt ehr von meinem Ladestrom aus dem Netz. Das Laden auf Langstrecke hat etwas abgenommen, dafür habe ich am Ziel mehr DC geladen (ich erinnere mich an zwei Hotels bei denen ich DC laden konnte).

Unbenannt.JPG

Die gesamt Verluste kann ich so unterschreiben. Beim Spritmonitor trage ich auch immer die Realverbräuche der Ladevorgänge ein. also ink. Verluste und komme auf einen ähnlichen Durchschnittsverbrauch.
Schöne Excel Magie

Zitat von psy

der sauteure SMA EV charger regelt doch nur im Minutenintervall oder hat sich da mittlerweile was verbessert?

kostenlose openWB Software + günstiger go-e charger mit Phasenumschaltung funktioniert jedenfalls mit dem Enyaq auch einwandfrei

Regelung im 10 Sekunden-Takt

hier kommt keine Wh aus dem Netz

Naja. Die Phasenumschaltung am Go-E dauert schon etwas länger als ein paar Sekunden

Aber ja das kann man auch recht schnell selbst steuern wenn man sich ein paar Stunden damit beschäftigt. So spare ich mir eine proprietäre Lösung die entweder das eine oder das andere kann. Meine Wärmepumpe kann noch kein mir bekannter Manager regeln und schon gar nicht in Abhängigkeit zum E-Auto oder in der Zunkunft vermutlich gleich zwei E-Autos an zwei Wallboxen. So Sinnfrei ist das "Open-Hastenichtgesehen" dann doch nicht

Zitat von Dave Chimny

Zum Thema Koppelstangen: Bei meinem war es ein Scheppern vorn rechts bei etwa 43.000 km. Am einfachsten konnte man es reproduzieren, indem man einfach langsam vorwärts fuhr und das Lenkrad etwas ruckartig hin und her bewegt. Dann klapperte es metallisch. Ich hatte damals Hol-/Bringservice durch die Werkstatt vereinbart und rein zufällig hat der Mann vom Teiledienst ihn wieder gebracht. Der hat mir erklärt, dass die Koppelstangen inzwischen ein B an der Artikelnummer hatten, also zur Serie hin modifiziert wurden. Was genau, wusste er nicht, aber die sollten wohl viel besser halten.

Da wurde ja zusätzlich auch noch an der Hardware (12V-Batterie neu, Abdeckung neu, bei manchen 1-2 Steuergeräte neu) rumgeeumelt. Ich war relativ froh, dass es damals kostenlose Ersatzmobilität gab, bei mir ist nämlich ein Steuergerät abgeraucht.

Stimmt. Ganz zu Beginn konnte ich das auch durch Lenkwechsel hören.

Eigentlich hast du recht.

Für den nächsten Besitzer müsste man jetzt alles mit Wachs zu kleistern. Aber das passt bei mir nicht zur geplanten Haltedauer. Der Wagen wird jedenfalls vorher wieder gehen.

Die aggregatträger sind bei VW schon lange nicht mehr das was sie sein sollten. Leider.

Ich werden jedenfalls alles so lassen. Da der enyaq nicht mehr in 10 Jahren bei uns stehen wird.