Beiträge von lubby

    Hallo nochmal:


    Morgen werde ich die Coupe-Bestellung finalisieren. Eigentlich stand die Konfiguration fest, allerdings lese ich unterschiedliche Meinungen zum DCC:


    Aktuell habe ich die 21-Zöller mit DCC konfiguriert. Entfällt dadurch tatsächlich die Tieferlegung des Sportfahrwerks? Hier gehen die Meinungen wohl auseinander...


    Laut Konfigurator ist es so das die Tieferlegung entfällt. Meine Meinung ich habe das DCC weggelassen meine Erfahrungen mit solchen Sachen ist man probiert es am Anfang aus und nutzt es später eh nicht mehr und solche grawierenden unterschiede wird das im Alltag nicht bringen es sei denn du bist jedes WE auf der Nordschleife unterwegs. Mir reichen auch die 20 Zöller aber das ist eben Geschmackssache welche Farbe hast du denn gewählt.

    Ich habe im A6 das AAS und nutze es wirklich permanent.


    Auch im Enyaq werde ich auch die Dämpferregelung nicht verzichten. Lieber wäre mir sogar noch die Höhenänderung durch Luftfederung. Darauf kann ich aber auch verzichten.

    Wenn ich weiß das es auf eine Kopfsteinstrecke geht. Dann stelle ich immer auf Comfort. Da werden die Schläge einfach viel besser geglättet.


    Auf der BAB stelle ich auch gerne mal auf Komfort um ein schönes dahingleiten zu haben. Stelle ich auf Dynamic spürt man tatsächlich jede Querfuge. Und die 20 Zöller fahr ich auch bereits auf dem A6.


    Wenn du aber mal etwas sportlicher auf der Landstraße unterwegs sein möchtest. Dann ist halt die Sporteinstellung doch angenehmer. Beim A6 ändert sich aber noch wesentlich mehr als nur die Abstimmung der Dämpfer. Weshalb ich das schon sehr häufig nutze.


    Kurz gesagt: Muss jeder selbst entscheiden. Ich für meinen Teil finde es wirklich praktisch die Option zu haben. Sind jetzt beim RS oder Sportline ja auch "nur" 500 mehr wenn ich mich nicht täusche.

    Ah schlappe 140€ bei uns in der Schweiz. Schnäppchen. Da passe ich dann doch und leide weiter mit ABRP...

    VCDS und VCP ist dir ein Begriff? Da sind 140 fast geschenkt für einen Dongle mit dem man "One-Click" Codierungen machen kann.


    Aber 140 sind dennoch viel Geld. Dann such doch mal nach einer VCDS User Map bei Google. Evtl. gibt's sowas in der Schweiz oder es gibt hier einen User in deiner Nähe mit OBD11.

    Die Vertragshändler kann man leider schnell vergessen wenn die keine Lust haben sich damit auseinander zu setzen.

    Haben den Coupé RS am 7.2.22. Was wisst ihr über die Lieferzeiten? Mir wurden 7,5-8 Monaten gesagt.

    Ich war quasi der erste im Autohaus am 03.07. Da waren es noch frische 16 Wochen Lieferzeit (wer's glaubt :D)


    Hab zum 01.09 bestellt.

    Da man ja überhaupt nicht weiß woran es liegt das Fahrzeuge nicht fertig gebaut werden. Kann man wirklich nur warten. 7 - 8 Monate wären in der aktuellen Zeit aber immer noch sehr sehr schnell. Dann würdest du Ihn auch zum Sommerende hin bekommen.

    lubby: Stell Dir mal CI/CD bei einem Medizinprodukt vor. Oder in der Luftfahrt. Dann weißt Du, wo die Gegensätze liegen.

    Bei einer Wetter-App kann ich das machen, sobald Menschen gefährdet werden können, sieht das anders aus.

    Da hast du recht. Allerdings bezog sich das aus meine Sicht eher auf den ganzen Infotainment und Navi Bereich. Als auf Bremse oder andere Komponenten. Dort haben wir die Probleme mit schlechter Software auch nicht in diesen Ausmaßen. Vermutlich weil dort die Auflagen fürs Testen noch wesentlich höher sind.


    Ich sag ja. Ich kann das nicht überblicken. Aber was ich guten Gewissens behaupten kann. Das kleinere Bugfixes an Navigation oder Infotainment einfach schneller beim Kunden landen sollten, als diese großen Big Bang Updates. *imho*

    Speicher

    Vielen Dank für die detaillierten Ausführungen. Man merkt du steckst da voll im Thema.

    Aus Sicht der Nische muss ich dir leider auch Recht geben. So schnell werden die großen wirklich nicht ihre Position bei Skoda verspielen.


    Mal zu dem Update 3.0


    Ich prädige seit Jahren schon CI/CD wo ich nur kann.

    Aber dennoch wird fast überall immer noch nach Reisen big Bang an großen Release Versionen gearbeitet. Die 3.0 ist das beste Beispiel. Das blockt dann irgend ein tolles neues Feature die kleinen Bugfixes die bereits alle fertig sind.

    Ich hatte damals bei der Vorstellung der OTA Updates von vw echt die Hoffnung das sie es besser machen. Aber das scheint nur bedingt zu klappen.


    Anstatt zwei bis drei Updates pro Jahr würde ich eher 50 kleine für jede Woche eher begrüßen.

    Aber das ist halt ein sehr zentrales Problem was sicher nicht von heute auf morgen behoben werden kann.

    Sicher kann ich auch nicht einschätzen was da bei VW alles notwendig ist um so ein Update durch die Tür zu bekommen.

    Nehme ich allerdings Andre Kunden als Vorbild. Dann ist das Problem wie so oft viel zu viele manuelle Prozesse innerhalb des Release Prozesses.

    Wüsste mal gerne wie das mit dem "Parking" funktioniert.


    Angenommen im Parking stehen z. B. 50 x 50 betreffende Auto´s in Reih und Glied auf dem "Parkplatz". Meiner - aufgrund der sich immer weiter anstauenden neuen Auto´s - mittendrin, bzw. auf einem immer weiter nach hinten rückenden Parkplatz. Gehen die tatsächlich hin und parken die 25-30 Autos vor meinem aus der Reihe aus, um an meinen (im Mai 2021 bestellten) zu kommen? Das wäre ja dann eine Art FiFo. Oder nehmen die der Bequemlichkeit halber doch wieder den, der gerade vorne steht, der vielleicht im Dezember bestellt wurde (LiFo)?

    Ich habe mich auch schon ganz oft gefragt wie das geregelt wird. Wäre mal interessant von jemanden zu erfahren wie das abläuft.