Kann man. Geht schnell und man gewöhnt sich dran.
Zudem setzt das Gepiepse nicht sofort ein, ist leise mit dezentem Ton.
Die Aufregung ist total unbegründet
Bei der Menge an falsch erkannten Geschwindigkeiten wäre das für mich ein Riesen Problem.
Allerdings ziehe ich jetzt meinen als Beispiel heran. Ob das bei den neuen ähnlich schlecht funktioniert weis ich nicht so sicher.
Alles anzeigenDa ich eh gerade zur Arbeit musste und eine EWEGo Säule die Straße gegenüber am goldenen M steht, wollte ich das nochmal checken.
Mit 55% angesteckt, diesmal alleine, ohne Ladepartner.
Anfangs 35kW Ladeleistung, ab 62% dann weiter mit 13kW...
Das kann es doch nicht sein. Ich meine, ich kenne mich ein bisschen mit Akkus aus. Temperatur, Spannung, Zellchemie, Ladestand etc. geschenkt, da habe ich Ahnung von.
Wenn der Kübel aber bei halb vollem Akku an einer 300kW Ladestation nicht schneller als 13 kW laden will, kann mir niemand sagen, dass das normal ist. Erwartet habe ich eventuell 50kW oder 40 bis 80%, danach deutlich weniger, aber 13?
Egal, irgendwo ist da der Wurm drin.
Bevor es bei bloßen Vermutungen bleibt, werde ich den bis unter 10% runter fahren und dann an ner anderen EmBW Säule mein Glück versuchen.
Ich werde berichten...
Das leer fahren sehe ich eher als Option und Versuch dem BMS die Möglichkeit zu geben den Akku kennen zu lernen. Auch wenn das bereits ab Werk sauber laufen sollte. Was Software betrifft ist das ja so ne Sache bei VAG 
Solltest du dieses Verhalten auch bei unter 10 % haben. Dann ist definitiv etwas nicht in Ordnung. Das BMS begrenzt das ja nicht grundlos so weit. Da kann dir dann sicher nur die Werkstatt weiter helfen. Da nur dort die Mittel zur tieferen Diagnose vorhanden sind. Zumindest wenn die mit Skoda zusammen daran arbeiten.
Alles anzeigenJa, der Enyaq ist brandneu.
Ich habe zuerst angesteckt, etwa 20min später der Golf.
Mit 50kW könnte ich ja leben, aber 12kW ist für DC ein schlechter Witz.
Die Säule ist eine Alpitronic, sollte also mindestens 150kW pro Seite geben können.
Kurzzeitig hatte ich ja knapp 50kW Ladeleistung.
Muss ich es mal demnächst an einer anderen Säule probieren. Komisch fand ich es trotzdem.
Der Ladevorgang wäre nach App Berechnung erst nach 2 weiteren Stunden fertig gewesen.
Fahr den Koffer mal richtig schön leer. Unter zehn Prozent.
Dann ran an eine Säule. Der 60er kann wohl auch über 100 kW oder?
Wenn er das nicht packt kannste ja nochmal hier zurückmelden.
Ich habe meinem Händler darauf angesprochen mit dem 6.7.24 und der hat mir geschrieben dass ihm dies nicht bekannt sei.
Wenn das stimmen sollte.
„Dann macht er seinen Job ja wirklich sehr sehr gut.“
#ironie
Ich mein das geht ja schon seit Ewigkeiten durch die Medien. Das sollte ein Verkäufer eines Autohauses schon mitbekommen haben.
Danke für deine Bemühungen
Es besteht sogar noch die Chance, dass das Teil wieder auftaucht, das weiß ich aber erst heute abend (bei der Freundin lag eine "Klammer" am Boden, die sie nicht zuordnen kann).
Ich teste nach dem ME3.7 update jetzt erstmal den Zweitschlüssel
Hab tatsächlich einen gefunden:
https://www.ebay.de/itm/266706…06469653&rb_pgeo=DE&var=0
EDIT:
noch einer vom gleichen Händler:
https://www.ebay.de/itm/266800…Wz%7Ctkp%3ABk9SR8jQpaH-Yw
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au wei ... beim Batteriewechsel habe ich wohl diese Feder verloren ... kennt jemand eine Ersatzteilnummer? ... wird es bestimmt nciht geben ... schaun mer mal ob das Ding wieder auftaucht ...
bestell dir einen gebrauchten Schlüssel bei Ebay und nimm das Ersatzteil dort raus. Wäre meine Empfehlung. Neu kosten die wohl 120 € oder so.
EDIT:
ok ein erster Blick scheint nicht so gut zu sein. Die gibts gebraucht noch nicht wirklich dort. Evtl. hat ein Verwerter ja schon solche Schlüssel von Unfallern.
Alles anzeigen@GiMichael
Ich habe (aufgrund PV-Anlage) den digitalen Zähler. Der IR-Kopf ist meiner Zwecks Auslesen für HomeAssistant. Ich habe keinen Batteriespeicher, plane das aber für nächstes Jahr gemeinsam mit dem Austausch Gas->Wärmepumpe. Warum erst nächstes Jahr: Weil wegen Wärmepumpe eh am Zählerschrank gefummelt wird und weil mein Technik-Raum aussieht wie Kraut-und Rüben. Ich will, dass da bei der Installation auch geschaut wird, was wo hin kommt. Der Installateur vor 20 Jahren bei Hausbau hat einfach die Wände mit Rohren zugebuttert. Wenn ich da jetzt noch ne Batterie rein stelle, muss die eh wieder umgestellt werden usw.
Wenn ich deine und Rumpelkammer 's Kommentare lese, komme ich zum Schluss: Bei Tibber müsste mein IR Kopf weg und einer von Tibber hin, den ich dann aber wohl nicht auslesen kann, sondern nur noch Tibbber? So würde ich Theoretisch diese Daten verlieren. Ich habe eine myEnergy Zappi, über die bekomme ich eigentlich die gleichen Werte.
Ich sehe schon. Nicht so einfach. Ich denke, ich erweitere meine Liste:
1.) Enyaq (der wird ja hoffentlich 05/25 da sein
)
2.) Wärmepumpe (05/25 geplant)
3.) Batteriespeicher (05/25 gepant; mit oder unmittelbar nach Wärmepumpe)
4.) ggfs. Erweiterung PV (aktuell 10 kwp, 2-3 könnte ich noch unterbringen; ggfs. mit tausch Wechselrichter gegen Hybrid und DC Installation)
5.) Nachdenken über alternative Stromtarife - das wäre dann ja für Herbst / Winter 25/26 interessant
6.) Zwischendurch immer schön den Geldbaum gießen . . .
Für Homeassist gibt es eine Tibber integration. Damit bekommst du dann auch alle deine Werte wieder. Ist nicht ganz so schön wie ein eigener IR Kopf. Aber es funktioniert und macht recht wenig Probleme. Ganz selten hatte ich jedoch das Problem das die API nicht da war. Das fällt aber unter die 1 % Quote.
Dafür muss man aber den "Teppich" zerschneiden, oder?
Uiiii. Das weiß ich leider nicht. Falls ja würde ich mal schauen ob man das eleganter lösen kann.
Dafür muss man aber den "Teppich" zerschneiden, oder?
Uiiii. Das weiß ich leider nicht. Falls ja würde ich mal schauen ob man das eleganter lösen kann.
Alles anzeigenJetzt hat es mich auch erwischt, Ladestecker ließ sich nicht ziehen, obwohl das Laden lange beendet war und ich es sofort nach dem Aufschließen probiert habe. Kontrolleuchte neben dem Stecker leuchtet dauerhaft grün. Mehrmaliges Verschließen und wieder Öffnen des Fahrzeugs brachte keinen Erfolg, weder an den Türgriffen noch mit der Schlüsselfernbedienung. Auch nicht zweimal Öffnen drücken oder Drücker festhalten. Dann gehen nur die Fenster auf.
Da ich eine mobile Wallbox habe, die von Skoda original, hab ich der mal den Stecker gezogen. Brachte keinen Erfolg, Kontrollampe blieb grün und der Stecker verriegelt.
Habe meine Holde dann mit dem Zweitwagen zur Arbeit gefahren. Als ich zurückkam, ließ sich der Stecker problemlos ziehen. Vermutlich hat die Busruhe, ggf. in Verbindung damit, dass die Wallbox tot war, geholfen.
Kennt jemand noch einen Trick, den man anwenden könnte, eventuell, welche Sicherung man ziehen und wieder einsetzen könnte, um das zuständige Steuergerät neu zu starten? Man hat nicht immer die Zeit, die Busruhe abzuwarten.
Suche hat leider keine brauchbaren Ergebnisse geliefert.
Da gibts doch eine Notentriegelung im Kofferraum. So ein roten Faden. Denke.
