Beiträge von lubby

Zitat von Cosinus

Hallo Fan-Gemeinde,

ich wollte Euch mal folgende ziemlich skurile Siutuation zur Bewertung vorlegen,

aber zunächst die Fakten:

iV60 an OpenWB (PV-Laden), diese angefüttert durch eine 9,9 kWp-PVA,

Ladebeginn zunächst 1-phasig, zuzüglich Hausbedarf, zuzüglich ~500 W

für die 10 kW-Hausbatterie, Rest in' Enyaq.

Ladung je nach Tagesfortschritt, bzw. steigendem Sonnenstand (ggf. Wolken und ggf.

zusätzl. Haushaltsgeräte, etc.) steigend bis auf 6,x kW 3-ph., selten über 7 kW.

Nun kommt es gelegentlich vor, dass es, je nach Hausbedarf oder Bewölkung, etc.,

zu mehreren Umschaltungen zwischen 1-ph und 3-ph an der OpenWB kommt,

so weit, so normal.

So, wenn es aber mehr als 2 oder 3 Phasenwechsel, bzw. Ladeunterbrechungen

während einer Sitzung gibt, dann...

---> dann wirft das Infotainment meine Kachelanordnung in die Tonne und ersetzt

sie durch einige wenige willkürlich gewählte Schaltflächen aus dem Bestand.

Nachdem ich nun im letzten Vierteljahr diverse Male nach jedem PV-Laden meine

Kachelanordnung neu arrangieren durfte, bin ich mit diesem Fehler mal zu meiner

jetzt bevorzugten Skoda-Werkstatt gefahren.

Der Serviceberater, ein durchaus netter mitfühlender und sehr kundenorientierter

Mensch, spulte sodann die Diagnostikkette ab, und kam am Nachmittag des

Folgetages telefonisch zu folgendem Fazit:

* keine Fehler im Speicher abgelegt,

* keine Defekte erkennbar,

* Garantie zahlt nur bei vorliegenden Defekten,

Ergo:

110,-€ für 2 Tage Leihwagen plus 35,-€ (Freundschaftspreis!) für das Auslesen

des Fehlerspeichers, ach ja, und noch 5,xx€ für Stinke-Benzin für den Scala.

Okäy, das mag ja alles so in Ordnung sein, aber worüber ich Schaum vor 'n Mund kriege,

ist, dass diese Murmel offensichtlich irgendwo instabil ist und ich vom SB zu hören bekomme,

--> DASS ICH DANN EINFACH NICHT MEHR PV-LADEN SOLLE!

Auch nach 1,5 Tagen hat Skoda es zudem nicht geschafft, auf die Werkstattanfrage

(renomierter und in Nds. einer der größten Betriebe) zu antworten.

Dieser und diverse andere Fehler sind sämtlichst erst -nach- dem seinerzeitigen

Werkstatt-Update von der Auslieferversion 2.3 auf 3.0 aufgetreten,

aber ich konnte es ja nicht lassen, ich habe mich lange gesträubt, dann aber

doch updaten lassen - und bald gings dann los mit den "Krankheiten" -

Bis dahin war ich stolz wie Oskar, ein absolut fehlerfreies Auto zu fahren, während

viele Andere von Euch schon über Dies und Das geklagt haben.

So, das musste ich mal loswerden.

Jetzt überlege ich mir eine Strategie, wie ich möglichst die 1-ph/3-ph Umschaltungen

minimieren kann, wobei eine Begrenzung auf nur 1-ph zwar möglich,

aber einer Kastration der OpenWB gleich käme.

Oder ich resigniere und ordne nach jedem Abstecken meine beiden Home-Screens neu...

Kommt das jemandem von Euch, besonders auch den OpenWB-Besitzern ggf. bekannt vor?

So, habe fertich.

Grüße und einen geschmeidigen Abend noch.

Cosinus

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Ich hab das Problem mit 3.7 nicht.

Und ich hatte zeitweise viele Umschaltungen in kurzer Zeit. Hab das dann optimiert.

Nutze allerdings den Goe.

Allerdings habe ich auch nicht viel an meinen screens geändert.

Das default layout ist ja schon fast ok.

Zitat von Stella

Weiß jemand, womit man bei Total am günstigsten lädt? Wenn ich auf deren Seiten schaue finde ich vorwiegend Marketingblabla für Gewerbekunden, Flottenlösungen usw... aber keine Tarife oder ein Portal für Privatkunden. 🤔

Mit Freshmile lade ich dort bei unter 10 % für die ersten 10 min für unter 50 Cent die kWh.

Das waren 30 Cent je kWh und 30 Cent je min. Denke ich.

Lohnt sich bei meiner Berlin Pendellei gerade im Winter.

Geht aber nur mit den Akku der 175 kW schafft.

Zitat von al3x

Kann mir vielleicht jemand sagen, wie ich anhand der Operator-ID den Ladeinfrastrukturanbieter bestimmen kann?

Ein Ladekartenanbieter hat spezifische Tarife für einige Ladestationbetreiber. Dort stehen nur diese Operator-IDs mit folgendem Hinweis: "Operatoren sind Ladeinfrastrukturanbieter (CPO), deren Ladepunkte jeweils mit einer einzigartigen Operator-ID pro Land definiert sind. Beispiel: Ionity verwendet für die in Deutschland liegenden Ladepunkte die Operator ID "DEION"."

Aber wie kann diese weiteren (siehe Screenshot) bestimmen? Über die Suchmaschinen finde ich keine Infos.

pasted-from-clipboard.png

Sieht für mich alles nach Ionity aus. Geschlüsselt auf die einzelnen Länder.

Langsam wird es echt traurig.

Da wird jetzt schon eine versteckte Preiserhöhung als toll und gerade rechtzeitig verkauft.

Elli launcht neuen Ladetarif „Elli Drive Plus“ - electrive.net

Die VW-Marke Elli hat mit „Elli Drive Plus“ einen neuen Ladetarif vorgestellt – laut dem Unternehmen passend zum Start in die Urlaubssaison. Denn der neue…

www.electrive.net

Zitat von Ulf007

So, mal wieder was zu den Ladetarifen:

Heute eine Mail von Thüga bekommen. Ab Anfang Juli gibt es mit deren Karte -unabhängig von den nicht mehr attraktiven Preisen- kein Roaming außerhalb des Ladenetz Verbundes mehr. Nicht in Deutschland, und auch kein internationales Roaming.

Das passt ja dazu das alle gerade wie wild erhöhen. Da kann man die Roaming Preise ja nicht mehr vertreten.

Am Ende brauchen wir bald für jede Säule ne eigene Karte.

Zitat von Stella

Kann man in der Tibber-App eine Benachrichtigung aktivieren, die auf solche Preissprünge hinweist? Also eine selbst definierte Grenze, bei deren Überschreitung man benachrichtigt wird? 🤔

Das wäre auch mein Wunsch.

In home Assist kann ich sowas für mich jedoch selbst erstellen.

Zitat von Duke

Das OK drücken stört mich nicht.

Störend finde ich ehe das es so lange dauert bis der OK Buton kommt.

Hoffe das bessert dann mit der neuesten Software

Glaub mir. Ich hab den Button nicht mehr.

Es ist aktuell ein Genuss.

Zitat von Fitz

Man kann sich vieles schönreden.

Wenn man bedenkt das eine Lösung so einfach ist dann ist das noch lustiger

Zitat von Jannilein

Ja, aber- Dauerplus---

Sicherung 52 umstecken hat bei meinem nicht funktioniert. Dann gar kein Plus mehr...

Möchte nicht als fahrender Hotspot für alle unterwegs sein, oder vllt doch, wenn mir nichts besseres einfällt- Ist ja zumindest Wlan Code drin...

Dann würde ich hier doch ohne große Bastelarbeit auf eine Dose im Handschuhfach setzen. Es gibt ja diese Abzweiger. Die kann man dann auch wieder rückstandslos entfernen. Dann noch irgendwo an einen Massepunkt mit dran und schon hast du eine 12V Dose im Handschuhfach. Am Leasing Ende nimmst du das einfach wieder aus.
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Zitat von Jannilein

Danke euch,

gebastelt wird leider nicht- Leasing...

Usb c ist sicher möglich, aber überall sichtbar. Das schöne an 12V in dem Fach unter der Armlehne war, dass der Stick dort unsichtbar war und überhaupt nicht störte.

Habe mir so ein usb c adapter bestellt und schaue nun mal, wo ich den Stick hinklatschen kann, ohne dass der nervt.

Dann leg den doch hinten in den Kofferraum. Dort hast du doch noch eine 12V Dose. Das W-Lan des Sticks reicht ja auch bis nach vorne zur Head Unit.