Beiträge von lubby

Zitat von Kermit

Nur wenn die "Zündung" an ist. Hält man die Bude mit "Sofortklimatisieren" warm, ist das nicht mit in der Verbrauchsanzeige.

Ja stimmt. Ich erwische mich aber auch als zu oft mit getretener Bremse. Ruck zuck ist halt die Zündung an 😬

Das war die rücktour. Akku noch kälter vermute ich. Da nicht aus der Garage gestartet.

Der Verbrauch auch noch deutlich höher.

88 km Rest wären noch gewesen. Also knapp bis Berlin ist wohl noch möglich.

Zitat von Kermit

Du hast 23,6 kWh/100km OHNE Wärmepumpe und bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 87 km/h, also wahrscheinlich Autobahn.

hvdhvd hatte 25 kWh/100km in der Stadt, also bei ca. 35 km/h Durchschnitt. Das ist eine ganz andere Liga.

Ja es ist aber schon richtig wie er sagt. In den Verbrauch geht in der Tat auch heizen in stand mit rein. Da sind die zwei kw mehr dann auch nicht mehr so weit weg. Unter 20 kWh komm ich aktuell auch ganz schwer innerorts. Ist halt einfach kalt draußen 😊

Ich wollte mich auch einmal auf die Suche in obd 11 machen. Die leuchtdauer ist definitiv viel zu kurz. War im a6 definitiv mehrere Minuten.

Hatte es schon im 80x Bereich gepostet. Wusste nicht das es hier auch sowas gibt.

Bei minus 6 gestartet. Ohne WP

Bei Kälte zieht er schon ordentlich mehr.

Aber schön zu sehen das bei der wp nichts anderes raus kommt 😬

Zitat von Januar

Hallo zusammen,

ich hätte mal einen Anfänger-Frage zum Thema Allrad (wenn das schon woanders diskutiert wurde: sorry - freue mich dann auf einen link):

In welchen Situationen im "normalen" Betrieb unterstützt der Allrad denn nun in der Praxis und wie macht sich das bemerkbar?

Gibt es irgendwo Infos, wie genau der Allrad einspringt?

Vielen Dank im Vorfeld für Antworten oder Hinweise.

Ich war die Woche auf völlig vereisten Straßen unterwegs und hab mal ein wenig gespielt.

Er läuft mit wenn es notwendig ist. Man spürt es nicht wenn er mit einsetzt.

Auch ein großer Unterschied zum quattro ist nicht zu spüren.

Evtl. Etwas weniger hecklastig wie der quattro.

Aber 360 er Drehung bekommt man auch gut mit dem enyaq hin 😎

Heute ging’s 100 km durch die Kälte. Los ging’s bei minus 6.

Da braucht er schon ordentlich mehr.

Nächste Woche nach Berlin wird’s dann sicher sehr knapp oder ich muss vorher mal raus.

wird Zeit das da noch irgendwo ein HPC an der A11 aufgestellt wird.

Zitat von Dave Chimny

Wie waren die jeweiligen Lichtverhältnisse? Das Tag-/Nacht-Schema ist ja mit dem Licht gekoppelt. Ist das (automatisch) eingeschaltet, wird auf den Nachtmodus umgeschaltet. Bei mir funktioniert das auch anstandslos.

Ganz generell: Ich mag diese Anzeige sehr. Und dass die bei Kurvenfahrten so ruckhaft nachstellt, sollte eigentlich kein Problem darstellen, weil man ja als Fahrer sowieso nicht längere Zeit aufs Display guckt. Vor allem mag ich aber die neue "Bitte eine Spur nach links wechseln!"-Ansage, wenn aus der rechten Spur eine Ausfädelspur wird und man noch nicht rübergewechselt ist.

Ähm ich glaube es war sogar so das es Tageslicht gab als die dunkle Anzeige zu sehen war.

Licht steht immer auf Auto und das werde ich auch nie anfassen. Den Schalter kann man aus meiner Sicht entfernen.

Seit 2014 hab ich die Lichtautomatik nie im normalen Betrieb ausgeschaltet.

Das sollte also schon über Automatik auch den hell dunkel Wechsel steuern.

Zitat von MLEny

So mal was ganz anderes,in der Powerpass sind doch einige Fehler,zumindest bei uns in Südtirol.

Laut der App gibts im Ahrntal,Ortschaft Luttach,Weissenbach 2X Ac Lader die erst errichtet werden.

In Bruneck,bei der Intercable Arena,übrigens sowas von hässliches,gibt's 8 Ac Lader,App kennt sie nicht.

Wenn man als Fremder da ankommt , ist sowas mega blöd,wenn man davon ausgeht das es die gibt.😭

Ich muss leider feststellen das es irgendwie egal ist welche App man nutzt. Die Daten sind dann doch sehr unterschiedlich. Von Gefühl ist die EnBW noch mit am schlausten. Aber das ist auch eher ein Gefühl.

Sind die Säulen denn auch mit dem PP nutzbar? Falls nicht erklärt es sich warum die auch nicht in der App stehen.

Zitat von Pepe84

also bei uns kontrolliert das Ordnungsamt, ob ein Ladevorgang aktiv ist oder nur das Kabel angesteckt ist.

aber eine Blockiergebühr ab 3 Std führt AC-Laden irgendwie ad absurdum.

Beispiel aus letztem Dezember im Skiurlaub: Hotel hat eine Ladesäule. Ich hatte das einzige Elektroauto.

Also morgens nachm Frühstück mal angesteckt und nachm Skifahren abgesteckt, müssten so 7 Std gewesen sein.

Wäre so ohne Blockiergebühren nicht möglich.

Glaube Michael Schmitt (B.E.N) hatte dazu letztens einen ziemlich kranken Erfahrungsbericht, wo von Maingau Blockiergebühren in Rechnung gestellt wurden, obwohl das eine Hoteleigene Ladesäule war, die eigens für den Hotelgast reserviert war.

Anderes Beispiel: bei meiner Frau auf der Arbeit gibts Ladesäulen ohne Ende.

Sind nie alle belegt. früher war Laden kostenlos, jetzt muss jeder seine App/Karte nutzen.

Soll man nach 3 Std ausstechen, ins firmeneigene Parkhaus laufen, umparken und wieder einstechen?

Spannend wenn man im Labor unter Reinraumbedingungen arbeitet und sich dann 2x deswegen komplett umziehen muss

aber Grundsätzlich verstehe ich auch nicht, wenn jemand DC bis 100% lädt und dann noch ungeduldig daneben steht und sich über die niedrige Ladegeschwindigkeit ärgert. Ein stopp mehr ist oftmals schneller als einer weniger, auch wenns komisch klingt. Ich gebe die DC-Säulen auch schnellstmöglich wieder frei, so haben alle mehr davon

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In Hotels oder Parkhäusern ergibt die Blockiergebühr an AC Säulen tatsächlich eher wenig Sinn. Da stimme ich zu. Da man dort eh länger parken muss. Auf der Straße da draußen Da braucht man sie aber schon. Wobei ich auch da sagen muss es etwas merkwürdig ist. Das ich nach 4h egal ob voll oder nicht auch solch eine Gebühr bezahlen darf.

Bsp: Ich komme morgens nach Berlin mit knapp 10 % SoC. Jetzt kann ich nicht einfach an den AC Lader und bis zum ende des Tages laden ohne Blockiergebühr zumindest. (Von den 4 Std maximal Parkdauer mal abgesehen)

Also lade ich vorher schon am HPC für 15 min um auf 50 % zu kommen und dann hoffe ich auf eine AC Säule.

Wenn ich eine Säule ergattern kann. Dann wird bis 100% geladen und anschließend parke ich das Auto in der Tat um und mach die Säule frei da halt akuter Mangel in Berlin herrscht.

Sollte ich keine Säule erwischen. Dann bin ich sogar gezwungen an einem HPC bis mind. 90 % besser 100 % zu laden um entspannt die Tour nach Hause antreten zu können. Wobei ich bei den letzten 5% auch wirklich keine Geduld mehr habe und abstecke. Das dauert mir dann wirklich zu lange

Deswegen ist es mir so wichtig einen AC Lader am Zielort zu haben. Etwas besseres gibt es nicht um direkt die Rücktour starten zu können. Meine Hoffnung sind daher Parkhäuser mit unzähligen AC Säulen. Die müssen dann auch nicht zwingend 11 KW bringen. Hauptsache der Wagen ist am Ende voll.