Beiträge von lubby

Ein letztes mal für dieses Jahr nach Berlin.

los ging es bei minus 4 und diesmal permanent mit 110 wo erlaubt.

Dafür liegt der Verbrauch wirklich gut mit unter 25 kWh

Auf dem letzten Teilstück dann noch etwas zügiger und wieder in sportmodus mit Stufe zwei Rekuperation den Akku etwas aufgewärmt und das hat ganz gut funktioniert.

Statt 75 kw ging’s am Lader doch auf 100 kw hoch

So Lob ich mir das. Jetzt kann ich schon gleich wieder weiter.

Also immer schön blöd kurz vor der Säule etwa 10 km/h beschleunigen und verzögern. Wenn es der Verkehr zulässt.

Hat hier schonmal jemand nach einem Stellglied für die Akkuheizung geschaut? Wir können ja nicht offiziell den Akku vorheizen. Aber evtl. kann man über einen Stellgliedtest das PTC Element antakten und so den Akku für HPC vorheizen. Wäre ja jetzt kein Ding das kurz zu aktivieren.

Ich würde zuerst im BMS schauen oder denkt Ihr das könnte woanders versteckt sein?

Genau. Grün ist Abruf und blau Reku.

Hier die rücktour bis ionity. Auch bei minus 9 kann man den Peak erreichen.

Schön blöd in reku stufe 2 10 km vor dem Lader immer von 150 auf 140. dann klappst auch mit der Temperatur 😬

Zitat von Laemat

Wenn es darum geht ob sich Jemand ein neuen Verbrenner oder BEV kauft, würde ich ausnahmslos immer das eAuto empfehlen. Egal ob die Ladeleistung im Winter ein bisschen schlechter ist.

Der Komfort eines eAutos ist einfach durch keinen Verbrenner zu schlagen.

Eben erst heute wieder auf der BAB das gleiche gedacht. Auch wenn ich mit 100 km/h nach Berlin fahren musste um es ohne zwischen laden zu schaffen.

Das ist einfach so viel entspannter im eAuto als mit Verbrenner. Das mit dem Laden sollte man aber natürlich im Vorfeld klären. Aber zur Not geht auch HPC Only. Scheinen hier in Berlin mehrere zu machen. Heute früh stand auch ein Tesla 15 min neben mir. Der war noch eisekalt.

Zitat von ElBo22

Kurze Frage, aus reiner Unwissenheit und mangels Auto, zur Vorzeigung: wenn das Auto an der Wallbox hängt und man vorklimatisieren einschaltet, wird da der Akku bei den eisigen Temperaturen nicht auch vorgeheizt? Wäre doch sinnvoll. Oder gibt es da ander Möglichkeiten?

Ich hab mir das in den Daten noch nie angesehen. Aber da heute morgen der grüne Balken nicht vollständig verfügbar gewesen ist. Würde ich das mit Nein beantworten. Denn die volle Leistung konnte ich somit gar nicht abrufen. Trotz 100% SoC. Der Akku müsste da so um die 3 - 5 Grad gehabt haben. Evtl. muss die Temperatur dafür einfach noch niedriger sein. Der Wagen stand ja in der Garage.

Zitat von Kermit

Mach dir keinen Kopf: Ich schaff's auch nicht ohne Zwischenladen nach Berlin!
Mal ernsthaft: Solche Verbräuche gab es mit 0792 bereits ab +8 Grad.... Das haben aber alle Kritiker an 3.x erfolgreich verdrängt. Ich habe mindestens 4kWh/100km weniger Verbrach als letzten Winter und freue mich darüber!

Ok. N1. Danke für die Info.

Ich finds jetzt auch nicht extrem schlimm mit 25 kWh und 100 km/h unterwegs zu sein.

Im Sommer sieht das ja auch ganz anders aus.

Und im Winter ist es ja eh schlauer etwas langsamer zu fahren.

Heute habe ich mich dann mit guten 100 km/h nach Berlin geschleppt.

Ging auch aber der Verbrauch war denn uiii. Ordentlich. Ab und an standen da auch minus 9 grad auf dem Tacho.

Leider hat die niedrige Geschwindigkeit zur Folge das auch der Akku viel zu kalt bleibt. Eine vorheizung wäre jetzt echt wünschenswert.

Wenigstens scheint auf dem Rastplatz kurz vor Berlin jetzt endlich auch ein hpc gebaut zu werden. Da hab ich schon abgedeckte Säulen entdeckt. Dann steht auch der schnellen Fahrt nichts mehr im Wege und der Akku wird dann auch wieder warm 😬

Zitat von Marcus_R5

Guten Abend in die Runde,

ich habe heute von meinem Verkäufer die Info bekommen, dass eine Lieferung in diesem Jahr schwierig wird, obwohl der Wagen bereits Anfang November produziert wurde. Wenn er dann 2023 kommt, übernimmt Skoda die Differenz des Umweltbonus von 2.000€, allerdings nur wenn ich meinem Händler eine Gebühr von 1% bezahle (sagt der Verkäufer) ! Damit nicht genug: nicht 1% vom Bonus, sondern 1% vom durchschnittlichen Netto-Listenpreis!

An Kreativität, um an das Geld der Kunden zu kommen, mangelt es den Händlern offensichtlich nicht!

Habe jetzt mal Skoda Deutschland angeschrieben.

WTF!! Da fällt mir jetzt nichts mehr zu ein.

Zitat von Quattro

Hallo lubby

da hast Du natürlich vollkommen Recht. Die Elektronik regelt hier in jedem Modus alles weg, was Schlupf erzeugt, aber sinnvoller (und energiesparender) ist es dennoch, wenn ich so anfahre, dass weniger oder gar nichts weggeregelt werden muss.

Das ist ja, wie wenn Du Badewasser einlässt. Um 35 Grad zu bekommen, kannst Du 75 Grad heißes Wasser mit kaltem Wasser auf 35 Grad herunterregeln. Wenn Du gleich „nur“ auf 35 Grad Dein Wasser erhitzt. hast Du auch 35 Grad heißes Wasser in der Wanne, aber ohne vorher Energie für 75 Grad aufgewendet zu haben.

Recht du hast.

Ich wollte nur einwerfen das es auch so sehr gut funktioniert.

Ich denke in den Bergen merkt man vom tracktion sicher noch etwas mehr als hier im Flachland. Hier gibts ja quasi kein Bergauf 😬

Zitat von Quattro

Wobei die „Profis“ aktuell, also solange es den Traction-Modus noch nicht gibt, empfehlen, bei Schnee, Glätte, Schlamm, Matsch etc. Im ECO-Modus zu fahren, da hier sanfter angefahren wird und das Auto insgesamt „zarter“ eingestellt ist. Bei Schlupf kommt der 4x4 dabei ja auch automatisch zum Einsatz.

Also ich hab’s gestern nochmals auf völlig vereister Fahrbahn versucht mit dem anfahren.

Mir war das ehrlich gesagt wumpe welcher Modus da ausgewählt war. Egal ob Sport normal traction oder Comfort.

Je nach pedalstellung regelt das esp halt die Leistung mehr oder weniger weg.

Im ganzen fährt er aber sehr souverän an im Schnee.