Beiträge von lubby

Zitat von Mario79591

Es lässt sich leider nicht immer so steuern. Der Akku sollte für heute Vormittag die 80 Prozent haben. Heute Frühblüher der Strecke anhalten und extra laden wäre nicht so prickelnd gewesen. Ich bin mal zuversichtlich, dass es irgendwann mal besser wird mit MEB

Ich versuche das mal so zu interpretieren das es sich leider nicht immer so einrichten lässt. Da stimme ich dir bedingt zu. Evtl. sieht man für sich einfach noch nicht die optimale Lösung. Vielleicht auch nicht mit 100 % sondern nur mit 40% los.

So ist es z.b. bei mir. Da ich kurz nach der Abfahrt noch einen Ionity habe und dort mal eben fix bis 80 % nachladen könnte. Dann wäre das Ziel für mich entspannt erreichbar auch im Winter und ich müsste nicht mit 110 km/h über die BAB gurken inkl. kaltem Akku.

Aber wie gesagt. Das muss man für sich selbst rausfinden. Es ist aber immer gut den SoC so niedrig wie möglich zu halten. 30 % ist definitiv viel zu viel am HPC Das sind ja locker noch 100 km bei meinem. Beim 60er evtl. 80?

Zitat von SafetyEngineer

In so einem Fall ist der Verbrenner aus meiner Sicht unschlagbar.

NOCH ! Gut Ding will weile haben

Zitat von Mario79591

Achtung Ironie folgt. Gestern Abend hatte ich die Möglichkeit bei 10 grad Außentemperatur von 30 auf 80 Prozent zu laden.

Es waren 10 Grad Plus und das Auto und ich waren gerade 60km gefahren. Ich war echt erstaunt über die Geschwindigkeit, eigentlich wollte ich hier im Forum lesen. Aber ich habe es sein lassen denn bei 37 bis 39kw am 300kw hpc da hätte ich wohl das Thema um die Auslieferungen 3mal lesen können.

Wenn ich dann Videos vom MG4 sehe bin ich schon etwas neidisch was der so leistet.

So bekommt das Thema Ladeweile bei mir eine ganz andere Bedeutung.

Bitte fahr mit unter 10 % an den HPC und am besten die letzten 10km auch schön zügig mit viel Beschleunigung und Rekuperation wenn möglich.

Ich kann euch nur sagen das es sehr wichtig ist den Akku auf Temperatur zu bringen und das geht aktuell leider nur über "BLÖD" oder Topspeed.

Mit 30% an den HPC ist leider auch nicht hilfreich weil so wirklich gar nicht mehr im Peak geladen werden kann. Dann lieber versuchen noch einen HPC später ran zu kommen oder am vorherigen Ladepunkt nicht so lange laden damit man an dem gewünschten HPC mit möglichst niedrigem SoC ankommt.

Bei Ionity, Pulse, Allego und EWEGo konnte ich so noch nie eine Reduzierung erkennen. Immer die vollen 175 kw beim anstecken bekommen. Egal wie kalt es auch war. (minus 12) bisher der tiefste Wert. Geladen immer über PP.

Wichtig sind immer:

1. SoC < 10%

2. Temp Akku > 15°C (Geschätzter Wert von mir da nur einmal wirklich nachgemessen und da über 15 Grad im Akku waren)

Zitat von Marciiii

Hier die Bilder aus der Entwicklung von kw.

Dcc funktioniert weiterhin problemlos

Die leichten Vibrationen von 90-110 beim beschleunigen gibt es weiterhin.

Fahrzeug steht gut da.

Ey das gibts ja nicht. Schon die gleichen Felgen wie ich und jetzt ziehst du auch noch das Tieferlegen vor mir durch

Sieht schick aus. Mir ist er ja auch zu hoch. Meinst du das mit den Vibrationen wird man noch hinbekommen? Das wäre ja nicht so mein Fall wenn es da zu unangenehmen Geräuschen kommen würde.

Oder sind die Federn von KW tiefer als die von H&R ?

Zitat von NyKoN

Also mir reichts, ich finde das Canton gut.

Nach dem dämmen der Türen bin ich auch sehr zufrieden.

Zitat von AndreasM.

Hallo in die Runde!

Meine Frage hat nicht unbedingt etwas mit den hier bereits vorhandenen Beiträgen zu tun, passt aber (hoffentlich) zum Thread…

Ich bin aktuell normalerweise ohne AC und Lenkradheizung unterwegs. Entsprechend wird das Fahrzeug auch so abgestellt. Dennoch ist immer wieder mal bei Antritt der nächsten Fahrt eins von beiden oder beides aktiviert. Ist das bei euch auch so? Gibt es dafür einen Grund? Oder ist das ein Fehler?

Ganz ehrlich.

Ich hab’s aufgegeben da ein Muster drin zu erkennen. Mal Stufe eins. Mal Stufe zwei. Mal aus.

Manchmal wird es als aktiv angezeigt obwohl es aus ist.

Bei ac ähnlich. Mal an. Mal aus. Ich schieb das auch wieder auf die grandiosen Profile die absolut vermurkst wurden.

Zitat von Schachti1961

hatte das auch mit Sicherung 19 Airbagleuchte angegangen bin zum VW Händler hab ihn das gesagt er meinte er kann ihn zurücksetzten auf meine Verantwortung hat mich 5 € für Kaffeeschwein gekostet und keinen blöden Kommentar gehört. Das fand ich Toll.

5 er für die kaffeekasse ist doch in Ordnung.

Verantwortung kann der Händler allerdings nicht auf dich abwälzen. Da er in dem Fall der Profi ist und du ja genau deswegen auch zu ihm kommst.

Aber wie gesagt. Alles halb so wild. Macht euch da nicht so fertig. Da gibts Leute die machen viel schlimmeren Blödsinn als mal eben nur einen Stecker abziehen. Da fehlen dann ganze Airbags und die Karren werden so weiter verkauft.

Zitat von HUKoether

Pepe84 : Wenn die bei nichangeklemmten Sitz die Zündung aktiviert haben, ist der Airbagfehler vollkommen klar.

Da kann ich jetzt mal gegen reden

Habe beim dämmen den crashsensor der Tür abgezogen und hatte auch die Zündung an.

Da leuchtet dann zwar die Lampe. Aber das ist mit einem simplen löschen des fehlerspeichers auch wieder erledigt.

Bleibt die Lampe an ist dann meist doch etwas gravierendes was es zu prüfen gilt. Wobei ich hier ehrlich sagen muss das ich den Werkstätten heutzutage leider nicht mehr viel zutraue. Da ist viel zu viel reguliert. Ein Mechaniker kann da gar nicht mehr richtig Fehler suchen. Da wird lieber schnell alles durchgetauscht.

Seit heute kam ein schönes neues Profil Problem hinzu.

Bisher war es ja so das nur das Ambientelicht zurückgesetzt wurde. Wenn Skoda mal wieder am Backend spielt. Aber seit heute kommt Level 2 hinzu.

Die Ladegrenze wird vom Auto auf 100% gesetzt Zu erkennen daran das in den Infos die Meldung kommt der Battery Care Modus setzt das wieder auf 80 % zurück nach dem nächsten Ladevorgang. Diese Profile sind in der Tat das aller nervigste an dem Auto.

Oh das weis ich selbst nicht.

Aber es gibt hier ja einen obd codier Thema. Vielleicht mal dort fragen.