Beiträge von lubby

Zitat von jochen_enyaq80

Wenn es dich tröstet lubby , ich verstehe dich, denn auch ich fahre manchmal HST-B. Bei mir ist es nicht so zeitkritisch, deshalb fahre ich zb via NB. Wenn man die Diskussion hier so verfolgt, ist Elektromobilität sehr individuell zu sehen. Nicht jeder der Dinge anders macht, ist deshalb gleich ein Depp oder ahnungslos. Vielmehr zeugt es von großem Systemverständnis, wenn man versucht die Einschränkungen /Fehler mit individuellen Lösungen zu überkommen.

Deshalb macht mir Elektrmobilität so viel Spaß, auch mit 70Jahren. Reinsetzen, Schlüssel umdrehen, Gas geben, das kann doch jeder. Habe ich die letzten 50 Jahre auch gemacht, Zeit was Neues zu probieren.

Dafür meine Hochachtung auch jetzt noch mit solchen Themen spaß zu haben. Mein Großvater sagt mir immer bei Technik Themen das er dafür schon viel zu alt sei. Aber man sieht ja bestens. Wo ein Wille da ein Weg. Top

Und für alle die noch nicht so viel BLOED gefahren sind. Ich mache das in der Tat jetzt eigentlich immer vor einem HPC wenn ich bei Fahrtantritt sehe das der grüne Balken nicht vollständig gefüllt ist. Daran erkennt man ja sehr gut das der Akku gar nicht seine volle Leistung abgeben kann und dieser quasi kalt ist. Oder wie schon erwähnt ohne BLOED einfach nur auf 90% zu Hause laden und dann gleich nach Start an einen HPC und dort die Akkuheizung nutzen um den Akku zu temperieren. Muss man dann halt 10 min früher los.

Wären die EnBw HPC bei uns nicht hinter einer Schranke verschlossen. Würde ich das sogar gerne mal mittels OBDEleven aufzeichnen wie schnell sich die Akkutemp erhöht wenn man mit 90 % für 10 min ansteckt.

Wie schon Speicher sagte. Schöner wäre es natürlich wenn die Enyaqs das auch an der Heimischen Wallbox tun würden. Aber dem scheint ja wirklich nicht so zu sein. Leider.

Zitat von Stella

Wo kommt der denn hin? 🤔

Buckowsee ist das glaube ich. Ist ja auch der einzige rasthof vor Berlin.

Wäre für mich perfekt da ich dann nicht mehr auf die ac Lader vor Ort angewiesen wäre.

Zitat von Ulf007

Ja, dann haut man ich der derzeitigen Situation einfach noch mehr Energie raus.

Das muss man aber nicht gutheißen.

Zumal die mehr verbrauchte Energie auch Ladezeit bedingt.

Die Ladezeit ist unerheblich. Da ich mit 175 kW im Peak unten so schnell laden kann das dieser Mehrverbrauch durch den höheren Peak einfach kompensiert wird.

Wenn ich weniger als 100kW zu Beginn bekomme weil ich zu langsam unterwegs war dauert so ein Ladevorgang schnell mal 45 min und länger.

Es geht hier ja auch nicht um Energiesparen sondern um ladeleistung am hpc.

Zitat von Ulf007

Wenn ich mich nicht total täusche, geht es um ca. 250 km. (Region Rostock-Berlin?)

Rechnen wir 300km

Bei 120 sind das 2,5 Stunden. Bei 100 mit „zum Ende hin 110“ sind das dann ca. 2 Std 50 min.

Ist das so ein großer Unterschied, dass es sich lohnt, vorab 10 Minuten „warmzuheizen“?

Es geht grundsätzlich erstmal darum überhaupt anzukommen.

Denn das wäre so einfach mit 100 km/h noch gar nicht klar. Weil das Navi schon bei Start nur ein Rest von 9 Prozent angibt.

Nimmt man jetzt noch die brechend schlechte ladekurve bei kalten Akku dazu. Dann sprechen wir am Ziel nicht von 10 min später sondern von mind. 30 min später.

Das macht an einem Arbeitstag dann schon was aus.

Da gebe ich lieber ein paar Euro mehr für Energie aus als irgendwo in der Pampa 30 min nachladen zu müssen. Und kann so auch noch entspannt mit 120 km/h das Ziel erreichen.

Aber ich merke schon. Meine denke kommt hier vermutlich nicht so ganz rüber.

Auf der Rückfahrt hau ich auch alles an Energie raus und gebe lieber 10 Euro mehr für Strom aus als 30 min später zu Hause zu sein.

Da ist mir das Abendessen mit der Familie wichtiger.

Zitat von kaschne62

.. und die Kotztüten für die anderen Mitfahrer nicht vergessen!!!!

Übertrieben gesehen könnte das so sein. Aber eigentlich ist es alles halb so wild. Hätte sich dann auch irgendwann erledigt wenn VW das mit der Software hinbekommt.

Zitat von FoG

Achso, jetzt verstehe ich's erst - am HPC frisst die Akkuheizung keine Energie. DAS ist doch mal ein guter Tipp

Ganz ehrlich - da würde ich lieber die Akkuheizung am Akku saugen lassen, den ich für 0,28 €/kWh geladen habe, als am HPC für deutlich mehr. Und das dann vielleicht noch für nur 5 - 10 Minuten Zeitersparnis. Nö - isses mir nicht Wert.

Da siehst du das Thema zu einfach.

Kurz gesagt:

Die Strecke bis Berlin schaffe ich non Stop bei guter Akkutemperatur.

Liegt die Temperatur vom Akku aber zu tief. Dann schaltet sich die Akkuheizung zu, so wie es Speicher erklärt hat. Das kostet dann soviel Energie das ich es nicht mehr mit akzeptablen 120 km/h nach Berlin schaffen würde. Da dann der Verbrauch deutlich über 30 kWh/100km steigt.

Da es keinen weiteren HPC mehr vor Berlin gibt nehme ich also den kurzen Stop am Ionity 50 km ab Start um dort den Akku vorzuheizen. Denn beim Schnelladen läuft ja auch das PTC Element falls nötig.

Leider läuft die Akkuhiezung erst bei Abfahrt und nicht schon an der Wallbox. Dann hätte ich das Problem nicht.

Was wäre die Alternative?

Ich müsste die Strecke bis nach Berlin sicher mit 100 km/h fahren evtl. mit 110 km/h zum ende hin. Das wären dann keine 10 min Verlust sonder eher 30 min oder noch mehr.

Hier im Norden ist die HPC Abdeckung leider viel zu schwach an der BAB. Da müssten noch viel mehr Lader kommen um sich solche Spielchen zu ersparen.

Bald kommt der nächste HPC an der letzten Rasstätte vor Berlin. Dann hat sich das auch für mich erledigt. Dann geht es locker mit 150 konstant durch.

Wenn ich immer schön BLOED 20 km vorm HPC fahre. Dann klappt es auch immer mit dem Peak.

Und nein ich mach keine Vollbremsung auf der BAB.

Einfach in Sport Modus auf Stufe zwei rekuperieren. Dann 10 km/h beschleunigen und wieder rekuperieren usw. Das ganze beliebig oft wiederholen damit auch der Akku am hpc schön leer ist.

Das klappt bei 0 Grad aber auch bei minus 10 grad perfekt.

Was auch gut geht ist kurz nach dem los fahren für 10 min an den hpc um den Akku über das ptc Element zu heizen. Denn wenn die vorwärmung doch mal bei minus Temperaturen läuft Frist die schon sehr viel Energie. Da lohnt es sich kurz den Akku am hpc zu erwärmen da so die Reichweite steigt.

Hatte ich letzte Woche Donnerstag auch und ärgere mich jetzt das ich nur bis 40 Prozent geladen habe. Die 10 min mehr hätte ich dann auch gerne gewartet 😬

Zitat von kniesi

Ich hatte nun ENDLICH mal die Gelegenheit das Auto zu fahren. Gleich 3 Tage über das Wochenende. Toller Schlitten.

Einzig das Canton, was ich bestellt habe, ist irgendwie überflüssig. Zu Zeit fahre ich Tiguan Allspace mit Dynaudio. Viel Besser.

Ich bin jetzt nicht der ultra audiophile Mensch, aber das fällt schon sehr negativ auf - finde ich.

Da das Thema TA hier grad aktuell ist, das ging mir auch auf die Nerven. Normal fahre ich, wenn ich so im Verkehr mitschwimme mit einer hand am Lenkrad. Und zwar auf 9 Uhr. Lässig mit Arm auf der Tür links. Das geht mit dem TA nicht. Ständig bimmelt der los und fordert die Übernahme der Lenkung. Aber da werd ich mich schon umgewöhnen.

Reichweite, Verbrauch, Laden...finde ich soweit ok, Gewöhnungssache. Ich hab nicht geprüft welche SW-Version grad drauf war.

Unser Sohn (11 Monate) fährt noch im Reboarder, hinter dem Fahrer. Bei miener Größe von 185cm wurde es etwas Eng hinten. Zum drehen des Kindersitzes musste der Fahrersitz erst vorgeschoben werden. Ich werde das elektrische Fahren sehr mögen. Da ich eh nur zum Urlaub mal Langstrecke habe, zu Hause laden kann, beim Arbeitgeber DC 150KW laden kann, werde ich da wenig Probleme bekommen

Meine Frau heißt Laura, das wird noch witzig...

Jetzt heißt es warten...warten...warten...

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Bei dem TA wirst du noch die passende Handstellung herausfinden. Das ist etwas Gewöhnung und Erfahrung. Ich fahre ähnlich deiner Beschreibung und muss jetzt immer den Zeigefinder Vollflächig an das Lenkrad legen anstatt es mit der ganzen Hand zu umfassen. Dann meckert der TA nicht ständig das eine Hand fehlt. So auch mit der rechten Hand. Das klappt dann ganz gut auf der BAB.

Bei dem Canton kann ich dir Empfehlen die Türen zu Dämmen oder Dämmen zu lassen. Dann hört sich das ganze schon deutlich besser an. Und ich hab noch nicht einmal das Tür Außenblech gedämmt. Besser als das Standartsystem ist es allemal weil du einfach mehr Lautsprecher hast. Ich hätte jedoch auch gerne 1000 Euro mehr ausgegeben und dafür ein gutes Soundsystem bekommen und nicht sowas halbes für 500 €

Zitat von dominikde

In meinem aktuellen A6 ist es oft so, dass der "Travelassist" dann nicht funktioniert, wenn die Kamera verschmutzt ist oder die Sicht einfach eingeschränkt ist. Wenn man so mitliest, dann kommt es einem wirklich schon vor dass es oft nur den Enyaqs passiert, mit dem Travelassist 2.0 - im Coupe ist ja der 2.5er direkt verbaut (mit Schwarmdaten, etc). Hoffen wir mal das beste!

Da muss ich dich enttäuschen. Meiner hat keine schwarm Daten und auch kein Spurwechsel assi. Ist also noch das gute alte Zeug drin.

Same here.

Bisher keine Probleme mit dem TA. Manchmal wenn das Lenkrad zu warm wird. Dann ist die Erkennung etwas ungenauer. Aber damit kann ich leben. Ich hoffe niemals dieses Problem zu bekommen. Für die bab schon sehr praktisch der TA.