Beiträge von ichwarteaufnenblauen

VW hat es in den id-Modellen völlig idiotisch gebracht und die Knöpfe im Lenkrad als Sensorflächen gestaltet. Die geben kein haptisches Feedback und können leicht ungewollt ausgelöst werden.

Tesla macht das besser: Dort gibt es wie beim Enyaq echte Schalter im Lenkrad und kein Touch-Gedöns.

Um auf die Eingangsfrage zurück zu kommen: Im Enyaq ist die Mischung aus Touch/Display und Schaltern m.E. gut gelöst. Als Verbesserung wäre es wünschenswert, wenn die Wischleiste unterm Display durch einen Drehknopf zur Lautstärkeregelung ersetzt würde, dann könnte nämlich auch der Beifahrer vernünftig die Lautstärke regeln. (Als Fahrer verwende ich stets die Walze im Lenkrad.)

Wichtig beim Kicken:

1. Das System mag hektisches Mehrfachkicken überhaupt nicht.
2. Es gibt eine kleine Verzögerung, bevor sich die Heckklappe in Bewegung setzt. Nicht ungeduldig werden und erneut kicken, siehe 1.

Man kann eine offene Klappe auch zukicken. Das ist aber nur etwas für die wahren Könner! 😜

Zitat von Paulchen Panther

Das Bild muss größer sein.

Mach Mal einen Infotainment-Neustart, wenn Du im Rückwärtsgang bist.

Bei mir hatte sich das Infotainment gestern vergaloppiert und seitdem war das Kamerabild abgeschnitten. Dein Tipp hat es repariert, vielen Dank dafür!

Ein Zusatz: Man muss nicht zwingend den Rückwärtsgang einlegen; es hat bei mir gereicht, die Kamera über die Taste in der Mittelkonsole zu starten (das Auto hing am Ladekabel) und dann den Neustart durchzuführen.

Könnt ihr bitte endlich aufhören, euch hier alle über Pepe84 lustig zu machen? Steckt ihn in den Filter, wenn euch seine Beiträge stören - aber eure zwangslustigen Null-Beiträge stören zumindest mich genau so.

Zitat von Hannes1971

Wenn man wusste, wie die Klappe aufgeht...

Einige Säulen mit Klappe funktionierten, andere nicht.

Der Lidl im Ort hatte eine 50-kW-Säule; die war ideal, um während des Einkaufs voll zu laden. Das brauchen wir in Allemagne auch.

Ich war gerade in Frankreich (Normandie) und habe die Erfahrung gemacht, dass die 11- bzw. 22-kW-Säulen meist nicht zu aktivieren waren, obwohl sie in der PowerPass-App und im Auto angezeigt wurden. Mit Schnellladesäulen und speziell denen entlang der Autobahnen (Ionity und Total) habe ich dagegen keine Probleme gehabt.

Fun Fact: Die PowerPass-Rechnung, die nach dem Urlaub kam, war auf Französisch! 🥖

Steht in der Anleitung:

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Zitat von Laemat

Wie kann man eigentlich im Auto die Standklimatisierung starten.

Steht in der Bedienungsanleitung, einfach mal lesen.

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Zitat von NicT

Ich werde mal die Powerpass Map App im Auto ausprobieren, eventuell geht es ja da.

Sowie du diese App installiert hast, bietet dir das Navi in der Suche eine neue Option „verfügbare Ladesäulen“ an. Diese startet die PowerPass-App.

Hier mal ein Stammtischwert von meinem 80er, der kurzfristig vergessen zu haben schien, dass er nur 135 kW können soll:

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