Beiträge von ichwarteaufnenblauen

Zitat von Log1c

2. Ist es bei neueren MIB-Versionen (ID.4/5;Enyaq ...) immer noch so, dass die Daten der Navi-Karten die realen Verkehrszeichen auf der Straße "überschreiben" und man so immer mal wieder in Bautstellen ein "Geschwindigkeit xy (kein Schild!) erkannt, ich geb Vollgas" vom Auto bekommt? Oder hat man dieses Verhalten (aus meiner Sicht Fehlverhalten) korrigiert?

Die Tempo-Informationen in der Karte des Navis wird nach meiner Erfahrung nur vom pACC und dem Eco-Assistenten genutzt, die dann frühzeitig vom Strom gehen beziehungsweise dich dazu auffordern, selbiges zu tun.

Für die tatsächliche Anpassung verwendet der pACC (wieder nur persönliche Erfahrung) ausschließlich die Schilder, was ihn gelegentlich verwirrt, wenn das erwartete Schild nicht vorhanden ist.

Zusammengefasst: Du musst in Baustellen nicht mit spontaner Raserei rechnen.

Und in diesem Thread zeigt sich wieder die mangelhafte Diskussionskultur. Nutzer abc haut ein undifferenziertes „Feature xy ist totaler Müll“ raus, bekommt darauf hin von anderen Nutzern die korrekte Bedienung von Feature xy erklärt, und statt eines Dankeschöns gibt's einen sarkastischen Kommentar. Höflich geht anders.

Das Navi plant den Ladestopp automatisch um, wenn es den Eindruck gewinnt, dass man es nicht mehr bis zum ursprünglich eingeplanten Stopp schaffen wird.

Zitat von Karl

Der Assistent könnte Bergab die Geschwindigkeit leicht erhöhen und Bergauf etwas verringern. Das wären zwei Möglichkeiten.

Ob ich nun mit 100 oder 130 den Berg hinauf- oder hinabfahre: An der aufzuwendenden oder aufgelösten Lageenergie ändert sich nichts. Natürlich macht es wegen Luftwiderstand etcetera einen Unterschied, ob ich 100 oder 130 fahre, aber das betrifft auch die Fahrt in der Ebene.

Wo ist mein Denkfehler?

Zitat von nitech

Allerdings fehlt im Skoda Navi noch eine Entscheidende Information (zumindest im Bergigegn/Hügeligen Bereichen): die Topographie. Leider wissen so die Assistenzsystem nicht dass es nach 100m hoch, wieder mit x% Steigung runtergeht. Denke das könnte die Effizienz nochmal steigern. Google hat auf der IAA das so angekündigt. MB wird das angeblich in Zukunft auch verwenden. Andere sicher auch.

mfg

Ich war das Wochenende auf der Autobahn unterwegs und konnte dank Travel Assist die Gedanken schweifen lassen. Magst du bitte erklären, wie eine Kenntnis der Topographie die Effizienz der Assistenten in Sachen Verbrauchsmindetung verbessern kann?

Mein ID.Charger liefert weiter so um die 17 Watt ans Auto, wenn evcc den Ladevorgang mangels PV-Überschuss unterbricht.

Zitat von FoG

Und deswegen ist eine vorausschauende Fahrweise IMMER effektiver, als das jemals irgend ein Assistenzsystem können wird (von kann ganz zu schweigen).

Das Assistenzsystem fährt auch vorausschauend, leitet daraus aber andere Handlungen ab als du. Technisch wäre es kein Problem, da einen kleinen FoG reinzuprogrammieren, aber die werden ihre Gründe haben, das anders gemacht zu haben. Mit dem „IMMER“ wäre ich daher zurückhaltend.

Zitat von hclofes09

Ich hätte genau das gleiche Setup wie Du, deshalb wäre ich an einem Austausch sehr interessiert.

Hast Du ausser Home Assistant, Evcc, huawei wechselrichter (inkl s dongle) und elli wallbox (ich habe die pro) noch zusätzliche geräte im einsatz die für den prozess des überschussladens notwendig sind?

wo hast du den home assistant eingerichtet? raspberry pi, nas-server,…?

Ich habe keine weiteren Geräte im Einsatz. Der Wechselrichter bzw. das S-Dongle ist mit einem separaten Stromzähler verbunden, den mir der Solarteur in den Hausinstallationskasten gesetzt hat. Darüber kann der Wechselrichter den Hausverbrauch und die Einspeisung ermitteln. Wenn du bspw. deinen Hausverbrauch in der FusionSolar-App siehst, dann solltest du das gleiche Setup haben. Wichtig: Modbus/TCP muss explizit aktiviert werden. Wenn du Zugriff auf den Installateurszugang deiner Box hast, kannst du das selbst einrichten, ansonsten muss das dein Solarteur machen. Anleitung.

Ich habe im Keller einen kleinen Server (HP ProLiant Microserver Gen8) mit Debian 12 stehen. evcc läuft darauf wiederum in einem LXC-Container wiederum unter Debian 12.

Home Assistant läuft auf dem Server in einem qemu-/KVM-Container, ich habe dafür das KVM-Image von Home Assistant Operating System verwendet. Download hier. Wichtig: Home Assistant ist für das Überschussladen nicht erforderlich (dafür reicht evcc), aber man kann sich u.a. ein nettes Energie-Dashboard zusammenbauen.

Zitat von Langstreckenfahrer

Kann man dies über das Web-Interface einstellen oder muss man da irgendwie in die Tiefen über Konsolenbefehle einsteigen?

Die grundlegende Konfiguration geschieht einmalig über eine YAML-Datei. Diese kann man von einem kleinen Progrämmchen initial unterstützt erstellen lassen, dabei wird u.a. die Kopplung zwischen Wechselrichter, Wallbox und evcc eingerichtet. Danach lässt sich der Lademodus über eine von evcc im lokalen Netz bereitgestellte Website einstellen.

• Wie das UI aussieht, siehst du hier: Einführung
• Die Lademodi werden dir hier erklärt: Laden

Ich habe evcc bei mir so eingestellt, dass ein neuer Ladevorgang immer mit Min+PV gestartet wird.

Zitat von BB-8

Siehe auch die anderen Kommentare (pACC berücksichtigt leider zB keine Höhenunterschiede).

Das Navi berücksichtigt bei der Planung kein Höhenprofil, der pACC schon. Der bolzt stur die Steigungen mit 130 herauf und die Gefälle mit der gleichen Geschwindigkeit herunter. Dementsprechend wechselt die Anzeige von Verbrauch auf Rekuperation.