Mein Skoda Händler hat mir auch kein E verpasst bei der Zulassung. Und der müsste nun wirklich wissen, dass es ein Elektroauto ist.
Meiner war auf zack. Ich hatte bei der Zulassungsvollmacht das „E“ vergessen und erhielt darauf einen Anruf, ob ich wirklich darauf verzichten wolle. Nun fahre ich mit „E” herum.
Wir sind neulich in Lüdenscheid-Nord gepflegt am Stau vorbeigefahren, weil man dort mit E-Kennzeichen die Busspur nutzen darf.
Die eine Datei ist ein Drei-Sekunden-Schnipsel, dem ich nichts entnehmen kann, und die andere lässt sich gar nicht erst abspielen.
Schau mal, ob die Wallbox aus unerfindlichen Gründen eine neue IP erhalten hat.
Auf der letzten Langstrecke sind mir ein paar Dinge aufgefallen:
- Seit wann heißt es "Der A44 folgen bis Kreuz." statt "Der A44 folgen bis Kreuz Dortmund/Unna."?
Du kannst einstellen, wie ausgiebig das Navi schwafelt. Möglicherweise hat sich diese Einstellung bei dir verstellt. Straßennamen etc. werden meiner Erfahrung nach nur in der ausführlichsten Einstellung (welche die Vorgabeangesagt, danach beschränkt sich das System auf Autobahnnummern.
Dashcam hab ich nicht. Ist mir irgendwie etwas aufwändig, da den Beifahrer mit Kamera mitfilmen zu lassen
Meiner Erfahrung nach reicht den Leuten von HERE auch eine nette Mail mit Erläuterung. Einen Foto-Nachweis musste ich bislang noch nie liefern.
Ich habe im April bei der Übergabe eine weniger ausgeprägte Abweichung moniert und ohne Diskussionen korrigiert bekommen. (Der Verkäufer und ich haben noch herumgealbert, dass das bei Tesla noch „gerade“ gewesen wäre. 🤪)
Der ADAC hat eine Übersicht erstellt: https://www.adac.de/rund-ums-f…utonomes-fahren-5-stufen/
Da kann man unter anderem erkennen, in welchem Umfang der Fahrer von der Überwachung des Systems abwenden darf. Travel Assist ist nach meinem Verständnis maximal Stufe 2, nur pACC Stufe 1.
Und ich empfinde es nicht als Fehler, wenn die Systeme an ihre System-Grenzen kommen, sondern nehme das als System-Grenze an. Deshalb plädiere ich dafür - auch im Hinblick auf neu hinzukommende Forumsmitglieder - nicht zu schnell und zu oft von „Fehlern“ zu schreiben, wenn es eher System-Grenzen sind.
Noch dazu, wo es eindeutig ein ASSISTENT ist, der den Fahrer UNTERSTÜTZEN und nicht ersetzen soll. (TA funktioniert dem Hörensagen nach um Längen besser als vergleichbare Produkte eines gewissen amerikanischen Herstellers.)
Jetzt hast du mich aber mit Gewalt missverstehen wollen, oder?
Dass das Radar auch still stehende Objekte detektiert, ist klar. Aber der ACC muss die Radarechos interpretieren und entsprechend reagieren. Und für die Interpretation ist die Bewegung entscheidend.
