naja nen 3.8 und 3.9 und 3.9.x kann es alles noch geben....
Nach 3.9 käme die 3.10. Einfach weiterzählen.
Beiträge von ichwarteaufnenblauen
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Ich habe zwei Smartphones und nutze beide hin und wieder mit carplay: Wie wechselt man von einem Gerät zum Anderen, ohne(!) BT zu trennen?
Software ME3.6
Aus dem Kopf: Einstellungen > Mobile Geräte, da gibt es zu jedem Gerät ein Carplay-Symbol. Drauftippen.
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Laura-Taste am Lenkrad gedrückt halten aktiviert Siri und die reagiert im allgemeinen schneller auf Anrufwünsche als stupid ol‘ Laura.
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Das ist es, was ich vermutet habe. Durch das setzen des Tempomaten ändert sich die Kennlinie. Die Geschwindigkeit wird gehalten und der Teil des gedrückten Gaspedals additiv gewertet, also kommt es zur Beschleunigung.
Das klingt plausibel, denn: Wenn man – ohne Tempomat – während der Fahrt von D nach B oder umgekehrt wechselt, ändert sich ebenfalls die Kennlinie des Fahrpedals. Wenn man die Stellung des Fahrpedals konstant lässt, beschleunigt oder verzögert das Fahrzeug.
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Das Dinmen von Schildern erfolgt meiner Erfahrung zufolge eher unregelmäßig. Aber ich schaue ohnehin auf die Fahrbahn und ignoriere Schilder, sowie ich sie erkannt/gelesen habe
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Genau deshalb sollte es eben einfach möglich sein, manuell einzugreifen - und genau da ist die Technik der VW-Gruppe nachteilhaft, wie Du schon festgestellt hast.
Ich interpretiere diesen Satz so, dass es die Technik deiner Meinung nach schwierig macht, manuell einzugreifen. Hast du dich verschrieben oder findest du es tatsächlich schwierig, einmal am Fernlichthebel zu ziehen?
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Bei Home Assistant kann man sich die Probleme mit Passwörtern und persönlichen Angaben durch die secrets.yaml ersparen. So kann man seine Config posten ohne durchgehen zu müssen, ob irgendwelche Angaben drin sind, die nicht öffentlich sein sollen.
Danke für den Tipp, aber EVCC läuft bei mir außerhalb des HA in einem separaten LXC-Container. Daher musste ich manuell putzen.
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Prima, dass das erste Problem gelöst ist, da hätte ich nämlich auf dem Schlauch gestanden.
Ich nehme an, dass sowohl HA als auch EVCC die Daten des Wechselrichters via Modbus-TCP auslesen wollen. Da wird typischerweise nur ein Gerät zugelassen, daher kenne ich dein Problem.
Lösung: Du schaltest das Modbus-Proxy-Addon davor. Das Addon greift direkt auf den Wechselrichter zu und HA sowie EVCC wiederum auf das Addon. Schau mal in meine Beispiel-Konfiguration, da findest du sogar in einem Kommentar den Hinweis auf Modbus-Proxy.
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Diese ganze Kundenarbeit wäre vollkommen unnötig, wenn Skoda endlich die vorhandene kamerabasierte Verkehrszeichenerkennung dazu nutzen wurde
1. direkt im Fahrzeug veraltete Kartendaten zu prüfen, diese ggf. (bei Abweichungen) zu ignorieren und die kamerabasierte Echtzeitdaten priorisieren würde.
2. die ganzen gesammelten Daten, die ohnehin an den Hersteller gehen, auch zur Verbesserung der Kartendaten einsetzen würde.
Aber ganz offensichtlich ist Skoda/VW mit dem Sammeln und Auswerten von Schwarmdaten überfordert - es bleibt nurheißelauwarme Marketing- Luft.Aktuell läuft bei HERE eine Kampagne zum Abgleich gesammelter Fahrzeugdaten mit den Karten.
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Ich kann selbst Map-Content beeinflussen?
Ja: https://mapcreator.here.com/
Gibt es auch als App, aber ich empfehle die Nutzung per Browser am Desktop.
