Hat die Wallbox eventuell ein Limit definiert bekommen? Meiner läd anstandslos bis 100% wenn ich das möchte.
Wallboxen beherrschen typischerweise nur die Mode-2-Einbahnstraßenkommunikation in Richtung Fahrzeug. Die Wallbox hat keine Kenntnis vom SoC des Autos.
Sorry für die vielleicht blöde Frage aber wird das Skoda Navi Kartenmaterial automatisch aktualisiert? Und wenn ja wieso sind denn uralte Gaststätten, Bäckereien usw. noch drin die es seit 20 Jahren nicht mehr gibt?
Dass Kartenmaterial wird monatlich von HERE aktualisiert. Die POI aber stammen aus einer anderen Quelle, die veraltet und ziemlicher Müll ist.
Wobei ein Verbrenner im Winter wegen der kälteren Ansaugluft den besseren thermodynamischen Wirkungsgrad hat als im Sommer. (Klugscheissmodus aus)
Da braucht man gar nicht für klugsch…, ich merke bei meinem TT Baujahr 2002 (180 Turbo-PS) ziemlich heftig, dass der bei kaltem Wetter besser abgeht. Ist aber mittlerweile ein reines Sommerauto mit Saisonkennzeichen geworden. 😉
Wird auch so angezeigt:
Interessanterweise ist während der „Wartezeit“ das Ladekabel entriegelt, sofern man die automatische Entriegelung aktiviert hat.
Oh ... das wäre auch ne Idee, stimmt.
Jetzt muss ich bei der nächsten Fahrt mal sehen, wo ich das einstelle
Steht der Anleitung:
Bewährte Newsgroup-, Foren- und Chatregel: Ironie am Besten gar nicht verwenden!
Das System von EnBW ist kein Plug and Charge.
EnBW verwendet „Autocharge“. Falls es jemand nachlesen möchte, hier ein Artikel aus dem vergangenen Frühjahr: https://www.heise.de/hintergru…hkeit-sticht-8965970.html
Meiner Erfahrung nach sind viele Stecker in der Säule verriegelt und werden erst nach Autorisierung per Karte freigegeben. In diesen Fällen können m.E.n. weder PnC noch Autocharge funktionieren. Meine Erfahrung ist zugegebenermaßen nicht maßgeblich, da ich nur alle Jubeljahre mal an den Schnellllader muss.
Ich nicht, da ein beendeter Ladevorgang dann auch ein für allemal beendet ist. Wenn ich also morgens dann nochmal mit Erhaltungsladung vorklimatisieren will, würde das nicht klappen.
Der Enyaq hält auch bei automatisch entriegeltem Ladestecker meistens die Verbindung zur Wallbox. Die LED am Ladeport leuchtet dann gleichmäßig grün und der Stecker kann ohne weiteres abgezogen werden. Wenn das Auto nachladen will, verriegelt es den Stecker wieder.
Nach einem mir nicht nachvollziehbaren Prinzip wird die Verbindung zur Wallbox getrennt, die LED ist dann aus und der Stecker entriegelt. Dann kann nicht nachgeladen werden.
Bei DC-Laden wird der Stecker immer nach Beendigung des Ladevorgangs freigegeben. Übrigens egal bei welchem Fahrzeug.
Was ja auch sinnvoll ist, da das Kabel bei DC fest an der Ladesäule angeschlagen ist und nicht geklaut werden kann. (Unsere heimische Wallbox verfügt gleichfalls über ein fest angeschlagenes Kabel und ich habe die automatische Entriegelung per Ladeort aktiviert.)
