Speicher wunderbar, dann sehen wir uns in Dänemark… 😂
Beiträge von ichwarteaufnenblauen
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Ich finds irgendwie gruselig, dass die da so fett OVER-THE-AIR mit dazu schreiben müssen. Als wenn das was total fancy Neues wär...
Da alle Welt der Meinung ist, dass VW/Cariad nichts hinbekommen, ist es um so wichtiger, besagte Welt nun mit der Nase darauf zu stoßen, dass sie es endlich können.
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Nur zur sicherheit.. wie schaltet man das um?
Karte in Vollbilddarstellung holen (eine Kachel reicht nicht) und dann auf den Nordpfeil tippen. Damit schaltest du die möglichen Darstellungen durch.
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Ich habe einen Connect und der ist auch nur per W-Lan angebunden. Das wäre natürlich schön, wenn man "nur" den originalen Stromzähler nachrüsten müsste und es dann auch gleich für evcc taugt.
Meiner hat auch nur WLAN.
Du benötigst einen ABB B23-Zähler, ich habe einen gebraucht bei Kleinanzeigen geschossen. Der Zählerstand selbst ist egal, daher tut’s auch ein Gebrauchter. Dazu benötigst du noch ein RS485-Kabel. Direkte Links werden m.E. zensiert, aber such mal im „Elektrisch-Gehen-Forum“ nach dem Thema „ID Charger Connect - MID Zähler nachrüsten? Lastmanagement?“, da findest du alles weitere.
Disclaimer: Bastelei auf eigenes Risiko!
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Ich habe einfach nur einen Stromzähler, wie er auch im ID.Charger Pro verbaut ist, in meinem ID.Charger Connect nachgerüstet. Entweder meinen die das mit einem „externen Energiezähler“, oder ich habe einfach nur Glück, dass es trotzdem funktioniert.
Hast du denn einen „Connect“ oder einen „Pro“?
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Bambusleitung Der Typ, der den Zähler nachgerüstet hat, bin ich.
Daher die Frage an
Ja, genau die ist bei mir im Einsatz. Funktioniert einwandfrei.
Interessehalber: Da die connect keinen Stromzähler hat und somit nicht die Phasenströme messen kann, kann sie zwar dem Auto die maximale Ladeleistung signalisieren, aber den Ladestrom selbst nicht messen? Wird die Ladeleistung dann über das Skoda-API gelesen oder wie macht EVCC das dann? Oder fallen die Angaben zu Lademenge, Preis etc. dann komplett weg?
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In so einem Fall splitte ich das Laden in ein „Akku-Aufheiz-Laden“ und ein „Laden-Laden“. Ich habe das auch schon an der selben Säule gemacht, meist nutze ich dann 2 Säulen in geringem Abstand. Zugegebenermaßen ist das Splitten aber ein zusätzlicher Aufwand, den ich nur selten machen.
Diesen „Split“ habe ich neulich auch ungewollt gemacht. An den HPC gefahren, der ist defekt. Meine Frau geht sich einen Kaffee holen, derweil schließe ich das Auto an 11 kW AC an. Nach wenigen Minuten geht es weiter (mit Kaffee), nach wiederum wenigen Minuten erreichen wir bei 5 Grad und 18% SoC den Tesla-Supercharger. Es ging los mit 101 kW.
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Gerade auf Reddit das gleiche gelesen. Als ME-Update kommt mir das komisch vor.
Vorsicht, Zirkelschluss: In https://www.reddit.com/r/enyaq/s/pKkZjXQnV6 habe ich mein hier gewonnenes Wissen benutzt. 😉
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Du findest die Sachen unter „Album“, aber sowie du mehrere CDs eines Albums hast, wird die Reihenfolge der Titel falsch ausgewertet. Du siehst dann nicht
- Disk 1, Titel 1
- Disk 1, Titel 2
- …
- Disk 2, Titel 1
- Disk 2, Titel 2
- …
Stattdessen siehst du
- Disk 1, Titel 1
- Disk 2, Titel 1
- Disk 1 , Titel 2
- Disk 2, Titel 2
- usw.
Das liegt daran, dass das Infotainment nur die Titelnummer der Metadaten zur Bestimmung der Wiedergabereihenfolge zu interpretieren scheint und dabei die Disknummer ignoriert. Wenn das bei dir nicht so ist und du eine neuere Software hast als ich (3.2), dann spricht das für eine Korrektur/Erweiterung im Infotainment.
Unter 3.2 kann ich das nur bei Navigation über die Ordnerstruktur umgehen, weil dann die Benennung der Dateien zur Bestimmung der Reihenfolge verwendet wird.
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Pay to Park hatte ich bereits im Kodiaq drinnen, konnte ich aber kaum irgendwo bezahlen. Mit 'EasyPark' geht das eigentlich überall. Schade, das man EasyPark nicht in das Infotainment integrieren kann, das wäre noch einfacher
Ich nutze Parkster über CarPlay. Möglicherweise geht das bei EasyPark auch?
