Beiträge von ichwarteaufnenblauen

Zitat von dirm

der Vorteil einer echten Wallbox gegenüber einer ordnungsgemäß installierten CEE-Dose ist dann, dass sie abschaltet wenns zu warm wird?

Eine Wallbox muss eine dedizierte Absicherung, bestehend aus Leitungsschutzschaltern und FI-Schalter, besitzen. Daran schließt sich ein dediziertes Kabel an, das in der Wallbox auf Klemmen gelegt wird. Für dieses Kabel kann man gern großzügige Querschnitte verwenden.

Es gibt somit keine Steckverbindungen, die Probleme bereiten können. (Natürlich gibt es den Stecker zum Auto.)

Die Kosten des selbst verbrauchten PV-Stroms sind gleich der entgangenen Einspeisevergütung.

„Standard“. Eine Standarte ist was anderes.

Zitat von Hoinzi

Kurzes Update: nach 20 Minuten stromloser Wallbox und Busruhe hat er den Stecker beim Entriegeln wie üblich freigegeben.

Beim nächsten Ladeversuch war auch keine Rede mehr von Notladen.

Das Notladen wird aktiviert, wenn der Stecker nicht richtig drinsitzt. Ist mir auch schon in Hektik passiert. Dann kann sich die Verriegelung verkanten, weshalb es beim Lösen derselben Probleme geben kann. Dann einfach am Stecker wackeln und mehrfach über die Fernbedienung entriegeln (Fahrzeug öffnen drücken), bis der Stecker freigegeben wird.

Zitat von MLEny

Probier's Mal mit Sprachsteuerung. Lenkradheizung aus. O deinen Händen ist warm.

Glaube hab ich hier im Forum gelesen daß es danach aus blieb.🫣

Das war ich mit der Sitzheizung (Stufe 3 im im Juli), allerdings unter 3.2.

Ich vermute, dass du die in den Enyaq geflossene Energie im gleichnamigen Dashboard als Verbraucher ausweisen möchtest.

Ich habe keine Zappi, aber der Beschreibung zufolge müsstest du dir einen neuen Sensor bauen, der Energy consumed today sensor (kWh) fortschreibt. Den kannst du dann problemlos im Energie-Dashboard verwenden.

Alternativ verwendest du den Daily-Zähler direkt im Dashboard. Der setzt sich täglich zurück, was das Dashboard an und für sich nicht mag, aber Versuch macht kluch. Du kannst nichts kaputt machen; die Daten des Dashboard sind flüchtig und werden jeweils zur Laufzeit berechnet.

Beim Hecktriebler kannst du die Vorderräder einschlagen, als gäbe es kein Morgen, und den Enyaq auf einem Bierdeckel wenden. Mit Allrad ist dieser Vorteil dahin.

Hast du ein Überbrückungskabel und ein anderes Auto am Start?

Schließ das Batterieladegerät an und schalte die „Zündung“ ein. Dann entriegelst du die Tür über den Knopf in der Mittelkonsole.

Also nach drei Tagen wäre ich auch der Meinung, dass da irgendwas faul ist.