Als ich am 25.1.2022 bestellt habe, wurde mir gesagt, dass der Enyaq in der Quote für Q4/22 eingeplant sei. Der Liefermonat ist bei mir mit 02/2023 angegeben.
Wenn ich mir die Lieferzeiten so ansehe, dann gehe ich zwar von einem Bau in Q4/22 aus, aber mit der Lieferung rechne ich gegen April 2023 - so wie sich hier viele Termine verschieben ist es Unsinn von etwas anderem auszugehen.
Mein Verkäufer hat jetzt einen Enyaq mit Loft aufgetan, so dass ich mir das im Autohaus anschauen konnte. Und vor allem konnte meine Frau sich das auch ansehen.
Wir fanden das Loft durchaus in Ordnung. Was wir als ein gewisses Wagnis empfanden war, ob uns der Bezug am Armaturenbrett auch in 5 Jahren noch gefallen würde, wenn vielleicht schon diverse Schmutzschatten im Stoff sind.
Am Ende haben wir abgewägt, ob wir das Loft für 0€ Zuzahlung nehmen und es "gut geeignet" finden, oder ob wir doch die 1500€ ans Bein binden und das Suite nehmen. Wir haben uns nun für den Wechsel zum Suite entschieden, was ich am Montag besiegeln werde.
Kannst Du sagen, welches zusätzliche Lastenmanagement ihr nutzt? In unseren Garagen werden wir definitiv auch nicht mit 15 Boxen auskommen.
Leider gibt es einen Lieferengpass bei den Parksensoren, diese sind derzeit nicht verfügbar. Daher werden die Fahrzeuge aktuell nur halbfertig produziert und in den Flugzeughallen zwischengelagert bis die Sensoren wieder verfügbar sind. Das kann nur leider noch bis März dauern.
Wer weiß... vielleicht platzt im August der Knoten und plötzlich werden sogar die in 2023 fälligen Enyaqs ausgeliefert. 
(Man wird ja wohl noch träumen dürfen).
Da hat aber jemand bei der Auslegung
komplett Scheiße gebautam falschen Ende gespart.
Wem gehört denn die entsprechende Leitung? Wenn es die Hausanschlußleitung (bzw. Tiefgaragenanschlußleitung) der Stadtwerke wäre, könnte man auf eine entsprechende Ertüchtigung bestehen (zumindest beim Haushalt wäre das so). Da müssten dann die Stadtwerke zusehen, dass sie die nicht genehmigungspflichtige Leistung auch irgendwie bereitstellen.
Derjenige, der das ausgelegt hat, können wir vermutlich nicht mehr fragen. Das wurde in den 60er Jahren gebaut. Und wenn Du was von "komplett Scheisse" sagst, liegst du völlig richtig. Wenn man sich ansieht, wie die Leitungen damals in den Wänden gelegt wurden, dann schlackern Dir die Ohren. Senkrecht/Waagerecht kannten die damals noch nicht. Die Leitung kommt in den Raum rein, wurde zur Steckdose "gespannt" und einbetoniert. 
Das hat mich schon diverse Nerven gekostet.
Ich schätze, dass die Leitung uns gehört (also den WEGs). Der Trafo gehört aber den Stadtwerken (wenn ich das Typenschild richtig gelesen habe).
Egal... ist ein Thema, das hier nicht gelöst werden wird. Ich bleibe dran und nerve die Hausverwaltung weiter. Aber erstmal heißt es warten und dann öffentlich Laden.
Auch ich werde das mal mitnehmen. Wir haben 5 Parkhäuser mit jeweils 50 Stellplätzen. Das wird die Verwaltung vielleicht interessieren.
Die Installation einer Wallbox mit 11 kW bzw. mehrerer Wallboxen mit Lastmanagement, so dass die Gesamtleistung von 11 kW nicht überschritten wird, können die Stadtwerke nicht ablehnen. Das ist dann nur meldepflichtig, nicht genehmigungspflichtig.
Unsere Tiefgarage mit 40 Plätzen ist von der Trafostation auf unserem Grundstück mit 5 Häusern mit 1x 16A angebunden (in Worten 16A). An dieser Leitung hängen 1000W Licht und 2x 500W Motoren für die beiden Tore. Dafür reicht es; für Ladestrom reicht es in keinem Fall. Es gibt auch keine Steckdosen im Parkhaus.
Für Ladestrom, egal wieviel, egal wie wenig, brauchen wir eine komplett neue Leitung von der Trafostation. Und eben diese neue Leitung von der Trafostation wird nicht genehmigt. Das Parkhaus gilt leider nicht als Haushalt. So zumindest der Bericht unserer Hausverwaltung.
Meine Anfrage bei der Hausverwaltung, was wir da machen können war leider auch nur darauf beschränkt mitzuteilen, dass die SWM eine Lösung anbietet.
Ich vermute, dass die Mietlösung nicht von unserer Trafostation abzweigt, sondern von einer Leitung auf der Straße. Vielleicht ist das der entscheidende Unterschied, dass das eine geht und das andere nicht. Keine Ahnung.
Mir hilft es jedenfalls nicht. Die Mietlösung ist kostenmäßig völlig unattraktiv und die eigene Lösung ist nach aktuellem Stand der Dinge nicht umsetzbar. Würde die Mietlösung keine Installationskosten haben, oder keine monatlichen Kosten, dann würde das gehen. Aber die Kombination sorgt dafür, dass sich das im Leben nicht amortisiert.
Im Prinzip richtig. Ich persönlich möchte halt mit meinem Auto von A nach B kommen und keinen Ärger mit Verschleiß, Reparaturen, TÜV etc. haben. Aber da ist jede Jeck anders, wie man bei uns im Rheinland sagt. Allerdings: Ob die Batterie eines Enyaq 15 Jahre hält? Das wage ich zu bezweifeln...
Na die wird schon 15 Jahre halten. Dann halt mit Reichweiten um 4km <- für den iV 80 natürlich.
2.800 € hätte mich meine Elvi EVBox auch nicht gekostet, wenn es keine Förderung gegeben hätte. Meine Kosten waren insgesamt ca. 1.600 € (1.200 € für die Box, 300 € für das Anklemmen und Anmelden, ca. 100 € für Kabel und Installationsmaterial), wobei man fairerweise sagen muss dass Leerrohre zwischen Sicherungskasten und Carport bereits vorhanden waren, ich das Kabel dort selber eingezogen und die WB selber an die Wand geschraubt habe. Der Elektriker musste nur noch anklemmen und anmelden.
Genau das macht die SWM Mietlösung so unattraktiv. In unserer Sammelgarage gibt es außer Licht und für's Tor keinen Strom. Keine Steckdose und dicke Leitungen für Wallboxen erst recht nicht. Anfragen an die Stadtwerke, unsere Stromleitungen zu verstärken, lehnen die seit Jahren mit Verweis auf nicht-vorhandene Kapazitäten ab. Also kommen eigene Wallboxen nicht infrage. Lustigerweise kann man sich die SWM Mietlösung schon installieren lassen. Das wird dann nicht abgelehnt.
Die SWM Mietlösung kostet 1499€ Installationskosten, plus 1299€ für Sonderlösungen (in meinem Fall wegen Außenparkplatz). Macht 2798€. Und dann wie gesagt, 45€ monatlich, plus Stromverbrauch.
Aus heutiger Sicht der Dinge werde ich auch das Powerpass Abo verlängern.
Ein Abo ist für mich auch in Ordnung wenn es im Verhältnis zum Nutzen steht. Aber bis es soweit ist, habe ich ja noch ewig Zeit.
Im Juni 2021 hieß es "LIeferzeit ca. 5 Monate". Jetzt heißt es "Lieferzeit 12 Monate für Neubestellungen". Warum gilt das aber auch rückwirkend für Bestellungen aus dem Juni 2021? Da kann doch kein Mensch mehr planen.
Bei meiner Neubestellung am 24.01.2022 machte mir mein Händler bereits Hoffnung auf 14 Monate - 12 Monate ist längst ausverkauft.
Könnte sein das derzeit eine Sondersituation da draußen ist. Ich bin mir aber nicht sicher. Mal ernsthaft. Wo läuft denn derzeit irgendetwas nach Plan, sodass es planbar wäre? Pandemie! Füße still halten und gesund bleiben. Wenn man etwas kaufen möchte, wird es eng. Das ist bei Elektrogeräten ähnlich. Neffe wollte eine Playstation haben. Gibt es nicht. Keine Chance. So ist es auch bei den Fahrzeugen, wie auch beim Enyaq. Allerdings sollte zumindest klar kommuniziert werden von Seiten Hersteller und Händler. Es gibt Engpässe und darunter leiden alle.
Ein Gutes haben die Lieferzeiten auch: die Gebrauchtwagenpreise klettern genauso lange. Mein Passat wird jeden Monat älter, der Preis scheint aber wie angenagelt. Mit etwas Glück löse ich mit dem Restwert meines Passats die Finanzierung des Enyaq direkt bei der Abholung ab. 
