Beiträge von Selenium

Zitat von Quino222

Bist Du Dir da sicher? mein Angebot der SWM sind, in unserem ähnlich gelagerte Fall, 39ct/kWh und die 49€ pro Monat. Denn 49ct wäre ja der selbe Preis wie am Straßenrand.

Ich habe eben nochmal bei der SWM nachgesehen. Die Preise haben sich auf jeden Fall geändert.

In dem Angebot, das unsere Hausverwaltung vor mittlerweile 2 Jahren eingeholt hat, war von Installation 1499€ plus 1299€ bei aufwendigen Installationen die Rede. Heute sind es 1499€ plus 1699€. Soweit so gut.

Die "Nutzungsgebühr" liegt heute bei 45€ monatlich. Mag sein, dass ich mich da vertan habe; oder die Hausverwaltung.

Beim kWh Preis bin ich mir nicht mehr sicher. Ich weiss aber noch, dass ich damals als Reaktion auf dieses Angebot zu einer neuen Ladekarte gewechselt bin und die hatten damals 38cent/kWh, wo ich dachte, "na das ist ja sogar noch billiger als die SWM".

Wäre also möglich.

Zitat von goofy1966

leider kann ich dem nicht ganz beipflichten.

Ich bin in einem gut bepreisten Hotel gewesen.

Lademöglichkeit vorhanden, zu unverschämten Preisen zusätzlich.

Leider zu lange her, als dass ich die Preise noch nennen könnte.

Das ist auch meine Erfahrung. Der Preis an der Ladesäule folgt dem Übernachtungspreis.

Zitat von Weis2020

Aber ist ein Pfützenlicht, das ja leuchtet, nur kein Skoda-Logo projiziert, ein Defekt? Wo steht das, dass es das muss? Auch wenn es von Skoda innerhalb der Garantie getauscht wird, heißt es noch lange nicht, dass man nachträglich das dem gewerblichen Verkäufer als Mangel umhängen kann. Dem Vorbesitzer scheint es ja nicht gestört zu haben. Zumal man noch beweisen müsste, dass das schon bei Übernahme war.

Rechtlich sicherlich schwierig und Juristen hätten ihren Spaß daran.

Na ja, man kann an dem Licht kaum etwas falsch machen oder verstellen. Das bedeutet, der bestimmungsgemäße Gebrauch ist zu leuchten und ein Logo zu projezieren. Leuchten tut es noch, aber das Logo ist klar nocht mehr zu erkennen.

Wenn ein Scheinwerfer ein gebrochenes Glas hat ist es auch defekt, obwohl er noch leuchten kann.

Zumal: für diesen Defekt gibt es eine TPI von Skoda. Die kennen den Defekt schon. Da wird ein Anwahl kaum Grund zu klagen haben.

Zitat von eSwimmer-77

Naja, wie gesagt, als Händler kennt er den Enyaq in- und auswendig.

Als Händler SOLLTE er den Enyaq in- und auswendig kennen. Dass es in der Praxis oftmals nicht so ist, haben wir ja achon oft gesehen.

Zitat von heikop

Wie das, 3x13A für die ganze Wohnung?

Tatsächlich sind es 1 Phase á 35A.

Zitat von goofy1966

Darf ich fragen, wieso du eine WB nicht an den vorhandenen Zähler anschließen kannst?

Weil die Tiefgarage und unser Haus nicht ein Baukörper sind. Ich müsste ca. 80m Tiefbauarbeiten selber finanzieren und...

...auch die Häuser selber sind nicht viel besser angeschlossen. Auch da müsste ich den Strom von den Stadtwerken (auf meine Kosten) auch erstmal verstärken lassen. Mein Wohnungsanschluss sind 8kW.

Die Erschliessung der Tiefgaragen macht nur als Gemeinschaftsprojekt der WEG Sinn.

Zitat von Semmelfreund

Für das Benutzen von Internetseiten zahlt man aber auch nicht 60.000€...

Du hast gut Reden:

Wenn ich alle meine Abos zusammenrechne, komme ich auf ein schönes Sümmchen:

Spiegel Online

Depositphotos

Welt Online

Disney Plus

Roblox

Star Stable

Canva

...

Auch ich bin auf die öffentliche Ladestruktur angewiesen.

Unsere Tiefgarage ist so mickrig mit Strom angebunden, dass es für mehr als die Beleuchtung und die Tore nicht reicht. Außerdem lässt sich das nicht an den Wohnungszähler anschliessen, so dass ein weiterer Zähler mit samt seinen Nebenkosten erforderlich wäre.

Das Angebot der Stadtwerke München amortisiert sich mit bestenfalls 1500€ Installationskosten, plus 49€ monatlicher Grundgebühr, plus Strom zu je 49ct/kWh nicht in 1000 Jahren.

Ich fahre etwa 25000km im Jahr; da kommt schon einiges zusammen. Der Unterschied ist schon deutlich, ob ich momentan (günstige) 40ct/kWh über die Ladekarte oder 28ct Hausstrom zahle, was mir leider verwehrt ist.

Von den Möglichkeiten zumindest an sonnigen Tagen per PV zu laden, kann ich leider auch nur träumen.

Allerdings habe ich nur 250m zur nächsten AC-Ladestation. Man merkt aber auch, dass die immer öfter besetzt ist. An manchen Tagen kann ich Abends nach der Arbeit nicht wieder aufladen.

Hier ist mal ein Link zur neuen ADAC Vollkostenstudie:

https://www-mobiflip-de.cdn.ampproject.org/v/s/www.mobiflip.de/shortnews/neue-vollkostenrechnung-adac-vergleicht-gesamtkosten-von-verbrennern-und-elektroautos/amp/

Das Fazit aus dieser Studie deckt sich mit meiner Erfahrung: wirtschaftlich macht ein E-Auto zumindest für Leute mit öffentlicher Ladestruktur keinen Sinn. Das muss man sich leisten wollen und können.

Ich bereue den Kauf des E-Autos nicht. Es ist einfach ein tolles Fahren und mein individuelles Exemplar des Enyaq macht keinerlei Probleme (außer vielleicht die Handerkennung am Lenkrad... ein bisschen). Ich würde auch wieder ein E-Auto kaufen. Aber einen Verbrenner kategorisch ausschliessen, würde ich nicht mehr.

Mobilitätswende? Am Arsch!

Zitat von eSwimmer-77

Ach so? Und diese Datenschutzprobleme sind mit Version 5.4 plötzlich nicht mehr gegeben?

Schwer zu glauben.

Das Datenschutzproblem hat es nie gegeben. Aus Angst etwas falsch zu machen, hat man es einfach "übererfüllt".

Das passiert, wenn man reguliert und reguliert und reguliert... irgendwann weiss niemand mehr, worauf es eigentlich ankam.

Zitat von stefanstp08

Klar ist es kein Beinbruch. Aber simply clever stelle ich mir anders vor. Ist doch nur Software die angepasst werden muss.

OMG... "ist doch nur Software".

Da muss ein Change Request Ticket geschrieben werden. Da müssen "Boards" und "Heads of Boards" meeten und den Change Request approven. Da muss ein Tiger-Team gegründet werden, mitsamt Project-Lead, Product-Owner, Development Team... die müssen ein Kickoff machen. Dann müssen Requirements geschrieben werden, eine Dependency-Analyse muss gemacht werden, ein Level 1, Level 2, Level 3 Systemdesign. Es müssen Interface-Dokumente angepasst werden, Software-Descriptions geschrieben bzw. angepasst, das Versioning Dokument, die Rechtsabteilung muss prüfen, ob die FOSS Compliancy gefährdet ist (Free Open Software das-zweite-S-hab-ich-vergessen). Es müssen "Lessions-learnt" abgehalten werden, alles muss fein säuberlich in Sprints aufgeteilt und in Tasks festgehalten werden, um den Burn-Down nicht aus den Augen zu verlieren.

Und dann müssen auch noch die beiden Zeilen Code eingefügt werden.

Das ist nicht EINFACH NUR SOFTWARE, mein Gott! Wenn man an alles so kopflos ran gehen würde... wir würden im Chaos versinken.