Beiträge von Selenium

Zitat von RRacing

Ich lese immer wieder die Belastungen bei Leasingrückgabe als Nachteil für das Leasing. Diese Abwertung findet aber immer statt. Nehmen wir mal ein und dasselbe Auto, 4 Jahre, 40k km. Einmal geleast und einmal gekauft. Beide sollen/müssen weg.

Wenn man alle vier Felgen verschandelt hat, dann wird die Leasing einem das in Abzug bringen. Das macht aber genauso der Händler oder Privatmann/frau der mir mein Auto abkauft. Da wird keiner sagen: Oh schöne Felgen. Wie praktisch dass die schon so verhunzt sind, da muss ich nicht mehr darauf aufpassen, da zahl ich ihnen direkt mehr dafür.

Wie hier auch bereits geschrieben wurde hat jeder Leasinggeber einen Schadenkatalog in dem steht was durch geht und was nicht.

Wenn man halbwegs in der Lage ist auf sein Auto aufzupassen, dann kommt man da auch ohne Zusatzkosten durch. Und wenn doch mal was passiert kann man das auch günstig vorab machen lassen - wurde ja auch schon geschrieben. Wichtig ist halt, dass die Leasing entweder die Reparatur akzeptiert oder erst gar nicht sieht.

Letztich ist es ein Rechenspiel und vor allem wichtig wie lange man vor hat das Auto zu behalten und wie viel Sicherheit man gerne hat.

In meinen fällen hatte ich bei Leasingrückgabe teilweise Schäden, die gerechfertigt waren, aber auch Schäden, die ich nichtmal erkannt habe, als der Prüfer mit dem Finger drauf gezeigt hat.

Im Wesentlichen stimmt das natürlich mit dem Schadensausgleich. Leasing ist mir dennoch unsympathisch (geworden), weil ich bei Leasing keine Steuerungsmöglichkeit habe.

Habe ich gekauft, muss ich den Wertverlust nur inkauf nehmen, wenn ich das Auto in Geld umwandeln will. Wenn mir ein Käufer aufgrund von zu vielen Schäden zu wenig Geld zahlen möchte, dann kann ich den Verkauf auch abblasen. Dann fahre ich das Auto weiter. Mit anderen Worten der Wertverlust wird nur bei Bedarf realisiert.

Bei Leasing endet das Leasing und der Wertverlust wird zwangsläufig realisiert.

Diese Wahlfreiheit, die ich bei Leasing nicht habe ist es, die es mir unsympathisch machen.

Ich sehe es jetzt gerade wieder. Die langen unberechenbaren Lieferzeiten gehen mir am Arsch vorbei. Ich fahre mein gekauftes/finanziertes Auto einfach weiter, bis der Enyaq da ist. Dagegen stehen viele Leute hier praktisch mit dem Rücken zur Wand, weil das Leasing ausläuft und das Auto zurück MUSS.

Leasing h at definitiv auch Vorteile. Dennoch hat es sich für mich (in meiner Lebenssituation) öfter als die schlechtere Variante dargestellt. Letztlich auch, weil ich so eingestellt bin, einen realen Gegenwert in der Hand haben zu wollen, den ich ggf. einsetzen kann, wie ich es für richtig halte.

Zitat von Karl

Wenn Ich 50k € zahle, dann möchte ich nicht erst basteln um ein verkerhrssicheres Auto zu haben, der Tacho gehört für mich in das primäre Sichtfeld. Das war einer der Gründe mich gegen ein Model3 /Y zu entscheiden. Fehlendes HUD und Matrixlicht waren da nur noch zweitrangig. Hauptgrund war die für mich nicht passende Karosserieform. Ich steh auf Kombi bzw. mindestens Kombiähnlich

Das ist sicherlich ein Stück weit im persönlichen Empfinden verortet, aber zumindest der TÜV und andere relevante Stellen stufen auch Autos ohne HUD als verkehrssicher ein. Insofern ist diese Forderung subjektiv ok, objektiv aber total überzogen.

Zitat von Oggerlein

Skoda dafür verantwortlich zu machen, das eine Verifizierung nicht klappt, finde ich völlig daneben. Man stelle sich vor, die Verifizierung gäbe es nicht und es wäre völlig unsicher!? Das wäre dann in der Tat ein riesiges Problem. Und mal nebenbei gesagt, viele wissen gar nichts von der Verifizierung, was ich aus persönlichen Gesprächen entnommen habe. Da ist das Staunen dann groß, wenn die Bezahlung online nicht klappt.

Wen sollte man denn ansonsten verantwortlich machen, als den Anbieter der App?

Zitat von bob2008

Zwecks Temperaturdifferenz: das sollte ja nix an den Raddrehzahlen ändern, deren Differenz gemessen wird ... es sind ja dann alle vier Räder betroffen und die Differenz sollte unauffällig sein, das ist ja an sich die Schwachstelle, dieses Systems ...

Es sei denn, er hat das im Passat verfügbare aktive Reifendrucksystem mit Sensoren in den Reifen. Die messen tatsächlich den Druck und können in so einem Fall anschlagen.

Beim passiven System (wie im Enyaq) wird über Drehzahlunterschiede auf Radumfangunterschiede geschlossen und da wiederum auf Reifendruckunterschiede.

Könnte also schon sein.

Zitat von Fladder

IN der Familie hatten wir über diverse Fahrzeuge VW, Audi, Seat immer zwischen 0-2,49% maximal an Zins. Die letzen beiden Fahrzeuge waren sogar 0,0%. Da macht man dann auch nichts falsch.

Bei 4,99% würde ich dann lieber den ADAC E-Autokredit nehmen, der ist momentan noch bei 2,99%.

Ich kaufe meinen Enyaq per Kredit. Finanziert wird das Ganze über die Skoda-Bank bei einem Zinssatz von 2,99%.

Bei meinen Hausbanken hätte ich zu diesem Zeitpunkt 2,49% bzw. 2,59% bekommen, mit dem Unterschied, dass die Finanzierung da zu diesem Zinssatz innerhalb von 6 Monaten hätte loslaufen müssen. Ist das Auto bis dahin nicht da, wird die Finanzierungszusage zwar verlängert, aber der Zinssatz wird angepasst. Inzwischen sind wir bei mehr als 3% und das Auto ist noch lange nicht da.

Bei der Skoda-Bank ist der Zinssatz bis zum Sankt Nimmerleinstag festgezurrt. Das ist mir wunderbar planbar und inzwischen sogar billiger, als hätte ich es bei einer der damals billigeren Banken gemacht.

Leasen finde ich doof. Ich hab mehrere Jahre geleast und bin am Ende immer mit Mehraufwendungen belastet worden. Außerdem habe ich gerne einen gewissen Gegenwert in der Hand, nachdem ich jahrelang Geld an irgendjemand überwiesen habe. Das fehlt mir bei Miete oder Leasing. Ich mag das Gefühl, mir letztlich in die eigene Tasche zu zahlen.

Zitat von Ulf007

Aber das wird kommen, und sich durchsetzen.

Fernlichtassi für 6 Monate: Super, brauch' ich nur im Winter, also "kaufen" und nächstes Jahr dann wieder... in Summe teurer, als beim Neukauf, aber egal.

Sitzheizung ebenso.

Das sind Testballons, um dem Kunden monatlich noch mehr Geld aus der Tasche zu ziehen, damit die eigentliche Auto-Rate niedriger erscheint. Aber man kann sich dann mit "nur 129 gesammelten Blättern" eine Woche Sitzheizung gönnen. Dafür macht man sich während der Fahrt auch noch darum Gedanken, "Blätter" zu sammeln.

In Summe gewinnt: Schnick-Schnack-Schnuck: Der Hersteller.

Im HUD werden dann Münzen, Blätter und Pilze auf die Straße gemalt, die man mit dem Eny "einsammeln" muss, begleitet durch das Super Mario Brothers "Pling-pling-pling".

Zitat von Stella

Teilgenommen. Etwas eigenartig fand ich die letzte Frage nach dem höchsten erreichten Schulabschluss... 😏

Damit wird die Zielgruppe für "Gamification" eingegrenzt.

Zitat von Vecchio

Wenn es so wäre, wäre es gut. Der Markt regelt aber nicht alles, sonst müssten jetzt die Gaskonzerne Insolvenz anmelden, die Aktionäre leer ausgehen und der Rest horrende Gaspreise zahlen. Es wird wieder gerettet, auf Kosten aller zu Gunsten weniger.🤷🏼

Wäre der Markt nicht staatlich reguliert, würde er sich jetzt auch selbst regeln. Wenn die Marktmechanismen ausgehebelt werden, muss mann auch zu Rettungsmaßnahmen greifen. Auch ein Marktgesetz.

Zitat von Stella

Na seht ihr. Warum 500 Tage warten? Einfach die Zauberworte "...zum Mitnehmen bitte!" sagen, und schon ist der Drops gelutscht. 🤷‍♂️

Die Zauberworte müssen aber noch mit dem zusätzlichen Bündel an Geldscheinen unterfüttert werden.

Zitat von enywi

Selbstverständlich hast du auch bei einem Ratenkredit eine Schlussrate. Sonst würde der ja nie zu Ende kommen

Bei einem Ratenkredit zahlt man eine Rate, bis der Kredit abgezahlt (sprich Null) ist, wie lange auch immer das dauert.

Bei einem Ballonkredit zahlt man eine Rate für eine bestimmte Anzahl von Raten, was auch immer am Ende übrig bleibt.

Beim Ratenkredit rechnet man also die Laufzeit aus.

Beim Ballonkreit rechnet man das Restdarlehen aus.

Bei beiden ist die Rate fest (und der Zins sowieso).