Ich meine mich zu erinnern, dass Bestandsenyaqs Car2X nur senden, aber nicht empfangen können. Sie tragen also zum Datenbestand bei, können ihn aber nicht nutzen.
Bei neueren Enyaqs soll Car2X enthalten sein. Ich kann mich aber nicht daran erinnern, ab wann das enthalten ist. Ich vermute mit Software 3.1 ist es dabei.
Wenn Dir ein Schaden durch die Nichteinhaltung des Kaufvertrages entsteht, kannst Du ihn als Schaden geltend machen.
Ist im Kaufvertrag eine Lieferung zu einem bestimmten Termin vereinbart, verursacht die Überschreitung dieses Termins üblicherweise Kosten, die als Schaden gelten können. Dass die Gerichte noch Karenzfristen einräumen und anerkennen, wird dabei meistens bereits vom Hersteller ausgenutzt. Wenn im Kaufvertrag steht, dass ein geliefertes Auto innerhalb von 4 Wochen zu bezahlen und abzunehmen ist, sollte man nicht darauf hoffen, dass der Händler auch nach 6 Monaten unbezahlter Rechnung noch kulant sein und KEINEN Schadenersatz einfordern wird. Der allerdings wird ganz gewiss seine Forderung zum Gericht tragen.
Das Problem ist in der Regel nicht, das Aufsummieren von "Schaden", sondern das Durchsetzen der Forderung. Das bedeutet nämlich ggf. den Klageweg zu beschreiten, denn Skoda wird sich da nicht von selbst bewegen. Die wenigsten Kunden ziehen das bis zum Letzten durch.
Wie konnte denn das passieren. Hab ich mir gleich mal auf die Finger gehauen und korrigiert.
Ich habe beim Tauschpaket B noch Fahrassistenz Plus dazu bestellt. Dachte es wäre nur der Aufpreis auf Basic zu zahlen, mein
denkt ich müsste es voll dazuzahlen. Hat hier jemand ähnliche Erfahrung?
Wenn Du Fahrassistenz Plus zum Tauschpaket B dazu bestellst, dann sollte für das Fahrassistenzpaket Plus auch nur die Differenz zum Fahrassistenzpaket Basic gezahlt werden. Das Fahrassistenzpaket Basic bezahlst Du ja bereits mit dem Aufpreis für das Tauschpaket B. Angenommen Du würdest jedes im Tauschpaket B enthaltene Basic Paket auf Plus upgraden (was, bis auf Parken, ja gehen sollte), dann würdest Du ja jedes dieser Pakete zweimal bezahlen. Nämlich einmal die Basic-Variante und einmal die Plus-Variante.
Wenn man die Bestandteile der drei Tauschpakete A/B/C einzeln zusammenrechnet, kommt da eine recht bescheidene Differenz von etwa 150€ raus. Skoda hat Dir da also praktisch gar nichts geschenkt.
ok, ist klar, die Box bekommt man mit Family Plus. Sollten dann die 2x Halterungen standard sein?
Die Box bekommt man bereits mit dem Family Basic Paket.
Und den Styroporeinsatz gibt es wohl nur mit dem Transportpaket.
Alles anzeigenHallo Selenium
Danke Dir für die schnelle Antwort. Ich hatte mich noch nicht weiter mit den Dongles für den Enyaq beschäftigt, Abholung ist erst am 14.09. beim Händler.
Was ist denn der wesentliche Unterschied ? Ist es dieser SFD Unlock ? Generische Daten sollte doch auch der vLinker lesen können ? Oder wirklich nicht ?
Danke Dir & schönen Abend.
Fitz
Generische Daten, die gemäß OBD Protokoll vom Motor kommen, wirdan vielleicht sogar auslesen können. Aber viele Dinge sind darüber hinaus protokollabhängig. Das Protokoll ist zwar nicht proprietär (es ist UDF über CAN), aber die Daten-IDs sind spezifisch für jeden Hersteller.
Wie ist denn dieses Angebot einzuordnen ? Lohnt sich das ? Ich habe von meinem i3 noch einen vLinker MC+, den ich erfolgreich zusammen mit Bimmercode benutzt hatte.
Danke für eine Onboard Diagnose 🤣.
Grüsse, Fitz
Das lohnt sich nur, wenn Du auf die Bus-Systeme zugreifen willst, um Daten auszulesen oder um Codierungen zu ändern.
Mit dem vLinker kannst Du im VW Kosmos nichts anfangen.
Bei Lidl soll 150kW DC Laden jetzt 0,65€/kWh kosten. https://www.n-tv.de/wirtschaft…-ein-article23566937.html
AC laden dagegen 29ct. Da ist DC also nicht gerade günstig, AC dagegen schon.
Also das remote Parken das meiner mit 12 Sensoren hat, ist nicht wirklich geeignet.
Da es "Remote Parken" noch nicht gibt, meinst Du doch sicherlich das "trainierte Parken"!? 
Die hinteren Radarsensoren sind etwa so groß wie eine Zigarettenschachtel und sitzen an den Ecken links und rechts hinter der Stoßstange etwa auf Höhe der Ladekante.
Und wie goofy1966 schon sagte, werden für den Totwinkel- und auch für den neuen automatischen Spurwechsel die Radar- und US-Sensoren verwendet.
Radar und Ultraschall sind zwei sehr unterschiedliche Sachen!
Ultraschall ist für kurze Distanzen und Radar ist für größere Distanzen. (EIne sehr grobe Unterscheidung)
ACC könntest du mit Ultraschall zum Beispiel nicht abbilden.
Es sind nicht nur zwei Sensoren mit unterschiedlichen physikalischen Wirkprinzipien, es sind auch zwei unterschiedliche Funktionen.
Ultraschall nutzt eine Schallwelle im Bereich um 30kHz. Dabei decken diese Sensoren einen Bereich von etwa 2m mit recht hoher Auflösung ab.
Radar nutzt eine elektromagnetische Welle im Bereich um 5 oder 10 GHz, bei einer Reichweite von 75m und geringerer Auflösung ab. (Das Radarmodul in der Front ist ein kombiniertes Long-Range/Short-Range Modul, mit unterschiedlicher Reichweite [50m und 200m] und Auffächerung.)
Was die Funktion angeht, sind auch diese unterschiedlich. Wo die Rangierbremsfunktion das sich langsam bewegende, eigene Auto rundum im Nahbereich überwacht (sofern durch die Anzahl und Anordnung der Ultraschallsensoren möglich), soll der Ausparkassistent tatsächlich den schnell herannahenden ausschliesslich rückwärtigen Queerverkehr erkennen.
