der Trabbi hatte keine getrennte Klimaregelung
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Der Trabbi hatte sehr wohl eine getrennte Klimaregelung.
Man konnte doch die Scheiben in beiden Türen runterkurbeln. 
Beiträge von Selenium
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Deine Idee ist eigentlich gut, aber was ist im Fall eines Unfalls, wenn Airbags aufgehen, die eigentlich nicht aufgehen dürften?
Wer kommt dann für den Schaden auf?
Skoda bestimmt nicht.
Skoda kommt auch nicht für Schäden auf, die bei Unfällen entstehen, wenn kein Dongle im Gurtschloss steckt. Sie kommen generell nicht für Unfallschäden auf. Ich würde sogar mal behaupten, dass die nichtmal für Unfallschäden aufkommen, die aufgrund eines Mangels am Fahrzeug entstehen.
Außerdem: einen Unfall habe ich im Idealfall nie. Das Problem des im Auto frierens dagegen immer. Da wäre mir die pragmatische Lösung des Problems irgendwie näher, als die abtrakte Gefahr eines Unfallschadens.
Manchmal muss man einfach mal Dinge in die Hand nehmen, statt immer nur Bedenken zu wälzen.
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Ich habe heute nach fast 11 Monaten Wartezeit zum ersten Mal beim Händler nachgefragt, ob er bestätigen kann, dass es mit dem angepeilten ULT nichts wird. Jupp, konnte er.
Immerhin konnte er mir fest zusagen, dass es bei mir auch keine Einplanung gibt. So ist es nun mal.
Zur Beruhigung (und Erinnerung) habe ich mir dann mal wieder meine Bestellung angeguckt, die Hände hinter dem Nacken verschränkt und mich mit einem entspannten Grinsen zurück gelehnt: der Preis den ich für meinen gut ausgestatteten zukünftigen Enyaq zahlen werde ist jetzt schon nur noch ein klein wenig höher, als aktuell das Basismodell ohne weitere Ausstattung.
Zu wissen, dass mir die Inflation (zumindest was das Auto angeht) van Achtern vorbei gehen kann, ist großartig und lässt den Warteschmerz ein wenig verblassen.
Dennoch, auch wenn ich es noch locker nehme: sofern sich das Geschäftsgebaren von Skoda nicht zum Branchenstandard ausweitet, wird der Enyaq wahrscheinlich meine einzige Bestellung aus dem Hause Skoda sein.
Zumindest wenn es Alternativen gibt, werde ich so eine Kommunikation und Abwicklungsstrategie nicht noch einmal mit einem Auftrag unterstützen.
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Bei der MEB Software scheinen sie aber genau das Problem zu haben. Zu wenig Stammpersonal und zu viele Freelancer, die von Projekt zu Projekt reisen.
Wobei die Freelancer vermutlich nicht reisen weil sie es geil finden, sondern weil die Weiterbeschäftigungsperspektive fehlt. Irgendwann muss der Freelancer die Konsequenz aus einer immer weiter verschobenen Weiterbeauftragung ziehen und zusehen, dass er woanders unterkommt. Und dann ist er erstmal weg.
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Dass seit XX / YYYY keine Teile vorhanden sind, um unseren Enyaq ZZ zusammenzusetzen - wer soll das denn glauben??
DAS ist doch die eigentliche Frage, weshalb sich die Leute hier (zurecht) ungerecht behandelt fühlen.
Warum konnten die Teile in mein Auto nicht eingebaut werden, in ein Monate später bestelltes Auto aber schon?
Dafür mag es Erklärungen geben. Solange man die Erklärung aber nicht gibt, muss man sich nicht über Spekulationen und einen aufgebrachten Mob wundern.
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Und das liegt schlicht und ergreifend einfach unter anderem daran, dass Energie hier in Deutschland viel zu billig ist (obwohl sie es ja im Vergleich zu anderen Ländern längst nicht mehr ist).
Warten wir noch ein paar Preissteigerungen ab und dann wird sich nach und nach mehr bewegen. Nur halt leider viiiel zu spät und viiiel zu langsam.
Mir ist noch nicht ganz klar, inwiefern sich erstens Gesetze der Regierung und zweitens Genehmigungen der Behörden ändern, wenn für mich der Strompreis steigt?
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Dann werden also demnächst wieder Heerscharen von Youtubern dem Enyaq RS huldigen, bzw. "testen".
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Es ist angedacht. Ob allerdings Bestandsautos dann davon profitieren... ich hab da so meine Zweifel. Die Nachrüstbarkeit per Softwareupdate scheint mehr Schein als sein.
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Wir sind jetzt übrigens bei durchschnittlich 387 Tage Wartezeit.
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Ich meine, dass das korrekt so ist. Die Garantie beginnt mit der Übergabeinspektion. Als ich mein Auto in der Autostadt abgeholt habe, war das auch so.
