Ich habe es wechseln lassen und habe dafür rund 700 Euro bezahlt. Kleben wollte ich es nicht, damit wären die Lamellen fix gewesen.
Aaaaaaalter Schalter. Wenn man sich mal auf der Zunge zergehen lässt, dass der Bruch dieses winzigen Zapfens 700€ an Reparaturkosten zur Folge hat. 
Da muss halt ein Haufen Zeugs aus- und wieder eingebaut werden. Also immer schön vorsichtig!
Doch, der Enyaq hat ein mechanisches Lenkradschloss.
Also meiner nicht.
Laut meiner Ausstattungsliste habe ich (und ich vermute, das wird jeder Enyaq so haben) die 0RH als Lenkradverriegelung.
Die 0RH ist eben kein mechanisches Lenkradschloss, sondern ein hydraulisches.
Mechanische Lenkradschlösser haben die Eigenschaft, dass ein Zapfen in eine entsprechende Bohrung in entweder der Lenksäulenachse oder im Lenkgetriebe und in einer leicht anderen als der Geradeausstellung geschoben wird und die Lenkung dadurch komplett blockiert.
Bei der hydraulischen Lenkungsverriegelung wird das Lenkgetriebe in jeder beliebigen Position massiv erschwert, aber nicht vollständig blockiert.
Bei mir wechselt die Kamera automatisch. Also grundsätzlich kann der Enyaq das auch. Ich überlege, ob der automatische Wechsel eine Einstellung war. 
Ich glaube aber nicht.
Ohje.
Das sieht aus, als wäre das Klebeband gesamthaft noch auf dem Gummi. Wenn dem so ist, handelt es sich um eine schlechte Oberflächenvorbereitung der Leiste, die nach einer Weile zum Haftungsversagen führt. 🤔
Deshalb soll ja der Hersteller... "haften". 
Gibt es eine Möglichkeit, den Kilometerzähler während der Fahrt anzuzeigen? Im Stand, wenn er ausgeschaltet ist, werden mir die Kilometer angezeigt. Nur während der Fahrt sehe ich die irgendwie nicht.
Wenn Du im Infotainment den Fahrzeugstatus aufrufst, ist links unten der km-Stand zu sehen.
Hat der Enyaq ein Lenkradschloss? Wenn ja => Wie funktioniert das?
Der Enyaq hat kein mechanisches Lenkradschloss. Da die Lenkung elektrohydraulisch ist, ist die Lenkung bei ausgeschalteter Hydraulikpumpe so schwergängig, dass es wie ein Schloss wirkt.
Wenn ein infragekommendes Auto eine WP hat, ist das gut. Wenn nicht, ist es kein Grund, das Auto nicht zu nehmen. Ich würde die Suche nicht durch das Kriterium WP unnötig einschränken.
Genau so sehe ich das. 
Ähm... als ich eben Deinen Beitrag gelesen habe Langstreckenfahrer, dachte ich, Du hast sein Fahrprofil mit jemandem Verwechselt.
2 bis 3 Mal die Woche 50km hin und 50km zurück zu fahren ist keine Kurzstrecke mehr. Da ist er vermutlich jede Strecke um die 40 Minuten unterwegs.
Dafür würde sich die Wärmepumpe schon lohnen. Das sage ich als jemand, der kein Verfechter der Wärmepumpe ist.
Sein Fahrprofil ist doch wie geschaffen für Wärmepumpe und TA. Ich würde sogar das Matrix-Licht da noch mit rein zählen, aber selbst wenn wir das raus lassen: TA und WP machen insbesondere bei solchen Strecken auf der Autobahn absolut Sinn.
Wie auch immer. Ciquo hat unsere Argumente und wird daraus was nach seinem Geschmack machen.
Was den Reichweitengewinn angeht, liegt der vielleicht bei 20km auf die gesamte Akku-Ladung. Allerdings sei auch erwähnt, dass die Wärmepumpe mit erhöhten Wartungskosten einhergeht. Das CO2 darin wird alle 2 Jahre (???) ausgetausche, bzw. aufgefüllt.
Es gibt zwar eine gewisse Serienstreuung, aber wenn ihr das Fahrgefühl in Fahrzeug A ausprobiert ist das in Fahrzeug B nicht wesentlich anders. Lediglich die individuellen Gebrauchspuren sind von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich; also z.B. Abnutzung der Lenkradbelederung, der Sitzpolster, der Mittelarmlehne, etc.
Eure Strategie, gemeinsam Probe zu fahren und einzeln abzuholen, ist nicht verkehrt.
Bezüglich Verhandlungsspielraum: ich bin nicht der Beste Verhandler, aber ich würde es mit 500 bis 1000€ Nachlass probieren. Alternativ kann man z.B. die Umrüstung auf Ganzjahresreifen, oder einen zweiten Satz Reifen verhandeln, je nachdem welche Reifenstrategie ihr für eurer Fahrprofil habt.
Wenn Du eh dahin fährst, wo auch immer das Fahrzeug steht, dann könntest Du Dir ein ähnliches, etwas günstigeres Fahrzeug in der anderen Ecke der Republik raussuchen und fragen, ob der Verkäufer Deines Fahrzeugs mit dem Preis mitgehen würde.
Denke aber immer daran: bist Du zu gierig, verlierst Du den ganzen Deal. Ich habe das immer so gemacht: ich wollte einfach nur nicht die geforderte Summe zahlen. Der angefragte Preis ist der Preis, mit dem der Händler zufrieden ist. Du überlegst Dir, zu welchem Preis Du auf der Stelle unterschreiben würdest und den legst Du dem Händler vor.
Wenn ihr euch einig seid, dann blicke nicht zurück, ob vielleicht noch mehr drin gewesen wäre; das wirst Du nie wissen. Es geht darum, dass jeder das bekommt, womit er leben kann und sich keiner übervorteilt fühlt. Fairness auf beiden Seiten ist erforderlich. Der Gewinn des Händlers muss nicht dein Problem sein, aber Du solltest Dir im Klaren sein, dass der Händler Gewinn machen will und muss.
Und notfalls findet sich drei Wochen später ein anderes Auto. Händler spüren schnell, wenn man sich in genau dieses (!) Auto verliebt hat.
In Sachen Reichweite würde ich ebenfalls berücksichtigen, dass man in der Regel den Akku zwischen 20 und 80% halten sollte. So gefahren und geladen ist dann die "Reichweite" bei mir eher bei 250km im Schnitt.
Ich würde meinen abends auch nicht mit fast leerem Akku abstellen wollen, mindestens 50km Reichweite für alle Fälle müssen für mich schon sein, wenn zb. meine Frau mit ihrem Auto liegenbleibt, möchte sie nicht 20 Minuten länger warten, bis ich genügend Strom im Akku habe, um hinzufahren, von einer Notfallfahrt ins Spital ganz zu schweigen. Im Winter wäre mir der 60 auch deswegen reichtweitenmässig etwas zu knapp.
Wenn man Zuhause laden kann, beginnt ja das Auto zu laden, sobald man Zuhause ist. Bei 11kW Ladeleistung und 20kWh/100km sind nach 30min schon wieder 25km im Akku; zuzüglich der Reichweite, die noch im Akku war.
Die Sicherheitsreserve hängt sicherlich vom individuellen Risikoprofil ab, aber für eine Sonder-Eventualität, die vielleicht 1x alle 5 Jahre eintritt, würde ich keinen größeren Akku kaufen/bezahlen.
Allerdings wohne ich auch in der Stadt, wo ich notfalls jede Menge andere Optionen habe. Insofern ist das sicherlich sehr individuell.
Das Infotainment hat doch selber auch einen Power-Button, oder?
