Beiträge von BA1968
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Sorry Ulf007, ich wollte Dir wirklich nicht auf den Schlips treten.
Die manuelle Vorkonditionierung, die Hyundai diesen Winter und MEB hoffentlich nächsten Winter mit der 3.3 bringt, halte ich für die beste Lösung. Intelligente Vorkonditionierung kann n.m.A. gar nicht so intelligent sein, dass sie immer ahnen kann, was ich gerade will (keine Vorkonditionierung um den Verbrauch niedrig zu halten, oder Vorkonditionierung um die Ladegeschwindigkeit zu erhöhen).
Spätestens mit dem Facelift (um den Bogen zum eigentlichen Thema zu schlagen) sollten die MEBs das können!
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Und wo ist jetzt der Unterschied zur Winterladeleistung des Enyaq? Wenn die Vorkonditionierung hier auch noch kommt, ist es doch gut. Warten wir es ab.
Leider kommt sie beim MEB nicht mehr in diesem Winter. Zumindest schreibt das Nextmove in seinen Kommentaren zum neuestem Video!
vor 27 Minuten Vermutlich erst ab 3.3 ab Werk. Ob und wann es OTA kommt ist noch offen. (Meinung)
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Nextmove hat in seinem neuestem Video behauptet, dass Skoda, Audi und Cupra zunächst von OTA Updates die Finger lassen werden.
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kein Unterschied - alles gut. Schließlich haben beide erkannt, dass permanente Vorkonditionierung unter 8 Grad Celsius zu Lasten der Winterreichweite (MEB pre 3.0) und keine Vorkonditionierung zu Lasten der Winterladegeschwindigkeit geht. Die Lösung ist nunmal die manuelle Vorkonditionierung.
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Erster Teil: Schau in die Kia und Hyundai-Foren, die schimpfen auch über nicht gehaltene Ladeversprechen.... Und Ladezeiten "die nicht wirklich viel kürzer als bei VW sind"....
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Du meinst bestimmt das "Hyundai Wintergate"
. Hyundai hat inzwischen mit der Option der Vorkonditionierung reagiert. Aber die MEB soll ja zukünftig ebenfalls die manuelle Vorkonditionierung bekommen.Pepe84 war schneller!
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Ich bin gestern Langstrecke gefahren, hab zwei mal geladen und kam locker an die 116 respektive 108 kW ran. Trotz Temperaturen um die 0°. "Es kommt halt drauf an". Egal, wovon man träumt.
Vollkommen richtig. Ich hatte halt zuletzt den Akku vorm Laden nicht mehr warm genug bekommen. Seit dem 3.0 SW Update ist die Vorkonditionierung schwieriger geworden. Da hoffe ich auf 3.2!
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peter181 Ich gebe Dir vollkommen Recht. Ein Stadtauto (zB. id.1 oder id.2), welches zu 99,8% AC geladen wird, profitiert von 800V nicht.
Ich habe aber einen großen Akku (80er), bin viel auf der Langstrecke und habe für diese "Mittelklasse" einen gehobenen Preis (> 55k) bezahlt.
800 Volt wird auch bei VW spätestens mit Einführung der SSP Plattform in der Mittelklasse ankommen. Ich hoffe aber schon auf MEB evo.
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Das sind Welten auf dem Papier. An der Ladesäule sind die kaum schneller. Gerade Hyundai/Kia sind nicht so schnell, wie versprochen.
Sieht man aktuell oft an den HPC. 12% Akku, 70kW Ladeleistung. Gestern an einem 300 kW Lader beim Wandern gesehen. Einziges Auto am HPC.
OK, also führen wir doch eine Diskussion über Ladezeiten. Und Ja im Winter sind alle langsam. Ich komme in den letzten kalten Tagen auch nicht mehr über 70-85 kW raus. Ob die schnelleren Ladezeiten nur auf dem Papier sind, weiß ich nicht. Beim Test von nextmove hat der Ioniq 5 RWD 72 kWh von 20 auf 80 % 16:25 Minuten (ca. 220 kW Peak) gebraucht. Davon träume ich.
