Auflagen müssen immer erfüllt werden, sonst erlischt die ABE,
das hat doch nichts mit Glück zu tun.
Wenn die Auflagen nicht erfüllbar sind, ist es nicht die richtige Felge,
wo ist da das
Problem?
Beiträge von Anno 53
-
-
Das ist auch richtig.
Bei mir ist unter Punkt 22 eingetragen 7.2/8.2 (1520kg): +64
bei Bereifung 255/45 R20 101T
Ich verstehe das Problem immer noch nicht.
Wenn die Felge eine ABE für den Enyaq hat ist doch alles gut, wenn nicht Finger weg.
Beim Reifen steht es doch eh auf der Flanke.
P.S. Ich fahre original Skoda-Winter-Felgen.
-
Die Stützlast muss von der Zuladung abgezogen werden, die höchste zulässige Gesamtmasse bleibt immer gleich.
Wer also 75kg auf dem Kupplungskopf hat, darf eben weniger zuladen.
.
-
Die paar Kilo der AHK?
Laut Zulassungsbescheinigung Teil 1, zul. Gesamtmasse 2649 kg und 1520kg max. Achslast HA, bei Reifentragindex 100T/101T.
Wo seht ihr da Probleme?
-
Welche Werte?
-
Genauer gesagt: im Winter 19°-20 und im Sommer Kühlung ab > 23° Innentemperatur.
-
Sandberg, 169,2 m ü. NHN
-
Hier noch mal zum allgemeinen Verständnis.
Die Verzögerung beim Rekuperieren (Bremsung) findet beim Hecktriebler an der Hinterachse statt, die Vorderachse läuft frei.
In wieweit der hydraulische Bremsdruck vom elektronischem Bremskraftverstärker (EBB) vorgesteuert wird entzieht sich meiner Kenntnis,
ich würde es aber erwarten. Daher der Bremsruck bei Auto Holt, Parkbremse?
Wenn jetzt die eine stärkere Verzögerung, als die Rekuperation liefern kann, durch das Bremspedal oder einen Assistenten angefordert wird,
muss die hydraulische Brems augenblicklich auf alle vier Räder wirken.
Bei einer Voll- oder Gefahrenbremsung muss also in allen Geschwindigkeitsbereichen die höchstmögliche Verzögerung erreicht werden.
Wie und wann die beiden Systeme zusammen arbeiten ist wohl irgendwo in einem Rechner programmiert und nicht über die Pedalerie direkt steuerbar.
Z.B. Akku voll/leer, Eingriff ESC/ABS usw. usw.
-
-