Zusammenfassend: Die Fahrassistenzsysteme des MEB sind außerordentlich gut.......
Also, ich sehe keine große Verbesserung zu meinem ehemaligen 2019er Karoq.
Allein das „p“ vorm Acc ist dazu gekommen.
Beiträge von Anno 53
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Test und Praxis sind zwei verschiedene Dinge.
In der Praxis ist die Ladeinfrastruktur nicht hängertauglich.
Leider nutzt da auch eine längere Reichweite und die schönste Ladeplanung nichts.
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Ohne, meiner darf nur in der Garage sau...en.
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Wenn man sanft mit Stufe 1 beginnt, den Anker der Auflaufbremse spürt man, zumindest bei meinem Hänger.
Oder bei einem Wald und Wiesen Hänger, bis 750kg, sie gleich weglassen.
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Dann mal eine Frage an die anderen Gespannfahrer.
Trickst ihr die Auflaufbremse aus, um mehr Masse zum Rekuperieren zu haben.
Früher habe ich den Hänger auflaufen lassen und die Fahrzeugbremse entlastet.
Und,
wer wissen will wie sein Enyaq bremst, dem sei ein Fahrsicherheitstraining empfohlen.
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Karoq-Enyaq-Elroq,
so sieht es bei mir wohl auch aus.
Dann hoffentlich wieder 4x4, wegen der höheren Anhängelast.
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Es könnte so einfach sein…
In der Innenstadt unserer Nachbargemeinde (nicht Schilda) steht ein Schild:
„Parken nur für E-Fahrzeuge“.
Dort stehen jeden Tag, von morgens bis abends, die selben Fahrzeuge.
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Es ist zwar nicht das Gleiche,
aber als das „Modell“ Sportline wegfiel gab es von Skoda (Autohaus) die 595 € Differenz zum vollen Herstelleranteil zurück.
Allgemein gilt wohl die Rechnung des Autohauses.
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Volvo XC40 Recharge Pure Electric,
laut Konfigurator 14 bis 16 Monate Lieferzeit.
Keine Alternative.
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Warum keinen Speicher?
Der Ertrag aus der Einspeisung 6,5 ct gegen 46 ct aus den Netz.
Da freue ich mich doch auf jedes Watt, welches im Speicher landet.
Oder?