Ja,
und ich habe gerade meinen Enyaq „neu“ konfiguriert.
Heute 56.500 Euro ohne Rabatt im Konfigurator.
Vor zwei Jahren, im März 2021 Kostete das Modell Sportline ohne Sonderausstattung 48.000€, im Oktober 21 habe ich dann 49.067,71 Euro mit Rabatt und Sonderausstattung auf den Tisch des Hauses geblättert.
Rechnet man die
damalige Bafa Förderung ab, hat mich der Enyaq 43.000 Euro gekostet. 
Dann hoffe ich mal,
dass in zwei Jahren die Gebrauchten Höchstpreise erzielen. 
Dann kann man auch keinen Sportline kaufen, fährt auch „nur“
160km/h. 
Es ist, oder soll, doch nur die Optik verändern.
Auch einen Enyaq kann man ein bisschen individualisieren.
„Jeder soll nach seiner Fasson selig werden.“
Es geht um C1 und C1E, also Lkw bis 7,5t.
Und ich darf Trecker fahren, Gesamtgewicht des Zuges 40t.
Die unteren Anbauteile vorn und hinten in Hochglanzschwarz
passen farblich zu Sportline rot-schwarz.
Aber die Dachkante würde ich original lassen.
Schaun wir mal,
abgeneigt bin ich nicht.
Gnade der frühen Geburt:
Führerschein Klasse 3 (alt) erlaubt bis zu 3 Achsen und max. 12 Tonnen.
Also Zugfahrzeug 2X + 1X (Doppelachse).
Florian, gib mal Rums… in die Suche ein.
Mir ist vor 13 Monaten auch einer hinten aufgefahren.
Schadenshöhe insgesamt 16.000€
Ja, Ende der 70er bei Mercedes Benz.
Was habt ihr den für Pferde?
Ein normales Sportpferd wiegt zwischen 500 kg (Araber) und 750 kg Friese.
Für einen Enyaq
kein Problem, wobei ich zum Friesen tendiere, falls mal der Akku
schlapp macht.
Ich habe früher auch eine Tonne Sand auf dem Hänger gehabt. Jetzt eben nicht mehr,
ich sehe da kein Problem einmal öfter zu fahren.
Anders sieht es beim Wohnwagen aus. Hier muss ich eben mit der Zuladung rechnen.
Wenn sich die Gesamtmasse des Gespanns ebenfalls erhöht ist ja alles gut.
Aber dem ist ja wohl
nicht so, oder? 
1. Weiche Bürste.
2. Weicher Lappen.
Fertig.
