Dann mal eine Frage an die anderen Gespannfahrer.
Trickst ihr die Auflaufbremse aus, um mehr Masse zum Rekuperieren zu haben.
Früher habe ich den Hänger auflaufen lassen und die Fahrzeugbremse entlastet.
Und,
wer wissen will wie sein Enyaq bremst, dem sei ein Fahrsicherheitstraining empfohlen.
Karoq-Enyaq-Elroq,
so sieht es bei mir wohl auch aus.
Dann hoffentlich
wieder 4x4, wegen der höheren Anhängelast. 
Es könnte so einfach sein…
In der Innenstadt unserer Nachbargemeinde (nicht Schilda) steht ein Schild:
„Parken nur für E-Fahrzeuge“.
Dort stehen jeden
Tag, von morgens bis abends, die selben Fahrzeuge. 
Es ist zwar nicht das Gleiche,
aber als das „Modell“ Sportline wegfiel gab es von Skoda (Autohaus) die 595 € Differenz zum vollen Herstelleranteil zurück.
Allgemein gilt wohl die Rechnung des Autohauses.
Volvo XC40 Recharge Pure Electric,
laut Konfigurator 14 bis 16 Monate Lieferzeit. 
Keine Alternative.
Warum keinen Speicher?
Der Ertrag aus der Einspeisung 6,5 ct gegen 46 ct aus den Netz.
Da freue ich mich doch auf jedes Watt, welches im Speicher landet.
Oder?
Ich bin ein „normaler“ Fahrer der auf einem „Sportfahrwerk“ sitzt.
Es ist nicht
besonders sportlich, das DCC wird da nicht sportlicher sein. 
Bescheid.
Im Prospekt 01.01.2021 steht:
Hinterachse:
Mehrelementachse mit 5 Querlenkern und Torsionsstabilisator,
entkoppelter Hilfsrahmen zur Aufnahme der Antriebseinheit.
Wie in aller Welt kommt man zwei Jahre später auf die Idee sie eine „Verbundlenker-Kurbelachse“ zu nennen?
Mehrelementachse mit 5 Querlenkern gleich „Verbundlenker“,
Torsionsstabilisator gleich „Kurbelachse“?
Nur so verstehe ich das Ganze.
Mein 4x4 Karoq hatte eine Mehrlenker-Hinterachse,
der Fronttriebler eine einfache Verbundlenker-Hinterachse.
Alles weitere steht im Netz, man muss nur suchen.
Also im Netz fündig geworden:
Nach DIN 18015-2 muss ein Sicherungskasten spätestens nach 30 bis 40 Jahren erneuert werden.
Als Elektriker würde ich, wäre der Sicherungskasten Ryback85s so alt, auch auf eine Erneuerung dringen.
Fasziniert hat mich die Aussage, dass 1980 gut 10.000.000 E-Fahrzeuge unterwegs seien könnten.
Da kann man sich
schon mal fragen, was wäre wenn?
