Beiträge von Anno 53

Aus der Betriebsanleitung:

Am Wählhebel den Getriebemodus einstellen.

Der gewählte Modus wird im Kombi-Instrument angezeigt.

Rückwärtsgang: Den Modus nur bei stehendem Fahrzeug wählen.

Leerlaufstellung: Es erfolgt keine Übertragung der Motorleistung auf die Räder.

Vorwärtsfahrt / Vorwärts fahrt mit starker Rekuperation. Die Wahl zwischen D und B und erfolgt durch das Verschieben des Wählhebels nach hinten.

Die Schaltpaddel am Lenkrad stellen Rekuperationsstufen ein.

Die Betriebsanleitung kann man herunterladen.

Zur Zeit fahre ich noch mit den Paddeln, in der Zukunft werde ich mit ihnen bremsen, schaun wir mal.

Mittwoch, 10:00!

Leider nur Probefahrt im Normalo iV.

Ich fahre gern und viel Pedelec, meist in Leistungsstufe Sport und Tour, schrumpft die Reichweite schalte ich in Ecco oder aus, dann ist Muskelkraft gefragt.

Das geht beim E-Auto nicht, oder?

Ich bin 1975 mit meinem Ford 20m und Wohnwagen in Italien gewesen. Verbrauch ca. 15l/100km mit 55l Tank, das war damals normal.

Das Brauchen, meine ich gar nicht, es ist meist nur ein vordergründiges Totschlagargument.

Es ist Angst, Reichweitenangst. (Asche auf mein Haupt, hätte auch den iV 120 genommen)

Siehe Wikipedia Reichweitenangst:

In Norwegen, wurde 2013 der neue Begriff rekkeviddeangst vom Rat für Norwegische Sprache auf den zweiten Platz der Liste der „Worte des Jahres“ gewählt.

Im Karoq-Forum habe ich geschrieben:

Alles Neue ist eine Wette auf die Zukunft,

und ich werde nicht verlieren.

Dann habe ich alle Vor und Nachteil aufgezählt und alle haben sich nur an der, ich wiederhole mich, Verdammten Reichweite abgearbeitet.

Steht im Datenblatt deiner Box eine entsprechende Norm nach ISO/IEC?

Mit wurde geraten folgendes nicht zu posten:

Bin Laden, in 1 Stunde bei bei Ruth.

Sonst mus die NSA Überstunden machen.

Karoq: Anzeige noch ca. 80km Reichweite. Nächste Tankstelle anzeigen?

Wird im Enyaq ähnlich sein.

Das Fahrassistenz BASIC

Mit Adaptiven Abstandsassistent (ACC)

dem Spurwechsel- und Ausparkassistent

und dem Adaptiven Spurhalteassistent.

Das Assistenzsystem Traveller inkl. Notfallassistent im Plus kombiniert die verschiedenen Fahrassistenzsysteme zu einer verzahnten Gesamtlösung.

Weiterhin nutzt es die Informationen des Navis um vorausschauend die Geschwindigkeit zu regulieren.

Auch bremst der Notfallassistent das Fahrzeug automatisch ab und aktiviert die Warnblinkanlage, sobald er Inaktivität des Fahrers feststellt. Das macht mein Spurhalteassistent im Karoq auch.