Laut Seite 190 BA

Assistent für Notsituationen

Wenn der Assistent die Inaktivität des Fahrers erkennt:

Es ertönt ein akustisches Warnsignal und im Display des Kombi-Instruments erscheint eine Meldung.

Wenn der Fahrer nach wiederholter Warnung die Lenkung nicht übernimmt, erfolgt das Einschalten der Warnblinkanlage und das Fahrzeug wird automatisch abgebremst.

Nachdem das Fahrzeug zum Stillstand gekommen ist, erfolgt das Einschalten der Parkbremse.

Ausstattungsabhängig kann ein Notruf eingeleitet werden.

Unterbrechung der automatischen Bremsung:

Durch die Betätigung des Brems- oder Gaspedals

Durch eine Lenkbewegung

Bei meinem Karoq ist es das gleiche Prozedere, aber nur in Verbindung ACC, Lane-, Spurhalte-, Spurwechsel-, und Ausparkassistenten. Sind diese beim Enyaq an Bord müsste auch der Assistent für Notsituationen, wie oben beschrieben, funktionieren.

Für den Verbrauch ist das Effizienz-Label aussagefähig, hier liegen GjR bei C, Serie SR bei A. Ausnahme, Continental AllSeasonContact mit B, aber 73 dB.

Sie sind lauter, das fällt bei einem Diesel nicht auf.

Das gilt zwar auch für den Winterreifen, aber eben nur im Winter.

Eigene Erfahrung auf dem Sharan, wenig Grip beim Anfahren. Ich bleib erst mal dabei, wenn mal Schnee liegt nehme ich meinen Corsa mit WR.

Ich meine es ist alles und ergonomisch richtig angeordnet.

Ich fahre seit fast 50 Jahren Auto. Schalte dort mit Hand oder über die Automatik und habe noch nie jemanden Klagen gehört,

dass der Rückwärtsgang sich nur nach „Vorn“ einlegen lässt.

Es ist hier im Enyaq kein reiner Fahrtrichtungsschalter, da er ja noch mit der Funktion „B“ belegt ist.

Läge „vorwärts“ in Fahrtrichtung müsste man während der Fahrt über R und N zur Stellung B greifen.

Wohin schiebe ich denn D (müsste dann V sein), nach vorn Richtung Fahren, oder zurück Fahren/Bremsen?

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Bedienung der Beleuchtung

Deaktivierung des automatischen Einschaltens

( leuchtet bei der Deaktivierung gelb)

Hallo HansHamburg,

ich glaube in deiner Aufregung hast du zwei Assistenten verwechselt, zum einen den serienmäßigen Spurhalteassistenten und ACC.

Für die Spurhaltung ist der „LANE Assist“ zuständig. Wenn die Sensoren keine Spur finden, siehe Anzeige im VC, muss man selber lenken,

man spürt einen leichte Widerstand.

Der ACC oder auch pACC ist ein Abstandsassistent, er bremst und beschleunigt.

Die Überwachung der Lenkbereitschaft ist in jeder Situation aktiv.

Ich fahre im Karoq seit über zwei Jahren mit diesen Assistenten und mit der Zeit ist der feste Griff zum Lenkrad zur Gewohnheit geworden.

Also; „Immer mit der Ruhe, mit den jungen Pferden“

In Hannover-Langenhagen!

Ich verkneif, mir grade einen „-“ Kommentar.

Wenn jemand, außer Ikea, seiner Klobürste einen Namen gibt, finde ich es auch befremdlich.

Aber bei einem Ding, welches eh schon einen Namen hat, sollte man es nicht so verkniffen sehen.

Einen Namen muss das Kind ja haben.

Mein Karoq/Enyaq heist "MEINER"

Mein Corsar heist "EUER", weil für den Rest der Familie

Ähnliches hatten wir schon mal:

„Von welchem Hersteller/Modell kommt ihr und warum wechselt ihr zum Skoda ENYAQ?“

Trotzdem noch mal meine Fahrzeug-Vita:

1969 Mofa

1970 Kreidler TM (mit dem grauen Lappen Klasse 4)

1972 VW 311 (Jetzt mit Stempel Klasse 3)

VW 211

VW 311 Variant

VW 411 Variant

1975 Ford 20m

Ford Taunus 1600

1979 VW Derby

1986 Audi 100

1990 Passat GT

1994 Passat Variant

1997 Fiat Uno (Zweitwagen)

1998 Passat Variant

2004 Golf 3 Variant (Zweitwagen bis 2017)

2009 Sharan

2019 Opel Corsa (Dauerleihgabe an Tochter 2)

2019 Skoda Karoq

2021 So es Skoda will, Enyaq

6,8 [L/100km] entspricht 57,8 [kWh/100km]

Wenn man den VC richtig liest, kann es einen grausen.

Hier sieht man den Wirkungsgrad, es werden nur 25% der gespeicherten Energie in Leistung umgesetzt.