Beiträge von Ulf007

    Es gab und gibt schon ein paar mehr, die aus Spaß an der Freude oder aus Verantwortung arbeiten. Für einen symbolischen Euro. Oder weniger.

    Viele Unternehmer haben oft monate- oder jahrelang einen Stundenlohn unter einem Euro, sie leben dann von den Rücklagen, um die Löhne der Angestellten zahlen zu können.


    Und was passierte dann mit dem wahrscheinlich angesprochenen W. Wiedeking?

    Er wurde später geteert und gefedert, weil er sich knapp 1% des Untenehmensgewinns in den Vertrag schreiben ließ. Dass er sein (schon vorher vorhandenes, nicht kleines) Vermögen mit in die Haftung brachte, interessierte keinen.

    Als das knapp eine Prozent dann wegen der 10 Mrd. Vorsteuergewinn bei Porsche 100 Mio wurden, fand das die Familie Porsche (auf die Idee mit der dann geplatzten VW-Übernahme durch Porsche kam Wiedeking nach Berichten nicht ganz alleine.) nicht mehr so witzig..... Und die Öffentlichkeit warf ihm unendliche Gier vor. Mit der Geschichte dieser Vergütung hat sich kaum einer beschäftigt.


    Aber so etwas wird bei angestellten Managern bei VW & Co. kaum passieren. Die würden für ihre Entscheidungen nie in die persönliche Vermögenshaftung treten


    Und wenn man liest, was die Betriebrats-Chefin bei VW so bekommen soll, wird es wohl doch den (unvermeidlichen) Schrumpfkurs geben.

    Und sie wird sich loben, wie toll sie doch gekämpft hat. Man wird sich einigen im Bereich eines Abbaus um 60% von dem, was VW in den Raum gestellt hat. (Und ich möchte fast wetten, dass das dem intern geplanten Abbau entspricht.)

    Heute aus reiner Neugier bei der Schweizer AMAG angefragt wegen Fahrzeugwechsel auf 85er Modell bzw. grundsätzlich mal wegen Elroq-Tausch, nur soviel: Wertverlust von 50% in 2 Jahren für unsere schöne 80er... Herrje, und offtopic bin ich auch noch.

    Gib‘ mal einen 5-er von BMW, einen A6 oder auch die Nummer kleiner (3-er, A4), also Autos in den Preisklasse des Enyaq, nach 2 Jahren in Zahlung.

    Hohe Verkaufspreise bei Gebrauchten bedeuten nicht auch hohe Inzahlungnahmepreise. Das war vor 3 und auch noch vor 2 Jahren so. Heute haben sich die Einkaufspreise wieder normalisiert. Die Verkaufspreise noch nicht ganz.

    Um beim Topic zu bleiben: Auch bei Neukauf eines BEV sind die Einkaufspreise niedrig. 50% nach 2 Jahren sind eher normal.

    Die Händler wälzen das Risiko auf dem Enyaq sitzen zu bleiben, oder Verlust zu machen, eben auf den Inzahlunggeber ab.

    Nicht schön, aber eben normal zur Zeit.

    Es gibt auch wenig Kunden, die für einen gebrauchten Stromer 40‘000 ausgeben wollen, damit die Einkaufspreise sich in höheren Regionen bewegen können.

    Man darf davon ausgehen, dass das einkalkuliert ist.

    Mit den Verbrennern wird immer noch gutes Geld verdient.

    Die zahlen lieber Strafen, als es wie Jaguar zu machen, die Produktion einzustellen für die Umstellung.

    Dieses Risiko ist für einen Massenhersteller nicht kalkulierbar.

    getrennte Zähler?

    Das wird in MFH eher schwierig realisierbar. Platzgründe in der Hausverteilung.

    Und bezahlen und installieren muss das auch jemand.

    Das dürfte wohl In den nächsten Jahrzehnten kaum möglich sein. Es gibt ja nicht einmal genügend Zähler am Markt, um den vorgesehenen Smartmeter-Umbau zu realisieren.

    Mir bekannter Fall:

    Ein nachweislich defekter Stromzähler bei NetzeBW z.B. läuft jahrelang weiter, weil es keine Fachfirmen für den Austausch gibt. Stattdessen seit 4 Jahren Kulanzgutschriften. Diese Gegend ist für 2033 vorgesehen für den Umbau.

    Ein Direkter Zugriff auf die WB ist rechtlich nicht zulässig. Und ob das möglich sein wird irgendwann?

    🤷‍♂️

    Wusste gar nicht, dass Designer so wenig verdienen. Da sich Kia diese Abteilung nun schon bei mehreren Fahrzeugen gespart hat (EV9, EV5, EV3), sollten die Fahrzeuge doch eigentlich günstiger sein... 🙈

    Ja. Da musste nur einmal etwas gezeichnet werden, und dann aufgeblasen oder geschrumpft. Nachdem der EV6 ja irgendwie eine Kreuzung aus Flunderfront und Entenbürzel wurde.


    Aber VW war da noch cleverer: Die haben ID.3 und 4/5 aus dem Kindermalwettbewerb „Mal ein Auto!“ 1:1 übernommen. Und sind jetzt in diesem Brei gefangen.

    Da ‘rauskommen wird schwer und teuer. Beim ID.7 sieht wenigstens das Heck wieder nach Auto aus.

    Was muss das Iphone können oder eingeschaltet haben um Hey Siri hören zu können. Wenn der Dienst nicht abgeschaltet wurde, bleibt das Micro an.

    Ja, das Mikro ist offen, wenn Siri aktiviert ist.

    Es wartet auf „hey siri“ oder „siri“, erst dann wird weiter zugehört.

    Das ist von etlichen „hacker-Kollektiven“ bestätigt.

    Und wäre auch ein gefundenes Fressen mit anschließendem shitstorm, wenn es anders wäre.

    Ja, sagen sie. Es soll auch maschinell ausgewertet werden und nicht durch andere Menschen.

    Der Punkt ist, wie weit glaubt man dem ganzen? Es gibt ja auch Berichte "Im Internet" wo genau das aufgezeigt wird, durchgehend offenes Mikro und dann Auswertung durch richtige Menschen, um der Spracherkennung beim Lernen zu helfen. Feuchter Traum der DDR wär die heutige Welt gewesen.


    Mit der DSGVO könnte man da bestimmt etwas drauf rumknüppeln, aber die Entwicklung ist schon erschreckend, vorallem die Selbstverständlichkeit, mit der ein Autobauer drüber nachdenkt, einfach mit ins Werbegeschäft einzusteigen. Andererseits haben das ja TV-Hersteller auch schon gemacht. Der Unterschied ist, zuhause kann ich Werbung blocken (Router oder Raspberry) - das wird im Auto schwer.

    Die menschliche Datenauswertung „zu Lernzwecken für die technische Auswertung“ wurde von Anfang an (wenn auch nicht allzu offen) kommuniziert.

    Das wurde dann mal von einer Weile skandalisiert. Wenn man darüber nachdenkt: Woher soll der „Computer“ wissen, was da erzählt wird?

    Auch die derzeit gehypte KI musste zuerst von Menschen trainiert werden.