Beiträge von Ulf007

Zitat von PiranhA

Die Kodiaq-Kunden sollen wohl eher mit dem 7-Sitzer (Vision 7S) abgeholt werden. Stellt sich aber schon die Frage, ob da noch viel Platz zwischen Elroq und dem 7S bleibt. Hinzu kommt, dass einige aktuelle Enyaq-Kunden zum elektrischen Kombi wechseln werden.

Dann bekommt der Vision 7S eben EV9-Dimensionen. Und das wäre dann die „richtige Größe“ für einen „echten“ 7-Sitzer.

Und der Kodiaq in elektrisch bleibt bei 4,76 Metern. Platz wäre da genug, Epic ca. 4,15 m, Elroq 4,46 m, El-Kodiaq 4,76, Vision7 5,00 Meter. Und eventuell sogar Van- Design.

Daraus ließe sich dann ein VW-Klon für China ableiten. In China verkaufen sich elektrische Vans mittlerweile richtig gut.

Alles Spekulation, aber nicht so unwahrscheinlich.

Zitat von Hannes1971

Noch einmal:

Die Anzahl der HPC, an denen man in D mit Elli und EnBW nicht laden kann, kann man an einer Hand abzählen. Das ist kein Grund für DKV.

Aber Fremdladen mit Elli und EnBW wird doch dann teurer als die hier kolportierten 68 Cent bei DKV.

Ich gehe ja davon aus, dass der nächste Enyaq (nicht das Facelift) deutlich größer wird, um die Kodiaq-Kunden mitzunehmen, und den klassischen Abstand zwischen Karoq und Kodiaq wiederherzustellen.

Dann sind Elroq (Elektrischer Karoq) und (Spekulation) Eldiaq (Elektrischer Kodiaq) wieder so weit auseinander wie Karoq und Kodiaq.

Da sie bei der Länge des Elroq ziemlich genau das Karoq-Maß treffen, dürfte das so kommen.

Der schon angeteaserte Epiq wird dann der Kamiq in elektrisch.

Schon fast durchschaubar, sieht man sich Epiq und Elroq an.

Preismäßig muss der Elroq schon eine gute Differenz aufweisen. Wird er nur wenig günstiger, greifen die meisten weiter zum dann im Vergleich preiswerten Enyaq.

Die beste Szene:

Welche Simply Clever-Lösung hat der Elroq?

Die Ladekabel-Hängematte!!! 🤣

Und wer kennt die genauen Konditionen, die jede Firma mit DKV aushandelt?

Arbeitszeit ist viel teurer als der Strom-Mehrpreis.

Kalkuliert der AG brutto nur mit 60€ pro Stunde, ist das je gesparte Minute Arbeitszeit ein Euro, den man beim Laden „Verschwenden“ kann.

Primär muss die Ladekarte vielseitig und überall einsetzbar sein. Umwege kosten Arbeitszeit. Ebenso die Recherche, welcher Anbieter ist gerade der Günstigste.

Beim BEV muss man eben für den größten Zeitgewinn mit fast leerer Batterie ankommen am HPC.

Ein halbvoller Akku dauert genauso lange wie einer mit 5%. Nur muss man mit dem halbvollen Akku 2x stoppen für die gleiche Lademenge.

Der Außendienstler kann noch nicht darauf setzen, immer in Kundennähe günstig laden zu können.

Das mögen ein paar Spezis hinbekommen, die große Menge wird das nicht auf die Reihe bekommen, auch mal nur so zu laden, dass es gerade so bis zum nächsten günstigen HPC reicht.

Zitat von Kallibaldi

Front ist Karoq like. Gleiche Rückleuchte, gleicher Innenraum wie der Enyaq 🥱. Also ein Mini-me vom Enyaq. Never change a Running Design 😉

Oder auch:

Wir hoffen, dass das Kälbchen genauso viel Milch gibt, wie die Mutterkuh. Oder sogar mehr.

Sollte man eine Sollbruchstelle in die „Flügel“ des Federstiftes feilen?

Wird das Kaffemaschinenfett nicht sehr fest bei Kälte und fängt an zu kleben?

Das Zeug ist doch eher für höhere Temperaturen gemacht.

Ich mach‘ da einen Sprüher WD 40 drauf, und gut ist. Hält Wasser einigermaßen fern, und schädigt die Innereien auch nicht.

Zitat von nitech

wenn du länger auf den Appicon draufdrückst gibt es unten "Klimaanlage starten" da länger drauf und man kann das auf den Homescreen legen

Kann man das auch noch automatisieren bei Android? z.B. zeitgesteuert immer wieder für 30 Minuten die Klima anschalten lassen?

Kurzbefehle unter iOS sind nicht nur ein „shortcut“ im Sinne eines „Schalters“.