Von dem extrovertierten Design wird nur nicht viel übrig bleiben. Und ein Einheitsbreifront-Pummelchen in den Verkauf gehen.
Wenn nicht O. Källenius für die Marge diese Baureihen auch noch sterben lässt.
A und B sollen wohl wegfallen, weil man sich „mehr Premium und Luxus“ aufstellen will.
Das Facelift dauert noch.
CM & Co sind den schon vor Wochen gefahren als getarnte Vorserienautos mit dem grünen Muster und dem rosa Flamingo drauf.
Die HOD funktioniert einigermaßen.
Nach 3.7 richtig gut. jetzt hat sie wieder "Aussetzer"
Es wird ein Traum bleiben, dass wir noch einmal richtig günstigen Strom erleben.
Egal, was immer so schön geschrieben wird.
Energieerzeuger sind zuerst gewinnorientierte Wirtschaftsunternehmen, dem Eigentümer verpflichtet. Und dementsprechend werden die Preise gesteuert.
Genau wie Autohersteller.
Und daran werden auch hunderte oder tausende beschönigende yt-Videos nichts ändern.
Der Stillstand wird sicher bei den Windkraftanlagen auch bezahlt werden müssen. ....
Warum?
Spätestens wenn ausreichend Kapazitäten da sind, muss das aufhören.
DANN kann es Wettbewerb geben.
Ein Wasserkraftwerk trägt auch das Risiko des Niedrigwassers. Oder des fallendes Preises bei Überangebot.
Es gibt nur eine Steuerungsmöglichkeit, um den Preis oben zu halten, die bei den ganzen "in xxx Jahrzehnten haben wir zu viel erneuerbaren Strom" Behauptungen gern vergessen geht:
Eine PV-Anlage oder eine Windkraftanlage kann man recht problemlos temporär außer Betrieb nehmen. Die Zeit für das "Wiederanfahren" kompensiert man dann mit den Speichern.
Und schon sorgt man dafür, dass es kein Überangebot gibt. Und hält die Preise oben.
Ein "Grundlastlauf" wie bei fossiler Erzeugung ist da (ist auch gut so) nicht nötig.
Kein Energieerzeuger wird derartige Überkapazitäten aufbauen, dass der Strompreis -wie jetzt herbeigeredet- extrem fällt.
Dann wird einfach abgeschaltet. Die Fixkosten wie in einem klassischen Kraftwerk (große Mengen Personal etc,) gibt es ja nicht.
Und schließlich werden bei Groß-Anlagen immer noch mit Entschädigungen für Stillstandszeiten vergoldet.
Es ist doch hier genauso wie "auf der anderen Seite":
Kritisiert man die hohen Preise beim öffentlichen Laden, kommen dann Argumente wie eigener PV-Strom...
Es ist nunmal so, dass Entscheidungen für oder gegen ein Auto nicht daran festgemacht werden, was die Energie in 10, 15 oder 18 Jahren kosten KÖNNTE.
Denn auch Strom wird nicht billiger werden, egal was da aus Berlin versprochen wird.
Bringt man hier Beispiele, dass potentielle Käufer mit dem Verbrenner günstiger unterwegs sind, werden die zerpflückt, und das BEV-Fahren schöngerechnet.
Ist schon lange so, und wird sich nicht ändern. Schließlich sind wir hier im Forum in der BEV-Blase.
Schließlich muss man sich -ob man das will oder nicht- die Entscheidung für das BEV selbst begründen. Auch mit den Kosten.
Und jetzt los, haut auf mich ein....
Da der Elroq ähnlich eingepreist ist, wie der Karoq, gehe ich von ähnlichen Wertverlusten in den nächsten Jahren aus. Später dann dürfte der Elroq wertstabiler sein, sollten die erwarteten Verteuerungen beim Kraftstoff kommen.
Ist auch möglich.
Daher kamen dann so lustige Preise wie 2670€ für „Farbspektrum Gelb“ beim Golf VI 2008/2009 zustande. 2000€ mehr als normaler Metalliclack.
Sind dann 500-700 € pro Kilo, grob geschätzt.
Meine Frau wollte damals einen Golf in Gelb. Hat sich dann aber für eine Woche Luxus-Wellness für das Geld entschieden.
100€ mehr für den Lack wäre aber auch möglich für Škoda.
Velvet Rot war zeitweise ja auch deutlich teurer.
