Eine Verfolgungsjagd im Enyaq auf 160km/h begrenzt und nach 1xx km zu Ende
Da die Polizei sparen muss, und deren Tankinhalt nur reicht, um zur Pizzeria oder McD zu fahren (Ironie), reicht die Reichweite des Enyaq zur Flucht.
Beiträge von Ulf007
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…... Nur, wenn die DWA eine sofortige message auf Dein Handy senden würde, würdest Du evt, noch reagieren können, geht aber auch nicht. DWA kann man sich wahrscheinlich wirklich sparen.
Das tut sie, wenn sie ähnlich arbeitet wie im Karoq. Da gab es eine Push-Nachricht der MySkoda App und eine Mail an die hinterlegte Mail-Adresse. Ich hab der Werkstatt beim letzten Service einen Reserveschlüssel (nie genutzt) gegeben.
Auto abends abgegeben, morgens dann die Nachricht: Alarm durch Vorgang außerhalb des Fahrzeuges ausgelöst.
Ich dachte, es wäre bei denen auf dem Hof einer „gegengeparkt“.
F145B819-BD0D-4389-954D-361612967ADA.jpegGrund war eine leere Batterie an diesem Schlüssel, und die mussten das Auto mechanisch mit dem Not-Schlüssel öffnen. Der Alarm ging wohl los, als sie die Abdeck-Kappe für das Schloss am Türgriff gelöst haben.
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Also wenn ich in Berlin bin und im Hotel übernachte, habe ich immer eine Ladesäule entweder beim Hotel oder im näheren Umkreis gefunden.
Und das hilft dem Anwohner ohne Garage oder Carport in den Nicht-Touri-Zonen wie? Diese Sharing-Kisten werden abgestellt, wo eine Ladesäule ist. Ohne Rücksicht auf Verluste oder andere Anwohner. (Klar sind es zum großen Teil auch Anwohner, die diese Dinger nutzen.)
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Deinen Zorn kann ich bestens verstehen. In Hamburg rühmt man sich in der Politik, Vorreiter bei der Erstellung von Ladeinfrastruktur zu sein. Blöd nur, dass hier auch 4 Carsharing-Anbieter aktiv sind. Gefühlt sind ALLE innerstädtischen Ladepunkte dauerhaft mit Carsharing-Autos von ShareNow, We Share, Miles, Sixt blockiert. Ich schaffe es so gut wie nie, in der Innenstadt mal eine freie Säule zu finden
Könnte daran liegen, dass die Stadt-Regierungen mittlerweile so verblendet sind, dass sie nicht merken, dass Car-Sharing eher mehr als insgesamt weniger Autos auf die Straße bringt.
Der „normale“ „Deutsche“ wird auch in den nächsten Jahrzehnten nicht auf das eigene Auto verzichten. Ein paar wenige schon, aber wenn in einer Stadt von der Größe Hamburgs 2000 Leute auf das eigene Auto verzichten, aber 4000 Sharing-Autos parken müssen, wird das nichts mit einer gescheiten Infrastruktur.
Die Sharing-Anbieter müssen eigene Stellplätze vorhalten. Dann würde es vorwärts gehen. Es kann doch nicht sein, dass die immer und überall „gratis“ herumstehen dürfen. Die fehlenden Einnahmen werden dann durch Erhöhungen bei allen Anderen aufgefangen.
Und da der sich ökologisch korrekt fortbewegende Gutverdiener auch für sein E-Lastenrad Platz braucht, werden noch mehr Parkplätze vernichtet. (am Wochenende setzt er sich dann in seinen 911-er oder V8, da er unter der Woche Vorbild ist. (Etwas überspitzt dargestellt, trifft aber den Kern.)
Ich kenne sowohl in HH als auch in B Leute, die genau wegen der durch Sharing-Fahrzeuge permanent blockierten Ladesäulen KEIN BEV kaufen.
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Ladeorte habe ich keine definiert.
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Das ist klar. Er weiss jetzt wie lange er den Akku laden muss
voher hat er nur auf 52 kWh Akku gerechnet.Kann ja so nicht sein. mit dem kleinen Akku komme ich nicht so weit, wie mit dem großen.
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Beim Coupe mag es ohne Heckwischer gehen. Der normale Enyaq saut sich hinten dermaßen ein... Da war der Karoq ein Saubermann dagegen.
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.... und wenn man das Kamera- (Park-) Paket selbst zahlt?
Das sollte doch möglich sein.
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Ich hab meine Founders Edition gestern Abend abgeholt.
Heute dann mal Laura eine Route vom Bodensee nach Berlin Karlshorst planen lassen.
Bei mir (Produktionsdatum 30.11.21) stimmen scheinbar die Parameter.
Einmal 150 kW, einmal 350 kW, und dann nochmal 50 kW eingeplant.
Schon seltsam, dass bei einem Enyaq alles stimmt, beim Nächsten dann wieder nicht…
Jetzt muss ich mich selbst ergänzen. Hab heute mal die hinteren TFL codiert, und bei der Gelegenheit im STG 8125 nachgeschaut.
52 kWh Akku und 50 kW Ladeleistung hatte er hinterlegt. Und trotzdem schon vorher auch 150 und 350 kW Säulen berücksichtigt.
Jetzt habe ich es auf 82 kWh und 125 kW korrigiert. Jetzt plant er nur Säulen ab 150 kW. Trotzdem 3 Ladestopps, und Fahrzeit gleich lang.
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??? Tante Google Dino Starthilfe --- da bekommst Du Tonnen von Dino Startern angeboten.
Ich schrieb: DEN Dino gibt es SO gar nicht mehr. Bitte genau lesen. Die Tatsache, dass es andere Dinos (wegen mir auch tonnenweise, meist reicht jedoch einer
) gibt, macht den Test auch nicht aktueller.Auch bei den Dingern ging die Entwicklung in den letzten mehr als 5 Jahren weiter...
