Scheint sehr vom Autohaus abhängig zu sein. Bei den ich war, vom Palast bis zur kleinen Werkstatt gab es auch Empfangsdamen, trotzdem ohne Probleme. Selbst mein "ich geh mal zum Teiledienst" wurde nur mit "sie wissen schon wo es lang geht?" quittiert.
Telexdienst Teiledienst geht da auch problemlos. Direkt zur KD- oder Werkstatt-Annahme wird man abgefangen.
Hochachtung vor dem Mut und Stolz der Ukrainer!
Unter den Umständen arbeiten zu gehen, ist sicher nicht leicht.
Da kann man nur hoffen, dass Leoni als Ganzes dieses Drama überlebt, die hatten doch schon mindestens 1 mal vor der Insolvenz gestanden, weil die Margen so klein sind, dass da niemand wirklich überleben kann.
Das Video ging sogar halbwegs aber sprach der schon immer so schnell?
Wie der den 70 kg Motor anhob, wo manche schon mit dem Kasten Bier zu kämpfen haben
Ja, er spricht schnell, vor allem die dezenten Hinweise auf den Reichtum des Eigentümers der Präsentationsanlage waren wieder typisch CM der letzten 1,5-2 Jahre.
Der Motor war doch ein leergeräumtes Schnittmodell, niemals 70 kg.
Das Verbrauchsthema ist doch bei allen Antriebsarten derart ausgelutscht… Jeder Aussendienstler, der entsprechend zügig unterwegs ist, weiß, dass das reine Theorie ist. Sich darüber derart aufzuregen zeugt entweder von Blauäugigkeit oder Ignoranz beim Käufer (Besteller, Aussendienstler usw.)
Genormte Tests ergeben genormte Ergebnisse. Das ist so, und wird sich nicht ändern. Wären die Angaben „ehrlicher“ würden die Käufer zu der Marke wechseln, die weiter schönrechnet.
Klingt nach Glaspalast. Du kommst nicht zufällig aus Offenburg?
Der Weg der Erklärung über die "Termindame", die anscheinend die Aufgabe hat jeglichen persönlichen Kontakt zwischen Mechaniker und Kunden zu unterbinden, erschien mir von vorneherein aussichtslos.
Diese verdammten ISO-zertifizierten kundenabwimmelnden „Vorschaltdamen“ können einem den letzten Nerv rauben. Am Telefon landet man erst in der Warteschleife, dann in der Verwaltung, das kann die Rechnungsstellung, die Personalabteilung, oder auch das Facilitymanagement sein… Man erzählt seinen Psalm, auch Name und Kennzeichen, am Schluss dann: Wie ist Ihr Kennzeichen? Was ist Ihr Anliegen? -hab ich gerade erzählt- „Alle Telefon-Plätze gerade im Gespräch - Ich veranlasse einen Rückruf, denn ich bin für das Marketing zuständig…“ (Das habe ich sogar mit dem Handy anrufend und vor dem Autohaus stehend mit Blick auf die 3! Damen erlebt, keine von denen hatte Kundschaft, oder war am Telefon.) Der dann 4 oder 5 Tage später kommt, nachdem man bereits ohne Termin direkt hingefahren ist, direkt in die Werkstatt gelatscht, und den Meister abgefangen hat.
Weil durch den Haupteingang, da landet man eh wieder bei einer „Firewall“ aus eben jenen 3! Damen, denen man alles erzählt, dann nach dem Kennzeichen gefragt wird, dann stehen die auf, gehen zur Kundendienst-Annhahme, geben alles verkürzt/verfälscht wieder, kommen mit Rückfragen wieder zurück, wandern wieder zum KD-Annehmer usw. nach einer halben oder ganzen Stunde kommt der dann, und man darf alles erneut vortragen. Unter Umständen hat sich bei dem dann das verfälschte Problem so eingebrannt, dass er gar nicht direkt versteht, was man wirklich will.
Diese vorgegebenen Prozesse kosten nur Zeit, Geld („Firewall-Damen“) und Nerven. Wenn der Enyaq mich als Auto nicht so begeistert hätte, ich hätte kein VW-Derivat mehr gekauft. Und speziell nicht bei der Autohaus-Gruppe hier in der Region, da man während der Garantiezeit nicht in eine freie Werkstatt gehen sollte… Darf schon, aber wenn dann mal ein Garantiefall kommt….
Gerade beim VW-Konzern stimmt es nicht mehr in dieser Hinsicht. Auf entsprechende (freundliche, sachlich formulierte) Rückmeldungen reagieren die überhaupt nicht.
Ich will doch nur, dass die Fehler am Auto ausgemerzt werden. Und nicht nur gespielt freundlich und nett angelächelt. Da hilft auch die 3. Frage von der gleichen Dame nach einem Kaffee nichts. (2 mal ablehnen reicht nicht, hat die mit nicht mal 30 schon Demenz?)
Je größer die Buden werden (müssen), desto schlechter wird der Service am Kunden.
Mir graut schon vor der Terminfindung für SW 3.0…. Der Reifenwechsel-Termin hat nur 4 Wochen zwischen Anfrage und Termin gebraucht.
Da ich das Reifenpaket Sommer/Winter gratis gebucht habe (indirekter Nachlass, da am Fahrzeug selbst nichts ging), muss ich das von denen machen lassen. Aber schon die Einlagerung: 90 EUR pro Saison, also 180 EUR im Jahr. Nein danke, das ist Wucher. Die auch nicht gerade kleinen Räder meines 5-er Kombi (F11) haben pro Saison 60 EUR gekostet, incl. Wuchten und Einlagerung und Ummontage.
Das erste Auto verkauft der Showroom, das Zweite der Service. Diese Weisheit trifft auf VW/Skoda/Seat/Audi dermaßen zu. Die können sich das eben leisten, weil sie genug Flottenkunden haben.
Sorry für viel OT, aber das musste raus.
Oder auch:
Mehr Splitt statt Salz, der nicht mehr beseitigt wird durch die Straßenmeistereien.
Mehr Ganzjahresreifen, die auch im Sommer Steinchen hochschleudern.
Trend zu breiteren Reifen, dadurch mehr „Mitnahmefläche“
Das ist aber individuell. Wir hatten zwischen 2003 und 2009 am Twingo 4x und am Mazda 6 2x defekte Frontscheiben durch Steinschlag. Dann erst wieder 2013 beim 3-er Touring (F31). Und seitdem Ruhe. * aufholzklopf*
Und zu guter Letzt sind nicht nur 3 oder 4 sondern konzernweit zehntausende Fahrzeuge nachzurüsten.
Das wird nach dem Start mehrere Monate in Anspruch nehmen.
Und das neben dem regulären Werkstattbetrieb.
Da wird wohl nicht jeder noch dieses Jahr „befriedigt“ werden können.
So, ich habe mit einem Sachberarbeiter beim BafA telefoniert.
Er hat die eingereichten Unterlagen (Leasing-Bestellung, Leasing-Bestätigung und ich habe als drittes, da 3 notwendig sind, die Zulassungsbescheinigung) angeschaut und meinte: Sorry, das ist ja ein VW-Konzern Fahrzeug (Skoda), da reichen die Unterlagen. Da hat der vorherige Sachbearbeiter „den falschen Knopf gedrückt“. Alles da, vergessen Sie unser Schreiben. Geld kommt demnächst.
Ich berichte dann, wenn es soweit ist.
---oder einen anderen Aufkleber mit Sicherheits-Hologramm...
möglich ist vieles.
Selbst das gleiche Teil unter verschiedenen Nummern im Ersatzteilkatalog.
Ich dachte immer es muss sowas wie der Nettogrundpreis ohne Extras mit angegeben werden?
Das ja eben im VW Konzern nicht mehr. Die haben ja ein vereinfachtes Verfahren mit der Bafa.
