Nö, ich hab auch mit OBD auf Akku groß eingestellt.
Beiträge von Ulf007
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Die Blockiergebühr NACH dem Laden (mit evtl. 15 Minuten Karenz, dass man vom Tisch zum HPC gehen kann) ist ok. Aber Ladetarife nach Zeit sind nicht ok. Das benachteiligt Leute, deren Fahrzeuge am DC nur mit max. 50 kW laden.
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Und dann gibt es noch Leute, die teilen solche werbewirksamen Artikel und verleiten damit noch mehr Leute den Link zu klicken 😉
…und die Nächsten zitieren incl. Link….
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Bei mir hat er sich Fahrzeugtyp und FIN selbst gezogen. Auch Akku-Größe passt.
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Kann man doch für das Waschen deaktivieren. Mit Schlüssel zuschließen, Schließkerbe auf Türgriff antippen (Kessy temporär inaktiv). Schon Flattern die Ohren nicht mehr. Aufschließen dann einmalig mit Schlüssel.
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Und der 11kW hat
Solche selbstaurollenden Typ2 Kabeltrommeln gibt es. Die letzte, die ich im web gesehen habe, kostete nur 1650 EUR, und war so groß wie ein ein auf-Tisch-Geschirrspüler.
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Aber der Fahrer eines Porsche Taycan kann auch nix dafür dass Du armer Kerl dir kein gescheites Auto leisten kannst. 😜
Der Taycan passt schlichtweg nicht in die Garage.. da geht die Tür zu wenig auf für mich. Bin halt nicht ganz so slim. Da komm ich nicht mehr raus. Hab ich probiert vor dem Enyaq. (Auch das ist schon knapp-Normgarage von 1995 im MFH.) Die Kohle ist nicht das Problem. Die läge bereit - keine Kinder. 😎 Aber deswegen umziehen? Nö. Und je öfter ich den Taycan sehe, desto weniger gefällt mir die Front.
Und auch ein Taycan lädt langsamer, wenn’s kalt ist.
Wie oft wurdest Du schon vom Laden abgehalten, weil einer „blockiert“ hat? Oder wurdest angemacht, weil Du zu langsam lädst??
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Ich finde das sollte Standard sein. Dann kommt keiner auf die Idee die Ladesäule Stunden zu blockieren und die anderen daran zu hindern, schnell weiter zu fahren. 👍🏻
Dann eher eine Blockiergebühr, die nach einer gewissen Zeit (15 min??) nach der Ladung beginnt, zumindest an Schnelladesäulen. Sonst kann das im Winter mit Ladeleistungen um die 40-60 kW (richtig kalter Akku) schnell teuer werden am Schnellader.
Die Österreicher hier werden aufklären können, ob nur die reine Ladezeit abgerechnet wird, oder die gesamte Standzeit. Bei reiner Ladezeit nützt Deine Idee wenig gegen Blockierer.
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Mit dem Minuten-Tarifen kann ich mich nicht anfreunden. Wenn die Ladung optimal läuft, lädt man pro Minute ca. 2 kWh. Das sind dann 0,29€ im Free-Tarif, was günstig wäre. Aber wie lange lädt das Auto mit 120 kW?? Oftmals werden die 120 kW gar nicht erreicht. Ich hatte bisher erst einmal eine durchschnittliche Ladung über 70 kW. Dazu habe ich vor dem Laden richtig angegast, dass der Akku warm wurde.
Da zahlt man ja im Winter doppelt drauf. Erst Mehrverbrauch, dann langsamere Ladung durch kalten Akku..
Hoffentlich kommt Elli nicht auf die Idee, das in D auch einzuführen.
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Ich habe entriegeln bei Annäherung aus. Alle 4 Fenster gehen auf. Auch nach Stunden Busruhe.
