Es gibt genug Fälle, in denen „ich kann das besser als ein Computer“ beim Spurwechsel schon zu Unfällen oder zumindest heiklen Situationen führte.
Und über betrunken Einparken (auch das ist betrunken Fahren)…. muss man nicht diskutieren. Das geht gar nicht. Völlig nutzlos sind selbstüberschätzende Kommentare….
Ob man es selbst braucht, muss jeder selbst entscheiden. Die Technik ist da, warum nicht anbieten?
Grundsätzlich hast du recht, jedoch wenn du vor hast dein Auto länger zu fahren, z.B. als 8 Jahren, stellt sich schon die Frage, wie die Automobilindustrie die Kapazitätsverluste berechnen! Gehen die von Menge die geladen, oder Menge die entladen werden kann und in wie weit rechnen die es schön, in dem die z.B. Ladeelektronik und andere Komponenten ausklammern....warten wir es ab...
Bei der Nettokapazität von 77kWh darf man von der entnehmbaren Menge Energie ausgehen. Alles Andere wäre Unsinn. Und ja, es wird sehr vereinzelt Fälle geben, wo es auf Grund des Lade- und Fahrverhaltens zu weniger als den „garantierten“ 70? 75? Prozent (also 53,9 oder 57,75 kWh) Restkapazität kommen wird. Die dürfen sich dann mit Skoda herumschlagen. Zum Einen könnte man dann noch 1 oder 2 kWh aus der Brutto-Reserve freischalten - Problem gelöst. Oder es wird eine stark geschwächte Zelle getauscht. Die Messungen dazu werden bei genormten Temperaturen (also nicht bei -19 Grad) gemacht werden, um rechtssicher zu sein. Das wird man alles bei den E-„Vorreitern“ sehen, wenn es soweit ist. (Wobei z.B. die Tesla-Akkus unauffällig sind). Und es wird dann auch Klagen geben.
Die allermeisten Akkus werden das locker bieten. Ein Konzern wie VW wird sich wohl kaum auf gut Glück zu einer solchen Garantie hinreißen lassen.
DIese Diskussion ploppt immer wieder auf.
Wer sagt denn, dass die Angaben im Bordcomputer stimmen? Ich gehe davon aus, dass -in Fortsetzung der Tradition- diese Verbrauchsangaben im Auto auch eher mehr oder weniger abgerundet werden.
Es sagt doch kein Hersteller, dass das geeichte Angaben sind im BC. Wie soll das auch funktionieren?
Und für den Stammtisch machen sich doch 16,4 besser als 16,9 oder gar 17…
Bei den Verbrennern war allen klar, dass der Verbrauch am BC geschönt ist.
Beim BEV meint plötzlich, das stimmt. Warum eigentlich?
Weiterer Unschärfefaktor: Stammen die „geladenen“ 53,4 kWh aus einer geeichten oder einer ungeeichten Wallbox? Oder von einem geeichten davor geschalteten Zähler? (Dann wäre der Wallbox-Eigenverbrauch (nicht viel, aber existent) zu berücksichtigen.
Macht aber keinen Sinn. Beim Verbrenner geht es um das Schleppmoment, welches noch aus dem Antriebsstrang kommt. Das dürfte beim BEV hinfällig sein. Und eine mechanische Trennung gibt es ja beim Enyaq nicht. zwischen Rad und Motor.
….aber jedes Mal neue Stecker anklöppeln?? Anhängelast sollte beim 80x gerade reichen.
Alles anzeigenBtw: Andere frage:
Kann mir jemand sagen, wie ich es hin bekomme, dass meine Frau ins Auto einsteigen kann, sobald ich drin sitze?
Denn dann geht die Beifahrertüre nicht von außen aus...
Solange ich draußen bin - bzw. meine Türe noch nicht offen habe - kann sie die Türe öffnen.
Ich nehme an, dass das irgend eine Einstellung in Bezug auf Kessy / Keyless system ist... aber gefunden habe ich es auf die Schnelle nicht :-/
Ohne jetzt im Auto zu sitzen: gibt es da nicht die Einstellung beim Entriegeln nur eine oder alle Türen zu öffnen?
Es funktioniert, wenn man die „Öffnungsgeste“ (hinter den Fahrertürgriff greifen) 2x nacheinander ausführt, oder mit dem Schlüssel 2x entriegelt. Man hört den 2. „Entriegelungsdurchgang“ auch entsprechend.
…
Aber wenn bei meinem Lebensmittelhändler die Bananen faul sind, ist ja nicht jede Banane Mist. Dann gehe ich eben zum nächsten. 😜
Zum nächsten Lebensmittelhändler sind es aber auch keine 50-100km
AMS trägt den Umweltschutz schon im Namen….
Alle Anderen sollen vorgehen. Nur nicht das Auto.
Nun Beginn der 7. Woche in der Werkstatt. Noch immer keine Rückmeldung vom Händler.
Nach 1 Woche Benutzung kann ich sagen das es mein erster und letzter Skoda war.
Das kann man sehr gut verstehen. Man kann den Händler auch bei Reparaturen in Verzug setzen. Ohne Druck von Deiner Seite geht so ein defektes Auto schon einmal „vergessen“ auf dem Hof.
Hält er Dich wenigstens mobil?
Happburg muss auf Grund der Geologie aufwändig saniert werden. Das ist das Problem, warum es sich nicht „rechnet“. Hier wird wieder kurzfristiger Gewinn vor langfristige Nutzung gestellt.
Wie Du das mit dem Markt in diesem Zusammenhang meinst?….. Hoffentlich so, dass die Politik die Sanierung mit der Keule vorantreiben soll. Wobei die Versickerung verhindert werden muss. Sonst wäre es für die Umwelt tatsächlich ein Verlust“geschäft“.
Die Voraussetzungen und Notwendigkeiten sind heute aber auch Andere als 2010/11 bei der Stilllegung.
