Beiträge von Ulf007

Das Fahrwerkspoltern kann Skoda schon lange. Kenne ich aus dem Bekanntenkreis von diversen Octavia, aus eigener Erfahrung vom Karoq, und jetzt beim Enyaq. Bei diesem hat man noch den Wegfall von Antriebslärm aus Motor, Getriebe usw. Außerdem ist das Ding sackschwer, hat verstärkte Reifen, stabilere Federn…. Ist anders gedämmt, wahrscheinlich auch viel weniger, da man Motorgeräusche und Vibrationen nicht so wegdämmen muss wie beim Verbrenner.

Mein 5er BMW federte auf schlechtem Geläuf auch etwas polteriger als der 3er. Trotz Luftfeder hinten.

Garantiebedingungen diktiert der Garantiegeber, Gewährleistung der Gesetzgeber.

Ganz einfach.

Edit: Auch die Möglichkeit der Wartung bei Fremdwerkstätten, da darf die Gewährleistung nicht ausgeschlossen werden. Garantie schon.

Zum Thema Center und dessen (Nicht)-Vorhandensein.

Egal, was irgendwelche Schaltschemen zeigen. Das Ding oben in der Armaturentafel gibt auch Musik wieder.

Ich hatte gestern das Problem, dass nach dem Einstieg das Soundsystem nicht hochfuhr.

ALLES, was sonst aus dem LSP-System rauskommt, kam oben aus dem einen LSP. Radio, CarPlay, Verkehrsfunk, Telefongespräch.

Zwar übersteuert und krachend, aber es kam von da oben.

Aussteigen und Ver-/Entriegeln brachte nichts.

Da ich nur 12 min bis heim hatte, lohnte sich das Warten auf Busruhe nicht.

Heute wieder alles i.O.

Zitat von ichwarteaufnenblauen

Geht die VZE auch richtig mit Schildern um, die Anfang/Ende einer Autobahn anzeigen? Und Grenzübertritte? All dies ändert das Tempolimit.

Ja.

Zitat von Peter1804

.....

Bisher hatte das keine Auto vom VAG Konzern richtig erkannt (andere besass ich nie).

......

Autos vom VAG konnten keine VZE haben, da es VAG seit vielen Jahren nicht mehr gibt. VZE kam später...

Ich fahre regelmäßig auf der Autobahn von SH nach Winti, da funktioniert der TA.

Auch auf der Rheintalautobahn zwischen Schänis und Walenstadt hat es funktioniert. In beiden Richtungen.

Schrieb ich doch weiter oben. „Zündung“ aus oder Feststellbremse „anziehen“

Dann kam Aussteigen dazu etc. …

Zitat von CosinusSinus

Das verstehe ich, dann hast aber du selbst dafür gesorgt, dass du nicht "elegant" aussteigen kannst.

Don't blame the car

Ich hab's doch erklärt, warum es dauerhaft deaktiviert ist.

Deshalb weiß ich nicht, ob ich mich darauf konzentrieren will, ob ich bis zum Türöffnen auf der Bremse stehe. Manchmal hat man auch noch etwas Anderes zu tun vor dem Aussteigen..

Mich hat das beim 12 ProMax genervt (Ja, Otterbox-Klappcase). Jetzt das 13 Pro lädt auch nur ohne Case in einer ganz bestimmten Position, und wird viel wärmer als mit Kabel. Selbst Basteln kann man, Kabel bei Bedarf anstecken geht mindestens genauso schnell. Und lädt immer (so lange "Zündung an"), egal wo es liegt.

Mittlerweile nutze ich diese Ablage gar nicht mehr, da ich das Telefon anstecke, wenn ich es laden will. Wenn davor Flaschen stehen, ist es eine Fummelei, das Phone herauszuholen. Und das Ladeproblem (mal ja, meist nein, Hitzeentwicklung etc., siehe Thread) hat man ja trotzdem.

Zitat von CosinusSinus

Ich bleibe stehen, nehme den FUß von der Bremse und steige aus.

Warum soll ich beim Aussteigen den Fuß auf der Bremse lassen, das verstehe ich nicht?

Autohold deaktivieren....

Habe ich gemacht, weil mir das Losrollen mit AutoHold nicht komfortabel genug ist. Ausserdem brauche ich in der Garage jeden cm, da nervt AutoHold beim heranrollen an die Fahrräder. und geht nicht smokt genug. So lasse ich einfach die Bremse los.

Da ich beim Aussteigen auch Handy und Geldbeutel noch aus der Ablage nehme, mache ich halt den "Motor" "klassisch" über den Startknopf aus. Erst Tür auf, und dann wieder auf die andere Seite greifen kann man machen, muss aber für mich nicht sein. Ist Geschmackssache.

Den Lupo 3L konnte man gut mit um die 3 Liter bewegen. Nur welcher Aufwand getrieben werden musste. Bis hin zum Magnesium-Lenkradkern (Legierung) wegen rund 150 Gramm.

Ich rechne beim Enyaq einfach, was er mich beim Verbrauch auf 100 km kostet, und das sind bei 20 kWh runde 5-6 EUR. Bei 2 EUR Benzinpreis kostete der Karoq ca. 14 EUR. (7,1 Liter Verbrauch über die Haltedauer).

Wenn man beim Verbrenner die Herstellungs-(ab Ölbohrung bis zur Raffinerieauslieferung), Transport- und Lagerkosten etc mit einberechnet, sollte man beim BEV auch diese Kosten (Windräder, Solarparks, Stromtrassen, Gasverstromung usw. einbeziehen. Nicht jeder hat „eigenen“ Strom vom Dach, und das dann in ausreichender Menge, auch für die Langstrecke) Dass das BEV langfristig besser abschneidet, ist sicher. Man sollte es aber auch nicht zur Lösung der Energiekrise hochstilisieren. Für sehr viele BEV-ler kommt der Strom immer noch aus der „Steckdose“ aus mannigfaltigen Gründen). Und dafür muss er erzeugt (gewonnen) und zur Steckdose und ins Auto gebracht werden. Und: nicht verbrauchte Energie ist besser als verbrauchte, egal welche Energieform für den Transport genutzt wird.