Beiträge von Ulf007

Zitat von Stella

.....

Aber keine Ahnung was da anders ist, dass der 180 erreicht. Höhere Maximaldrehzahl, längeres Getriebe, Abrollumfang... 🤷‍♂️

Ich kann mir aber vorstellen, dass Skoda das irgendwann mal nachreichen darf, wenn jemand in Wolfsburg mal nen guten Tag hat.

Als "Nachrüstung" sicher nicht, wegen Bauartzulassung rückwirkend.

Beim Facelift... Warum nicht.

Blume hat ja den Marken wieder mehr Eigenständigkeit versprochen.

Spekulation:

Dann bekommt der x die 180, der RS darf dann zur Differenzierung 183 laufen.

Oder der "Nicht-Coupe"-Enyaq darf dann auch als RS kommen, und 180 laufen.

Wobei natürlich 183 was fürs Ego wären. Und für den BEV-Stammtisch.

Zitat von HUKoether

Ok, dann seid Ihr in der Lage physikalische Gesetze zu brechen, genau wie das „Perpetuum mobile“ es müßte. Ich ziehe meinen 🎩.

Deine Zweifel werden nicht besser und nicht wahrer durch Wiederholungen. Und witzig sind pseudosarkastische Bemerkungen auch nicht.

Du gehst vom direkten Vergleich eines Durchschnittstempos aus: Dann hast Du die ganze Zeit den höheren Luftwiderstand, der überwunden werden muss. Beim „Sägesegeln“ muss nur sehr kurz der dann noch höhere Luftwiderstand überwunden werden, mit etwas höherem Energieeinsatz. Ab dann wird ohne Energiezufuhr gerollt.. Die Beschleunigungsphasen sind eben nur sehr kurz. DAS ist das Geheimnis.

Zitat von cetiger

Notausknopf... pfff... seid ihr alle oldschool !

Das heißt: "Laura, ziehe Sicherung 19"

…und zur Antwort kommt dann: „ich bin nicht suizidal programmiert, und werde mich nicht selbst zerstören. Ich bin kein NCC-1701-Klon“

HUKoether

Darüber solltest Du Dich genauer mit FoG unterhalten, der exerziert das erfolgreich auf der Straße. Und ist gern bereit, es zu demonstrieren.

Ich habe dazu mittlerweile 39 Jahre Lokführer-Erfahrung, die das bestätigt. (die modernen Loks/Triebwagen haben Energiemengenzähler, da kann man das nachverfolgen)

Luftwiderstand gibt es bei beiden Transportmitteln, warum soll es sich auf der Straße anders verhalten, als auf der Schiene?

UND das hat NICHTS mit einem perpetuum mobile zu tun. Schließlich muss zur Beschleunigung Energie zugeführt werden, immer wieder.

Zitat von Speicher

….

Sägezahn wäre dann besonders schön anzusehen, wenn die Autos autonom fahren würden und das perfekt synchron machen würden...untermalt mit passender Musik!

Dann aber eher zu einem Walzer, als zu einer Polka oder zum Radetzky-Marsch 😂🤣

Zitat von HUKoether

Sägezahn kann schon deswegen nicht energiesparend sein, weil z.B. der Luftwiderstand exponentiell ansteigt.

Die Praxis sagt etwas Anderes.

Ob man es jetzt Sägezahn nennt, oder Rollen oder Segeln… Schließlich muss man für die nächste Rollphase wieder Tempo aufnehmen.

Der informierte Kunde verweist dann auf die Infos zur Feldmaßnahme in ErWin. Dann werden auch die letzten lammfromm….

Nervenschonender ist der Tempomat (pACC) schon. Aber auch das ist Trainingssache. Der pACC kann einen auch zur Weißglut bringen….

Aber es ging ja um die Effizienz. Und FoG „segelt“ ja nicht bis zum Stillstand, sondern vereinfacht dargestellt: 50-35-50-35 oder eben 120-100-120-100. Und da sind die Rollphasen erheblich länger als die Beschleunigungsphasen. Oder eben zwischen Ampeln, wenn die Erfahrung sagt, das reicht, gar nicht erst auf 50, sondern eben auch mal nur bis 30, und dann rollen lassen…

Und Verschleiß am Asphalt… Lasst mal die Kirche im Dorf, wir reden hier nicht von einem 40-Tonner mit 12‘000 Nm Drehmoment.. Und nicht von Vollgasorgien aus dem Stillstand.

Da ist die „krass RS6 oder M3“-Fraktion wohl eher kritisch zu betrachten..

Laemat

Die Handfläche auf Papier kann. nicht als Vergleich herhalten. Reib- vs. Rollwiderstand…

Probier es aus, und Du bist schlauer.

Es funktioniert beim Auto auch.

So ein roter Not-Aus-Hau-Drauf-Knopf, den man dann mit Drehen entriegelt…Wäre das etwas? So mittig über dem Mäusekino platziert….

Schön mit „Fuse19“ beschriftet…