Beiträge von Ulf007

Zitat von Langstreckenfahrer

Das sehe ich komplett anders. Um im Infotainment-Screen die Ankunftszeit und die Restkilometer bis Ankunft zu sehen muss ich für oben links den Kopf nur minimal zur Seite drehen. Ich habe damit die Fahrbahn immer noch sehr gut im peripheren Sichtfeld. Wenn ich aber auf die neue Anzeige schaue, die auf der Karte unten rechts ist, dann muss ich den Kopf beim großen 13 Zoll Monitor weit nach rechts drehen und auch noch deutlich nach unten. Jetzt wird es schon eng mit dem peripheren Sichtfeld.

Also klares Fazit: die neue Anzeige ist 1. unergonomisch platziert und 2. schlecht für die Verkehrssicherheit!

Sorry, aber die Aussage (peripheres Sehen, Verkehrssicherheit) ist doch an den Haaren herbeigezogen. Wie oft muss man im Fahrbetrieb wissen, ob sich die Ankunftszeit ändert?

Diese Info ist im HUD oder im Mäusekino doch viel besser platziert, wenn sie so wichtig ist.

Ausserdem schrieb ich ja nicht, dass diese Infos (restliche Wegstrecke, Ankunftszeit) rechts unten im Navi stehen müssen.

Gegenbeispiel:

Warum startest Du nicht eine Petition gegen die unmögliche Anbringung des Warnblinkschalters, und der Getränkehalter direkt davor? Wenn man die Getränkehalter mit höheren Flaschen nutzt, ist es eine Fummelei, die genau dann, wenn man den Warnblinkschalter braucht, und man die Augen auf der Straße lassen muss (plötzlicher Stau, andere Gefahrensituation) volle Aufmerksamkeit fordert, um den Schalter zu treffen. Das ist Ablenkung der feinsten Art, wenn man sie garantiert nicht braucht. Und erzähl‘ mir nicht, man müsse üben, wo der Schalter sitzt.

Etliche Hersteller platzieren den oben mittig, und dezent hintergrundbeleuchtet. Am besten platziert fand ich dem beim Mitsubishi Colt/Lancer der Baureihe C50. Zeigefinger ausstrecken, und getroffen.

Wenn Dir das Navi und die Infos dazu so wichtig sind, warum befindet es sich auf Deinen Bildern (#1 in diesem thread) so weit rechts? Ist Dir die Musik also wichtiger… Die Ankunftszeit kann man sehr gut erfassen, wenn es die Fahrsituation zulässt. Für den Warnblinkschalter gilt das nicht. Der MUSS besser zu finden sein, als dies jetzt der Fall ist.

Zitat von Langstreckenfahrer

Das größte Problem bei Pre-ME3 war doch, dass die Ladeplanung mies war, weil er uns an 50 kW Lader schickte, obwohl in der unmittelbaren Nähe ein 350 kW HPC stand. Dieses Problem ließ sich aber mit einer schnellen Codierung ändern. Also kleiner Aufwand - große Wirkung! Jetzt hat sich Cariad meiner Meinung aber ausgetobt, mit Kanonen auf Spatzen geschossen und ist übers Ziel hinausgeschossen. Hier wurde zwar einiges richtig gemacht, aber auch viel verschlimmbessert.

Das richtige Einstellen der Batteriewerte war aber ein nicht freigegebener Eingriff in die Software, den nicht jeder machen konnte / wollte.

Und von den Kunden verlangt wurde eine brauchbarere Ladeplanung. (Die schon vorher nicht so schlecht war, siehe Kia/Hyundai….)

Die redundanten Anzeigen der Ankunftszeit etc. ist unglücklich, bei 0795 links oben im großen Bildschirm aber auch unglücklich platziert. Ich suche immer wieder danach. Ist alles sehr vom eigenen Empfinden abhängig. Diese Info gehört zum Navi, deshalb in der Karte richtiger. Wenn die Karte gar nicht angezeigt wird, dann ins Mäusekino oder HUD.

Zitat von FoG

Weil ich meine Autos in der Garage noch nie abgeschlossen hab und weil es mich nervt, wenn ich auch nur ein Mal pro Woche (im Durchschnitt) ans Auto muss und dann natürlich erstmal ohne Schlüssel runter in die Garage wackele.

Und dann gönne ich sowohl dem Auto, als auch Skoda, als auch jedem anderen, also auch Euch, die Push-Benachrichtigung, mit der Frage, ob das Auto verschlossen ist, ABER ICH WILL WILL WILL sie nicht haben und deswegen auch nicht meine Gewohnheiten umstellen. Ja man könnte, aber ich WILL nicht

Nochmals eine Nachfrage:

Diese Meldungen kommen permanent, also auch weiterhin, wenn sie schon bestätigt / „weggeklickt“ wurden, oder nach jedem Öffnen / Schließen der Türen / Heckklappe nur als Hinweis?

(hab noch kein 3.0, Termin ist erst Mitte Oktober.)

So nervig die Meldungen auch sind, mal eine ernst gemeinte Frage:

Keyless funktioniert doch gut beim Enyaq. Den Schlüssel braucht man, um zu fahren. Weshalb schließt man das Auto nicht einfach ab? Das kann doch keine Unzumutbarkeit sein.

Müsst Ihr so oft ans (eher ins) Auto, ohne dass der Schlüssel am Mann ist?

Oder lasst Ihr den Schlüssel im Auto in der Garage?

Verständnisfrage.

Zitat von EHS4

Aber warum eine normale Wallbox für 800€ kaufen um dort dann eine CEE Dose zu installieren an der ich dann wieder eine mobile Wallbox betreibe. Verstehe ich nicht?

Es gibt viele „normale“ WB auch mit CEE Stecker.

Zitat von Selenium

Doch, den gibt es.

Wenn Du jetzt eine Genehmigung bekommst und eine eigene (Einzel-)Wallbox installierst, dann ist die Anschlussleistung für Dich blockiert. Weitere Einzelwallboxen können nur im Rahmen der restlich verfügbaren Anschlussleistung hinzukommen. Wer später kommt hat tatsächlich Pech.

….

Gibt es das irgendwo schriftlich?

Mehrheitsbeschlüsse dürfen durch einen neuen Mehrheitsbeschluss geändert werden.

Man hat ein Anrecht auf eine Ladelösung, ja. Wenn die WEG später per Mehrheitsbeschluss sagt, hier kommt jetzt etwas Zentrales, dann ist das so, und man muss die Kröte schlucken.

War die Auskunft, die ich (vom RA) bekam, als ich meine Wallboxen (vor der „muss erlaubt werden“-Regelung) durchgedrückt habe.

Da ich das trotzdem so wollte, habe ich aber Wallboxen mit Lastmanagement installiert, und wenn dann einer dazukommt, versuche ich ihm (da bezahlbar) eine solche Wallbox aufs Auge zu drücken.

Allerdings sind es bei uns nur 5 WE.

Zitat von Solidator

Ist der nicht bei ME3 drin?

enopol

hat denn jemand geschrieben, dass man gleich schnell sein muss?

FoG hat geschrieben, mit seiner Fahrweise erreicht er Verbräuche von 11,xx bis knapp 15 kWh, OHNE erheblich langsamer zu sein. (Erfahrungen aus der Praxis)

Er hat nicht geschrieben: "Wetten, dass ich mit 20-25% weniger Energie genauso schnell bin." (Was in vielen Situationen trotzdem der Fall ist)

Warum MUSS man den gleichen Weg in der gleichen Zeit zurücklegen? Das war nie die Aussage von FoG .

FoG hat es doch beschrieben: Mit seiner Fahrweise kommt er auf seine Werte. Etwas Anderes hat er nicht behauptet. Auch nicht, dass er gleich schnell wie bei Konstantfahrt ist. Der Zeitverlust hält sich im Verhältnis zur Energieeinsparung aber in sehr engen Grenzen.

Bei Ampelverkehr kann man den Zeitverlust in den meisten Fällen sogar vernachlässigen, da der "Rekuperierer" schon an der Ampel steht, während der "Säger" langsam auf die Ampel zurollt, und durchbeschleunigen kann, ohne anzuhalten. Das kann man auch als vorausschauende Fahrweise bezeichnen.

Und auf längeren Strecken hat FoG das Sägen als Möglichkeit beschrieben, Energie einzusparen, nicht Zeit zu gewinnen. Und, dass sich im Alltag der Zeitverlust in Grenzen hält.

Auch dass der Fahrwiderstand beim Sägen größer ist, stimmt nur solange, wie die Phasen mit höherer Geschwindigkeit lang genug sind. Kurz hochbeschleunigten, dann lange rollen ist das Thema, nicht 50% schneller und 50% langsamer als die Konstantfahrt.

Zitat von LiberTango

FoG Ich habe heute morgen mal auf einer kurzen Strecke über ca. 10 KM das ganze mal ausprobiert....

Das muss ich dann gleich, wenn ich auf meiner AD-Tour bin nochmals weiterführen, ... ALSO:

Ich habe deutlich weniger Verbrauch, als mit meiner "normalen" Fahrweise gehabt. Ca. nur knapp 15 kWh statt knapp 20!

Noch einer mit einem "perpet..."??

Nein, eher Versuch macht kluch.....

Dass es 25% bei Dir sind, liegt an der "normalen" Fahrweise beim AD. Wenn man nicht auf die Minute genau am Ziel sein muss, und knapp losfährt, lohnt sich das schon. (Unter Beachtung der Nachfolgenden)

Und wenn man das übt, geht es noch weiter runter.