Da soll doch mal einer sagen bei Skoda gibt’s keine SW-Entwicklung. Seit heute ist es endlich soweit und auch alle mit einem angebissenen Apfel können die aktuellen Tarife in der App sehen 😄.
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Wer weiß zu welchen grandiosen Verbesserungen sich die Entwickler jetzt noch aufschwingen 🤪.
Da muss jetzt aber der kWh-Preis steigen 
. Schließlich muss Leistung entlohnt werden. 
Hier am Bodensee ist die App auch die ganzen letzten Tage online und der Enyaq-Status aktuell.
Sag mal, wo wohnst du bzw. wo ist der 😎?….
Westlicher Bodensee, Service in Aach, ein VW/Audi/Skoda/VW Nutzfahrzeuge „Gemischtwarenladen“ beim Service.
Ich hab bei denen aber auch schon andere Erfahrungen mit den „Abwimmeldamen“ am als Bollwerk vor den Werkstattmeistern aufgebauten Thresen gemacht….
Im Allgemeinen ist es doch so, dass die Werkstätten -wenn die merken, der Kunde ist informiert und trotzdem freundlich- besser mit den Kunden umgehen, als mit Kunden, die meinen, Ihr Auto sei das einzig Wichtige Arbeitsthema dieser Werkstatt. Oder vereinfacht: Wie man als Kunde in den Wald hineinruft….
Auch Aussagen wie „ich hab im Forum gelesen“ oder „aber das Internet sagt“ sind meist wenig hilfreich, wenn man diese als Vorwurf anbringt. (Helfen sachlich vorgetragen aber, ein „sie sind der Erste mit dem Problem“ zu verhindern)
Auch mit Angaben aus ErWin sollte man nicht als Gesprächsgrundlage anfangen. Niemand bekommt vom Kunden gern auf‘s Brot geschmiert, wie er seine Arbeit machen soll.
(Wobei mir der Leihwagen zuerst berechnet werden sollte („Abwimmeldamen“), mit Verweis auf Skoda dann aber doch gratis gestellt wurde.)
….
Um auf die Beantwortung meiner Frage zurückzukommen: es ist also so, dass wenn ich auf der Autobahn mit pACC/TA fahre ist es egal ob aB oder aD eingelegt ist. Das wollte ich nur wissen. Danke!
Ja, so ist es.
Entweder ist es zellchemisch nicht so einfach, den Enyaq-Akku „schnell“ auf Temperatur zu bringen, oder die Akkuheizung ist dafür nicht konstruiert worden, oder oder oder… Verdachtsmomente dazu gibt es einige.
Sicher ist aber auch, dass ein Taycan bei einem SoC von 50% und kaltem Akku seine 270 kW auch nicht erreicht. Ebensowenig lädt ein Ionic5 oder EV6 mit vollem Tempo unter den gleichen Voraussetzungen. Also einen halbvollen Akku für die nächste längere Strecke „schnell mal vollmachen“ wird wohl vorerst nicht gehen. Auf die berühmt-berüchtigten 80% wird es wohl 20-25 Minuten dauern.
Es muss einem irgendwo klar sein, dass es eben nicht „Tanken und weiter“ ist, wenn man sich auf ein BEV einlässt. Einem Dienstwagenfahrer ebenso wie einem Chef, der vom Verbrenner auf BEV umsteigen lässt. Und wenn er (der Chef) immer eine „Sofort-300km-Verfügbarkeit will, muss er eben in der Firma dafür sorgen, dass die Akkus immer voll sein können.
Wichtiger finde ich einen weiteren, schnelleren Ausbau der Ladeinfrastruktur. 4 HPC an Autobahnraststätten reichen oftmals heute schon nicht mehr. Da muss auch Druck aufgebaut werden. Aber solange Scholz & Co verbrennend unterwegs sind, und nicht warten müssen, wird es da keine Vorgaben geben. Bei den derzeitigen Energie-Einkaufspreisen haben Ionity & Co aber kein Interesse, mehr Säulen aufzustellen, und mehr Strom mit Verlust zu verkaufen (ich gehe nicht von unbegrenzten Mengen aus, die sie sich günstig gesichert haben)
Und spannend wird es, wie das erst mit Elektro-LKW wird… Wie soll die viele Energie zu den Ladeterminals kommen und gepuffert werden? Das wird auch interessant werden. Da reichen die jetzigen Zuleitungen sicher nicht aus. Das gibt Arbeit für Jahrzehnte.
Sorry, Du erzählst und interpretierst Mist. Ich schrieb lediglich, man müsse beide Seiten verstehen. Auch und gerade im Zusammenhang mit der jahrelangen Blockadehaltung seitens Tesla bezüglich Freigabe der SC.
Jetzt angekommen, was ich schrieb?
Hast du schonmal woanders als bei Ionity geladen? Denn das ist die einzige Ladekette, wo der Volkswagen Konzern wenigstens ein bißchen beteiligt ist.
Tesla ist an den SuperChargern wenigstens mit 100% beteiligt.
Wenn dich also stört, dass ein Tesla bei Ionity lädt, dann gehe niemals an eine EnBW-Säule an Aral Pulse, ShellRecharge, Allego oder zu den örtlichen Stadtwerken. Mit denen hat VW nämlich auch nichts zu tun.
Blödsinn. EnBW nutze ich die ADAC Karte.
Deine Aussagen haben mit dem von Dir zitierten Teil meiner Aussage nichts zu tun, erst recht nicht mit der Gesamtaussage.
Ich bezog mich darauf, dass Tesla (und damit die Fahrer) die SC bezahlt.
Das mag sein. Nur muss man beide Seiten verstehen.
Warum sollen die jetzt mehr für's Laden bezahlen? Das sind ganz normale Menschen, die auch da einkaufen, wo's preiswerter ist. Das hat jedoch nix mit Tesla oder nicht-Tesla zu tun. Und vergiss nicht, dass die nicht am SC laden, obwohl sie die beim Kauf ihres Autos mitbezahlen UND noch zusätzlich die Grundgebühr bei Elli.
Vergiss doch einfach mal, dass das Tesla sind! Das sind Elektroautos und sie haben die gleichen Rechte und Pflichten wie Du und ich.
Und wir alle zahlen die Ionitys mit. Und dürfen nur an wenigen Tesla SC laden. Und das nur mit Verrenkungen, da die SC-Kabel zu kurz für andere Autos sind. Mal abgesehen vom Strompreis. Grundgebühr bei Elli haben wir auch (bald) alle.
Auch die neuen Einblendungen des Augmented Reality Display sind für mich als Gleitsichtbrillen Träger nicht so der Brüller. Alle Entfernungsangaben im unteren Bereich dieser AR Einblendung, sind für mich verschwommen, da sie einfach zu weit hinten liegen. Die Einstellmöglichkeiten zwischen Vordergrund Anzeige und AR Anzeige sind da nicht besonders gut gelöst, da sich immer alles nur zusammen verschieben läßt.
ich hab meine Gleitsichtbrille im Lesebereich auf ca. 80 cm anfertigen lassen. Das passt bei mir im Job perfekt. Und auch beim Enyaq-HUD.
Für‘s intensivere Lesen nehm ich eine Lesebrille.
