Die Minuten, wann die letzte Aktualisierung vom Auto auf den Server „geschickt“ wurde kommen vom Server.
Danach läuft diese Zeit dann weiter hoch bis zur nächsten Aktualisierung.
Also: „aktualisiert vor 5 min“. Diese laufen dann hoch bis auf ca. 10 min, dann kommt ein „Kreisel“, und es steht einen neue (bei meinem Enyaq immer die selbe) Temperatur im Display mit „aktualisiert vor 5 min“, diese 5 min laufen wieder hoch…
Und immer so weiter.
Netter Umgangston 😂
Ups. Statt Du Su getippt, und die Autokorrektur macht Sau draus. 😳
Das sollte das geringste Problem werden. 22kW WB sind doch eher selten verbaut. Und müssen genehmigt werden.
Unterwegs ist es aber oft so, dass die AC Lader die 22 kW unterstützen.
Selbst unser #1 kann das. (Wir haben auch das Glück, daheim 22 kW nutzen zu dürfen. Machen es aber nicht, weil es daheim wenig Sinn macht.
Nein. Man muss deswegen nicht gleich ein anderes Auto nehmen. Man muss Škoda auf die Füße treten, und dem Konzern.
Dann kommt vielleicht bei der nächsten Plattform ein 22 kW AC-Lader, bei Bedarf eben optional. Damit lässt sich auch noch ein Taler für die Konzernbilanz verdienen.
WLAN nutzt da wenig bis nichts. Du brauchst eine stabile Mobilfunkverbindung.
Ich muss meinem AG auch erklären, dass ich nicht mehr morgens um 3 Uhr anfangen kann. Oder Dienstschluss vor 18.00 sein muss. Nicht um 2.30 morgens.
Weil ich sonst von meiner Auto-App als Umweltsau oder Risiko für den Straßenverkehr stigmatisiert werde.
Unsinnige Spielerei.
…
Den Akku im Winter warmfahren mit Konstanttempo auf der Autobahn geht nicht…
Geht.
Nur hat man selten über eine Stunde freie Bahn, dass man wirklich durchziehen kann.
Ich habe nach 140km in einer Stunde am Ionity bei -6 Grad über 145 kW gesehen.
Hat ein einziges Mal geklappt. Da bin ich mit 260 km Reichweite aufs „Gas“ getreten, und mit 3 oder 4 % am Ionity angekommen.
BLOED fahren ist mir zu bloed, außerdem würde mir meine Holde dann in‘s Auto 🤢🤮
Ich dachte schon: Das kommt ‘raus, wenn man ein schönes Auto aus der Verwerter-Presse herausholt, wenn man den Vorgang nach einem Drittel stoppt.
Aber grobschlächtige Blechschnitzerei trifft es auch ganz gut.
Um für einen günstigen kWh-Preis zu laden werden wohl 2 Abos fällig.
Da ist doch Recherche nötig.
Oder einfach sagen: Urlaubsreise darf auch etwas mehr kosten, und einfach losfahren. So mache ich das. EweGo, Aral via ADAC.
Zur Not dann AdHoc. Mir ist meine Zeit zu schade, Cent-optimiert mit zig Karten zu hantieren und mich wochenlang darauf vorzubereiten.. Und ist dann am Wunsch- oder Selbstzwang-Ladeort (wegen Abo) alles voll, ärgert man sich doch nur.
Ionity zu Pfingsten dürfte eher eng werden an den nicht so großen Ladeparks. Das denke ich auch.
Das Roaming haben sie so richtig schön unattraktiv gemacht mit ihren hohen Preisen.
Die 22 kW gibt es eben schon am Markt, und es geht hier um die Alternativen zum Enyaq. Und da können das einige Autos.
