Können denn alle anderen BEV das ab Werk? Und bricht das Konstrukt dann nicht zusammen bei Mischbetrieb mit „meldenden“ und „nichtmeldenden“ Autos?
Auf ein „kommt später“ als Funktion in der WB zu warten, das ist ja wie mit der Vorkonditionierung und P&C beim Enyaq
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Was bringt ein SoC-abhängiges Lastmanagement? Die Priorisierung, welches Auto am Schnellsten voll sein muss - die kann man auch mit der ISO nicht im Auto einstellen, und das würde ja dann jeder so machen, damit sein Auto am Dienstschluss sicher fertig ist. Also Alle ganz schnell….
Sonst reicht normales Lastmanagement doch durchaus, und 2 oder 3 „volle Pulle-Plätze“, bei denen die Nutzer einen Grund haben müssen, dort zu laden.
Einziger vorstellbarer Grund wäre eine ladezustandsabhängige (reichweitenabhängige) Ausgabe der Fahrzeuge. Da nimmt dann aber auch bei „Selbstbedienung“ jeder das vollste Auto.
Normales Lastmanagement bekommt man für „kleines Geld“ z.B. bei den Go-e-Chargern. Einziger mir ad-hoc einfallender Nachteil: Kein LAN, nur WLAN. Selbst PV Überschuss können die kleinen Kisten in der aktuellen Variante.
In den 3 Jahren, in denen ich die Boxen jetzt nutze, laufen die super störungsfrei, und mit dem Standby-Verbrauch kann man auch zufrieden sein. FI Typ B ist auch drin, muss also nicht teuer dazu gekauft werden (ob das die genannten Schneider haben, keine Ahnung)