Beiträge von Ulf007

Der pACC beim Enyaq arbeitet vorausschauend nach der hinterlegten Datenbank. Er bremst auf Tempolimits zu, und das bereits je nach Differenz weit VOR dem Schild). Da steht dann z.B. „60 voraus“ im Display. Auch ohne aktives Navi. Er reduziert das Tempo nach hinterlegten Daten, ebenso wie er beschleunigt, ohne dass Schilder dastehen müssen.

Erlebe ich täglich auf dem Arbeitsweg.

Genauso wie er -reproduziebar- immer an der gleichen Stelle von 60 (korrekt) auf „Kurve voraus 25 km/h“ runterbremsen will, und damit das hinterlegte Limit wegen der scharfen Kurve in der Auffahrt (rechtlich möglich wären 80 auf der Auffahrt) auf diese 60-er Straße aktiviert. Die 60-er Straße läuft in diesem Abschnitte kerzengerade, und die 25-er Auffahrt kommt von rechts.

Es muss beim Enyaq kein Navi aktiv sein, er bremst trotzdem VOR den Schildern.

Beschleunigt wird erst -völlig korrekt- wenn das Auto das Schild mit der Erhöhung passiert hat. Das gesamte Auto muss aus dem Limit heraus sein, bevor das Tempo erhöht werden darf.

Das ist missverständlich ausgedrückt. („beim“ Hochfahren kann auch unmittelbar vor Gipfelankunft gewesen sein.)

11% mehr als VOR dem Hochfahren ist ist nicht möglich, sofern das Auto bergauf nicht auf einem Trailer oder Abschlepper stand. (oder oben zwischengeladen wurde.) Der Energieverbrauch bergan kann nicht kleiner gewesen sein, als die Rekuperation bergab.

Grafhardenberg ist einfach zu groß geworden. In dieser Größenordnung können einzelne Mitarbeiter leicht unter dem Radar fliegen. Und fallen nicht auf, wenn sie Mist bauen.

Leider schielen Großkunden nur nach der Größe des Autohauses, wenn sie Aufträge vergeben. Und Grafhardenberg kann von denen gut leben.

Es steht doch gar nicht fest, dass es das Lenkgetriebe ist. Woher dann die „Feststellung“, es sei ein deutlicher Mangel?

Es kann irgendetwas völlig Harmloses sein. Soll man wegen jeder Eventualität Autos stilllegen, und Leihwagen ausgeben?

Wer soll das zahlen? Škoda, klar…. Und damit dann wieder die Käufer beim Neuwagen. Oder glaubst Du, K. Zellmer gibt dafür etwas von seiner Entlohnung ab?

Und Wartezeiten von ca. 1,5 Wochen sind bei Werkstattterminen inzwischen als eher kurz einzustufen. Leider.

Auch die haben massiv Probleme, Personal zu finden. Wie alle anderen Branchen. Arbeiten will kaum noch einer.

Ist nicht die Antwort auf die Frage.

Wenn man auf ungelesene Beiträge geht, sieht man alle neu „beschriebenen“ Themen. Auch die, die man nicht sehen möchte.

Ist genauso wie mit dem dauerroten Badge an den Bestellungen, die einen auch nicht interessieren. Da muss ich sogar den „thread“ öffnen, um die Bestellungen als gelesen zu markieren.

Bei den „ungelesenen“ kann man wenigstens bei allen den „Haken dran machen“.

Um zu antworten: Nein, geht leider nicht, für einen uninteressante threads auszublenden.

…und Du hättest ein MJ23, wärst also einer derjenigen, die sich dann ärgern, kurz vor der Aufwertung durch neuen Motor, neue Software, Vorheizen des Akkus etc. noch ein „Altfahrzeug“ bekommen zu haben.

Es hat alles Schatten und auch Licht.

Und selbst mit 0,5% zahlst du nur die Hälfte eines Verbrenner-Dienstwagens. Also kein wirklicher Grund, Stütze zu beantragen.

Bei den EnBW Säulen kann man nicht stoppen, ohne sich zu authentifizieren

Zitat von truce

Pünktlich zum Wochenende geht wieder mal Nichts mehr

Ob die das jemals nachhaltig in den Griff bekommen?

Die programmieren den Enyaq einfach so, dass er am Wochenende nicht fährt. Dann braucht man die Server auch nicht.

Ich wette, DAS würde Cariad hinbekommen.

Die Nachtschicht hat zum Energiesparen die Server vorbildlich heruntergefahren, bevor sie heimgegangen sind.

Ob das durchkommen wird?

Gibt es doch auch in der Ampel Bestrebungen, das „Dienstwagenprivileg“ abzuschaffen.

Das sind ziemliche Summen an Steuern, die da reinkämen. Nicht jeder würde dann wieder auf einen Privatwagen für die private Nutzung umsteigen.