Es ist doch die Rede von noch 150‘000 Enyaqs mit ME3 und ME2.
Das durch 3 Jahre durch 333 Tage sind dann ca. 150 Stück am Tag.
Also doch nicht so wenig.
Und D/A/CH haben davon runde 45% abbekommen.
Beiträge von Ulf007
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Habe heute einen Anruf von meinem
bekommen hinsichtlich einer Terminvereinbarung für ein "Softwareupdate", das unbedingt gemacht werden müsse.Aktuell im Auto 3.6, in der App 3.6.0... Vielleicht kommt 3.7 bei mir ja Over The Autohaus...
Die wollen doch alle Enyaq vor MJ24 auf den gleichen Stand bringen….
Du bekommst 3.0.7
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Durchaus interessant. Den dann noch mit Kombi-„Steilheck“… So sieht er sehr coupehaft aus.
Der Fahrerplatz sieht auf den Fotos recht schmal aus, der Mittelbalken liegt ziemlich hoch, Das muss man im Original sehen.
Und dann nach dem ersten Jahr am Markt die entsprechenden Foren durchsuchen, was die neue Plattform taugt.
Auf jeden Fall wirkt er außen optisch stimmig. Modern, ohne überzeichnet zu sein wie der Cupra Born. (Mein Eindruck)
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Um dann -auff SSP-Basis- wieder ein komplett neu entwickeltes Fahrzeug zu haben. Mit Kinderkrankheiten wie beim Enyaq? Mit allen jetzt bekannten Macken, mit einer Software, die nicht mehr groß gepflegt wird?
Die erste Generation einer komplett neuen Plattform sollte man wohl tatsächlich überspringen.
Lieber einen ausgereiften MEB (+/Evo), und dann SSP, wenn die Banane reif ist.
Oder etwas Schönes von anderen Herstellern, schließlich ist man ja weder mit VW noch mit Škoda verheiratet.
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Dass der Enyaq auf SSP umgestellt wird zum FL halte ich für sehr unwahrscheinlich. Das Facelift soll ja zum MJ 2026 kommen.
SSP ist aber noch nicht einmal fertig. Und gedacht für die höherwertigen Autos, zuerst von Audi und Porsche.
Außerdem würde eine solche Umstellung so viel Geld kosten, dass man sich den MEB+/Evo und den APP550 im Enyaq gespart hätte.
K. Zellmer hat für den ersten Škoda auf SSP-Basis für 2028/2029 prophezeit. Das dürfte dann der E-Superb werden.
Autocar spekuliert auf den Enyaq Generation 2, auch ab 2028/29.
Auf jeden Fall noch nicht zum Facelift 2026. Wobei das (nur bis 2028) dann auch eine sehr kurze Laufzeit für ein Facelift wäre.
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So wie es aktuell aussieht, wird Ionity ab Mitte Mai meine bevorzugte Ladeapp. Warum:
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3. 0,49 Cent für HPC-Laden finde ich bei 5,99 EUR GG sehr attraktiv und die GG benötige ich noch nichtmal das ganze Jahr (fairer monatlicher Wechsel möglich)
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Welcher Tarif ist das ????
0,49 Cent…
Als Zahlenfuchs…
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Kondensat in den Scheinwerfern bei „Standuhren“ gibt es fast überall. Hatte ich auch im Karoq, wenn der mal 3 Wochen stand, im 3-er und verstärkt auch im 5-er BMW.
Die Dinger sind nicht hermetisch dicht.
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Die TPI sollte man sich notieren, wenn man das Auto länger fährt.
Für den Fall, dass sich die Manschetten irgendwann doch beschädigen. Und dann Schäden an den zu schützenden beweglichen Teilen entstehen. Dass das Geräusch verschwindet, heißt doch nicht, dass das aneinander Reiben weg ist.
Langzeitschäden entstehen ziemlich sicher erst nach der Garantiezeit.
Und der TÜV dürfte offene Manschetten auch sehen und bemängeln.
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Jetzt werden die Wünsche ja fast esoterisch.
Leichtere Lautsprecher, (die Original-Dinger wiegen im Vergleich zu guten Lsp fast nix), leichtere Dämmung (keine Türdämmung ist leichter als keine Dämmung).
Dass Aero-Felgen oder geschlossene Räder im Zusammenhang mit den seitlichen Air Curtains etwas bringen, ist schon in etlichen Autotests mittels Rauchlanzen bewiesen.
Ebenso optimiertes Spoilerwerk.
Nur: Das Ganze betreibt Speicher doch als Hobby. Und ohne etwas daran zu verdienen, also sich kaufen zu lassen. Wie soll er das dann realisieren?
So etwas kostet richtig Kohle, das zu „testen“.
