…und Du hättest ein MJ23, wärst also einer derjenigen, die sich dann ärgern, kurz vor der Aufwertung durch neuen Motor, neue Software, Vorheizen des Akkus etc. noch ein „Altfahrzeug“ bekommen zu haben.
Es hat alles Schatten und auch Licht.
Und selbst mit 0,5% zahlst du nur die Hälfte eines Verbrenner-Dienstwagens. Also kein wirklicher Grund, Stütze zu beantragen. 
Bei den EnBW Säulen kann man nicht stoppen, ohne sich zu authentifizieren
Pünktlich zum Wochenende geht wieder mal Nichts mehr
Ob die das jemals nachhaltig in den Griff bekommen?
Die programmieren den Enyaq einfach so, dass er am Wochenende nicht fährt. Dann braucht man die Server auch nicht.
Ich wette, DAS würde Cariad hinbekommen. 
Die Nachtschicht hat zum Energiesparen die Server vorbildlich heruntergefahren, bevor sie heimgegangen sind.
Ob das durchkommen wird?
Gibt es doch auch in der Ampel Bestrebungen, das „Dienstwagenprivileg“ abzuschaffen.
Das sind ziemliche Summen an Steuern, die da reinkämen. Nicht jeder würde dann wieder auf einen Privatwagen für die private Nutzung umsteigen.
Es ist doch die Rede von noch 150‘000 Enyaqs mit ME3 und ME2.
Das durch 3 Jahre durch 333 Tage sind dann ca. 150 Stück am Tag.
Also doch nicht so wenig.
Und D/A/CH haben davon runde 45% abbekommen.
Habe heute einen Anruf von meinem
bekommen hinsichtlich einer Terminvereinbarung für ein "Softwareupdate", das unbedingt gemacht werden müsse.
Aktuell im Auto 3.6, in der App 3.6.0... Vielleicht kommt 3.7 bei mir ja Over The Autohaus...
Die wollen doch alle Enyaq vor MJ24 auf den gleichen Stand bringen….
Du bekommst 3.0.7
Durchaus interessant. Den dann noch mit Kombi-„Steilheck“… So sieht er sehr coupehaft aus.
Der Fahrerplatz sieht auf den Fotos recht schmal aus, der Mittelbalken liegt ziemlich hoch, Das muss man im Original sehen.
Und dann nach dem ersten Jahr am Markt die entsprechenden Foren durchsuchen, was die neue Plattform taugt.
Auf jeden Fall wirkt er außen optisch stimmig. Modern, ohne überzeichnet zu sein wie der Cupra Born. (Mein Eindruck)
Um dann -auff SSP-Basis- wieder ein komplett neu entwickeltes Fahrzeug zu haben. Mit Kinderkrankheiten wie beim Enyaq? Mit allen jetzt bekannten Macken, mit einer Software, die nicht mehr groß gepflegt wird?
Die erste Generation einer komplett neuen Plattform sollte man wohl tatsächlich überspringen.
Lieber einen ausgereiften MEB (+/Evo), und dann SSP, wenn die Banane reif ist.
Oder etwas Schönes von anderen Herstellern, schließlich ist man ja weder mit VW noch mit Škoda verheiratet.
Dass der Enyaq auf SSP umgestellt wird zum FL halte ich für sehr unwahrscheinlich. Das Facelift soll ja zum MJ 2026 kommen.
SSP ist aber noch nicht einmal fertig. Und gedacht für die höherwertigen Autos, zuerst von Audi und Porsche.
Außerdem würde eine solche Umstellung so viel Geld kosten, dass man sich den MEB+/Evo und den APP550 im Enyaq gespart hätte.
K. Zellmer hat für den ersten Škoda auf SSP-Basis für 2028/2029 prophezeit. Das dürfte dann der E-Superb werden.
Autocar spekuliert auf den Enyaq Generation 2, auch ab 2028/29.
Auf jeden Fall noch nicht zum Facelift 2026. Wobei das (nur bis 2028) dann auch eine sehr kurze Laufzeit für ein Facelift wäre.
