Und genau das tun sie jetzt, indem sie alle vor-4-er mehr oder weniger schnell auf 3.7 heben.
Nur werden viele dann auch damit nicht zufrieden sein, und erwarten eine SW-Pflege nach dem Vorbild von Apple oder Tesla.
Das ist unrealistisch und wird es auch bleiben.
„Laufen muss sie. Und das tut sie. “
Wir haben vermutlich einfach ein unterschiedliches Verständnis von „laufen“ oder ein verschiedenes Qualitätsbewusstsein. 1x im Monat muss ich mindestens das System während der Fahrt komplett über den Reset-Knopf neu starten. „Laufen“ sieht bei mir anders aus.
Dann hast Du einfach Pech. Das musste ich in 2 Jahren genau einmal.
Laufen tut sie? Wo? Das ist jetzt harte Schönmalerei. Schau dir das letzte Video von Speicher bei YouTube an. Ich glaub, er würde dir widersprechen, dass jede Softwareversion problemlos läuft.
Lesen kannst Du? Ja?
Schrieb ich von problemlos bei allen?
Ist doch nicht nur ein VW Problem.
Bei Android gab es vor Jahren einen Sprung um mehrere ganzzahlige Versionsnummern, um an iOS oder damals noch iPhone OS vorbeizuziehen. Und jetzt versucht man sich an einer Art Parallelflug.
Das können Andere also auch.
Und schlussendlich ist es egal, ob die SW 3.0.7 oder 3.6 oder 3.7 heißt. Laufen muss sie. Und das tut sie. Manchmal ruckelig, Einzelne haben Probleme, Manche stilisieren Sachen zu einem watergate-ähnlichen Skandal hoch.
So ist der Mensch eben.
Bedingt eine höhere SW-Versionsnummer immer neue Features? Wo steht das geschrieben?
Solange unter der Haube Fehler beseitigt werden, muss man doch nicht alles den Nerds kommunizieren.
Ich meine mit MJ2025 den Wechsel im Herbst (?) 24 auf das neue Modell, also nicht die voraussichtliche Design Änderung mit MJ2026.😉
Von daher würden die Crystallinium Scheinwerfer von der Form her schon zum Enyaq passen...🤔🙂
Richtig. Nur wird Škoda vor dem Facelift nicht noch eine weitere Änderung am Design vornehmen. Warum auch? Das dürfte eher in Facelifts einfließen. Die nach innen stark verjüngte und „fallende“ Form würde beim Enyaq eine größere Änderung bedingen.
Wobei man sich natürlich fragt: Wozu?
Diese SW passen doch nicht in die neue Designsprache der Marke.
Oder ist „Modern Solid“ bei ersten „geheimen“ Kundentests durchgefallen?
Der Elroq wird es zeigen…
Das Problem ist eben, wie wirkt sich die im geschlossenen Zustand vorgespannte, in „Plastikbuchsen“ „befestigte“ Gasdruckfeder beim Crash aus.
Das wäre die große Frage, die nicht beantwortet ist.
Hab ich sogar mit 3.0 ... ich meine: Seit irgendeinem der 0 Minuten Updates
Die kam sogar schon vor 3.0
Solche Autodimensionen und Preisgestaltungen lassen einen hoffen, dass die Grenzen für die Besteuerungen nicht angehoben werden.
Das würde die Verkäufe bremsen, und die Entscheider in den Konzernen zum Umdenken zwingen.
Da wird man damit rechnen können, dass auch der elektrische 3-er Touring die 4,85 Meter und 60‘000€ sprengt.
Und nein, ich bin nicht neidisch, könnte mir das Ding locker leisten (dinks mit bezahlter Immobilie).
Aber irgendwann muss Schluss sein.
Leider nochmals größer, passt nicht mehr im Alltagsgebrauch in meine Garage. Jedesmal ewig in der Garage rangieren, dass ich aussteigen kann mag ich nicht.
Und die Leasingkosten lägen nochmal ca 45% über denen meines F11 Touring bei ähnlicher Ausstattung.
Wahnsinn.
