Geht bei mir auch nicht trotz aller laufenden Abos. Das soll an einem Bug in der App liegen.
Bei mir zeigt die App alle Stationen an.
Also eher kein Bug.
Beiträge von Ulf007
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Bezog sich auf die variablen Preise bei EnBW
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Na, das werden dann Preise, die sich an Sonnenstand und Windaufkommen orientieren.
Und sich dementsprechend auch während des Ladens ändern können.
Dazu noch eine Bedarfskomponente wie der aktuelle Netzbezug in der Region eingerechnet, und schon hat man den Preis für die Ladung. Ist doch ganz einfach!
😂
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Und genau das ist es, was die „ME3 Enyaqs nahezu unverkäuflich“ - Rufer nicht realisieren wollen.
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Und wie kommst Du auf 26,1%? Welcher Test hat das ergeben?
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Das ist eben so, jeder wie er mag. Meine Vorgehen: den 80er nehmen und die 500.- Euro lieber mit der Familie essen gehen.
Familie ist wichtiger als alles andere.Große Familie oder sehr gutes Restaurant. 😏
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Und was soll das aussagen?
Es kommen „ältere“ Autos auf den Markt, das sinken die Preise. Auch die „Einstandspreise“ sind doch gesunken.
Vor 5 Jahren gab es mehr oder weniger nur Model S gebraucht. Logischerweise teuer.
Jetzt kommen auch mehr Kias etc. als Gebrauchte in den Verkauf.
Dass da der Durchschnittspreis sinkt, ist doch nur normal.
Auf keinen Fall ein Zeichen für einen dramatischen Preisverfall von ME3-Enyaqs durch ME4, wie es hier oftmals herbeigeunkt wird.
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Stell‘ Dir vor, das würde alles so laufen, wie man es sich hier wünscht.
Wie langweilig wäre doch das Forum.
Alle würden nur selig vor sich hin pfeifen…
Ist doch auch nicht schön.
😜😂
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Ob Du das wirklich merkst? Ein „Auto-Nerd“ eher als der „normal-Gebraucht-Käufer“.
Wieviel schneller beschleunigt der 85er? Ist das so gravierend, dass man das „Hammer im Kreuz“-Gefühl permanent hat? Ich hatte nicht den Eindruck bei normaler Fahrt bei meiner 85er Probefahrt. Ist ein E-Auto. Und: Wie oft fährt man so, dass man das im direkten Vergleich merkt? Das sind doch eher theoretische Überlegungen, dass der AP550 so viel besser ist. (Auf dem Datenblatt sicher, im Alltagsbetrieb spielt das kaum eine Rolle.
Wer vom Verbrenner auf BEV umsteigt, der hat auch bei einer ZOE dieses Zoom-Gefühl. Und merkt den Unterschied zwischen 80 und 85 nur mit der Stoppuhr.
Einzig die Vmax von 180 zu 160 könnte einen Ausschlag geben.
Übrigens: Die Differenz sind keine 90PS. 82PS so weit aufrunden, ist doch großzügig.
Auch ein Entscheidungskriterium dürfte das Lenkrad im 85-er sein. Dieses 2-Speichen-Dings wird wohl als nicht so schön gesehen. Da kommen öfters Fragen von Neukunden. Und auch schon enttäuschte, die im Vorführer ein 3-Speichen-Lenkrad hatten, und das gelieferte (ja, geht manchmal schnell bei vorkonfigurierten Autos) Auto hat dann dieses „hässliche“ Dingens drin. Aussage des Škoda-Verkäufers. Klar sieht man es im Konfigurator. Aber im Kopf hat man die Probefahrt mit dem Sportline….
Und ist es wirklich bei allen Gebraucht-Käufern erste Priorität, wie lange das Infotainment zum Starten braucht? Du steigst ein, schaust Dich mal um. Und dann läuft auch das Infotainment im 80-er. Ist der Verkäufer clever, schließt er das Auto auf, wenn er drauf zuläuft. Dann steigst Du ein, tippst ok. Und: Infotainment läuft.
Was hier als ruckelig bezeichnet wird, ist nur im Vergleich zu sehr modernen Autos oder eben zu Handys langsamer.
Meist kommen diese Käufer doch von noch älteren, noch „langsameren“ Infotainments.
Ist das Infotainment erst einmal gestartet, läuft es. Ohne große Ruckler. Dass es besser geht weiß nur der Interessierte.
Ich sehe das nicht so dramatisch, wie es hier dargestellt wird. Hier ist wohl eher auch ein gewisser „Neidfaktor“ bei bestehenden 80-er Kunden auf das „Neuere“ der Vater solcher Überlegungen.
Auch das Thema Batterieheizung spielt nur bei gut informierten Kunden eine Rolle.
Die Meisten werden den Enyaq kaufen, einfach weil er ihnen gefällt, weil er Platz bietet, und trotzdem noch „sozialveträglich“ ist, nicht so überzeichnet wie ein EV6 ist. Oder so riesig wie manch andere BEV.
Und weil man sehr viele davon auf der Straße sieht. Auch das spielt eine Rolle. Das Auto kann ja gar nicht schlecht sein, wenn sich so viele dafür entscheiden. Könnte man fast „Octavia-Effekt“ nennen.
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Das wird nicht anders wie bei den Verbrennern. Da gibt es Facelift-Modelle und Vor-Facelifts, gleiche Laufleistung, ähnliches Zulassungsdatum, gleiche Ausstattung. Und nahezu identische Preise. Vor-Facelifts auch mal teurer, wenn 2000 km weniger.
Der Kunde muss schließlich erst einmal wissen, dass er mit einem 85er das modernere Modell kauft.
Optisch unterscheiden sich die Autos schließlich gar nicht (außer 80/85 Schriftzug, wenn einer dran ist) Da entscheidet dann die Farbe, die schöneren Felgen, und erst bei gleicher Laufleistung Preis. Zur Zeit sind die Enyaqs noch nicht im „Schnäppchen-Bereich“, sondern eher im Bereich von „Vertreter-Rückläufern“, und damit eher nicht ganz so günstig.
Die Software-Version werden die wenigsten Käufer erfragen. Der „normale“ Gebrauchtkäufer fragt auch nicht, ob ein VW ein DQ200 oder DQ250 Getriebe drin hat.
Hauptsache, das Auto ist sonst in Ordnung. Batteriezertifikate? Davon spricht man doch nur in den BEV-Foren-Blasen.
Das kommt evtl. beim zweiten Gebrauchten BEV zur Sprache. Und auch nur dann, wenn man mit der Batterie Pech hatte. Läuft alles gut, kauft man wieder ein solches Auto, weil man zufrieden war.
