Heute eine längere Strecke zum Smart probieren. Der zeigt im Infotainment, was es an der jeweiligen Ladesäule kostet, nutzt man die Smart-Ladekarte.
An einem HPC zeigt er eine schmale „session fee“ von 0,44€, und „nur“ 0,84€/kWh. Zzgl. Blockiergebühr von 2,60 €/Std. Die Preise variieren je nach Ladeanbieter.
Cool, dass das im Infotainment gezeigt wird, die Preise aber sind gar nicht „Smart“.
Die App findet man im Apple App Store. Suchbegriff Hello #.
Könnt ja dort Kontakt aufnehmen. 😉😉
Ergänzung: Die ganzen Daten stammen von den Smart-Servern.
In der App gibt man die Smart ID ein. Also hat Smart die Daten. Und ist selbst nicht in der Lage, eine anständige App zu bauen…
Ist fast so wie bei Škoda. 😂
Auch Andere Hersteller können schlechte Apps…. Die Hello Smart App ist zwar grafisch schön, aber die Erreichbarkeit ist in den ersten 2 Tagen unwahrscheinlicher als ein Lottogewinn. Dann öffnet die App gar nicht erst.
Ich habe ein wenig gesucht, und eine App gefunden die zeigt, wie es gehen kann. Freier Entwichler, gratis, und man kann Sachen damit sehen und machen, wie man es sich wünscht.
Nicht im Screenshot sind noch Frunk und Kofferraum offen oder geschlossen.
Auch Vorklimatisierung, LRH Sitzheizung Fahrer/Beifahrer, Ladegrenze etc. Das lässt sich alle einstellen. Mit einer Fremd-App.
Die ABRP-Freunde freuen sich auch über so etwas…..
Wie oben vermerkt, die Bilder sind aus einer „freien“ App.
Die originale „Hello Smart“-App kann man nicht öffnen, warum auch immer. Wir haben den #1 jetzt 2 Tage, die Original-App funktionierte 3x, und liefert auch kaum Daten und Funktionen.
OT Ende….
Bei mir fragt die App zur Zeit andauernd, ob ich das Auto verriegelt habe.
Und das Widget aktualisiert sich auch nicht von allein, benötigt einen Wischer zum Aktualisieren.
Nicht so schön.
Man muss das ja nicht hinnehmen. Mir ging es um die Aussage „So ist Deutschland.“
Ich habe heute zuerst einen neuen Land Rover Defender mit 2 drin schlafenden Asiaten (kein deutsch, kaum englisch, Mietwagen) in Lonetal West von einem Ionity-Platz vertrieben, und als ich vom Pipi wiederkam stand da ein schweizer GLE Diesel, vor sich hin treckernd wegen Klimaanlage. Auch den habe ich darauf hinweisen dürfen, dass da 2 E-Autos warten, um Laden zu können. Angepisst ist auch der dann verschwunden.
Und schon ist der Parkschaden der den Thread begründet vergessen.
Das hier als asozial betitelte Verhalten ist eine angewandte "Gegenstrategie".
Unfallflucht ist nämlich auch kein Verhalten welches ich stolz durch die Welt tragen würde.
Aber stumm und reaktionslos alles hinnehmen und bezahlen...dafür ist man dann wieder gut!?
Und die „Gegenstrategie“ ist etwas, was man goutieren muss??? 
Das ist auch immer meine Befürchtung. Das nach der Abgabe der Wagen beschädigt wird und mir das in Rechnung gestellt wird. Daher fotografiere ich immer, unmittelbar vor der Abgabe, auf dem Parkplatz des Autohauses, mit dem Autohaus und anderen Autos im Hintergrund, das ganze Auto von allen Seiten und von innen. Das sind dann vielleicht 20 Fotos, die mir ggfs. als Beweis für die unbeschädigte Rückgabe dienen können. Ein paar Erinnerungsfotos vom verflossenen Auto hat man dann gratis noch dazu
.
Ist keine falsche Idee. Aber wenn der „Rücknehmer“ das Protokoll ausgehändigt hat, kann er keinen sichtbaren Mangel mehr „nachfordern“. Schließlich hat er bestätigt, welche Mängel das Auto hatte, als er es übernommen hat.
So ist Deutschland
Das können andere Völker auch. Schräg eingezeichnete Lücken, es wird längs geparkt. 3 Plätze belegt. Mit einem Astra. In Colmar. F-Kennzeichen.
Ein Gutachten bei TÜV oder Dekra machen lassen, zeitlich sehr kurz vor der Rückgabe. Kostet ein paar Taler, aber man hat etwas in der Hand.
Beim Golf sind die mit dem Gutachten um‘s Auto gegangen, und haben mich ziehen lassen. Alles erledigt. Hat jeweils um die 60€ und 25 min Zeit gekostet.
BMW hatte (macht dieses AH immer) einen TÜV-Mann da für die Rücknahme. Da meinte ich nur, dass ich mir das ja hätte sparen können. Antwort: „Sie haben mir Arbeit erspart, danke.“
Das werde ich beim Enyaq wieder so machen. Spart Diskussionen mit dem AH.
Möglich sicher, wenn man „heimlich“ eine Art Eco-Mode light einbaut, der permanent aktiv ist. Dass es jemand merkt, wenn der Enyaq 5% weniger Leistung abliefert, kann mir keiner erzählen. Auch eine mit etwas gebremster Leistung laufende Klima/Heizung merkt bei dem Wetter jetzt keiner wirklich.
Eine genaue Messung kann man selbst nicht machen, zu viele Unwägbarkeiten im Alltagsbetrieb. Einen langfristigen Rückgang beim Energieverbrauchsdurchschnitt könnte man schon erkennen, wenn man schön monkiös seine Statistiken führt.
Hab heute dann mal die Renault-Karte getestet.
Bei Ionity. Nach drücken der Stopp-Taste an der Ladesäule dauerte es keine Sekunde, bis die Banking-App auf der Uhr einen vorgemerkten Umsatz meldete. Zeitgleich kam auf dem Handy die PDF-Rechnung für den Ladevorgang. Per Mail. Das nenne ich mal schnell.
