DIe Anbieter wollen auch die Investitionen hereinspielen. Und so eine Säule, Netzanschluss, etc. geht dann halt zusammen schon mal in einen 6stelligen Betrag.
Die Amortisation darf aber gern auf 10 Jahre gestreckt werden. Und dann sind solche Preisexzesse nicht nötig. Schließlich stellen sie HPC nur dort auf, wo sie sich hohe Auslastung erhoffen.
Das könnte bis auf die optisch geänderte Front ein elektrifizierter Karoq werden. Da dürfte von „Modern Solid“ nicht viel übrig bleiben.
Innenraum Enyaq oder Karoq, und es wird ein Erfolg. Wenn sie beim Preis nicht übertreiben.
Die steigenden RS-Bestellungen dürften eher an der angehobenen Grenze für die 0,25%-Besteuerung liegen, als an massenhaft wechselnden Audi-Fahrern. Für 60‘000 war der RS nicht drin. Für 70‘000 eben schon.
Nur für das Volk mit Apfel in der Tasche...
Wenn Du kein iPhone hast, hast du kein iPhone…..
Das ist genauso diskriminierend wie die Tatsache, dass man es nur bei den Pfalzwerken nutzen kann, also für den überwiegenden Teil der BEV-Fahrer nicht nutzbar ist.
Und es nur für Pump-user gilt…. Und dann nur für die schnellsten 3000.
Also entweder Apfelfon kaufen, oder warten. Und dann freuen, dass man an einer Pfalzwerke-Säule vorbei kommt.
Ach was, dann bekomme ich die Fahrzeuge in absehbarer Zeit ja geschenkt. Oh wie schön wird die Elektromobilität in Zukunft.
Ich warte noch, bis sie mir Geld geben, dass ich so einen Eimer nehme. 
Ich finde -wie ich oben schon erwähnt habe- den Begriff Subvention dafür falsch. Gemäß der Ursprünglichen Bedeutung (siehe Duden) ist eine Subvention eine Förderung, ein Zuschuss.
Dieser wird ja nicht gewährt. Es wird nichts gezahlt. Es wird geringer oder nicht besteuert.
Dass man es im Laufe der Zeit umgedeutet hat, und heute behauptet, wenn man etwas weniger besteuert, bekommt der Begünstigte eine Beihilfe, daran stoße ich mich. Das ist Neid und Missgunst schürende Rhetorik.
Kein Dieselfahrer bekommt etwas dafür, dass er Diesel verbrennt. Er zahlt weniger Steuern. Beim Flugbenzin ist es leider sogar steuerfrei. Dass das im Klimasinn der falsche Weg ist, ist unbestritten.
Mit dem Begriff der Subventionierung schürt man aber Unfrieden. Und Neid. Und spaltet.
Nicht alles, was im Laufe der Zeit umgedeutet wurde, ist in meinen Augen richtig. Auch wenn es „in Wikipedia“ steht.
Da frage ich mich: Finde ich das tief liegende Brillenfach ohne Brille überhaupt? patsch.png
Findest Du das Auto überhaupt ohne Brille?
Gestern hatte ich (in Spanien) das erste mal bei einer 3 kW Ladesäule von Etecnic das Problem, dass ich das Ladekabel nicht mehr aus der Dose der Ladesäule entfernen konnte, da es nicht entriegelte. Mir konnte dann tatsächlich nur der Support von Etecnic helfen und per Fernwartung das Kabel freigeben. Mühsam bei so teuren Kabel (Mennekes 22 kW, 7,5m).
Zum Fehler kam es aus meiner Sicht, da der Enyaq lud, die EVcharge-App aber immer noch ein Kommunikationsproblem anzeigte. Die Ladung habe ich dann über den Enyaq gestoppt.
Die Ladesäule zeigte mir dann an, dass die Ladesession beendet wird, dies hing aber in Dauerschleife und konnte auch nicht andersweitig (zwang-) beendet werden.
Das Problem ließ sich bei der ZOE lösen, indem ich per App nochmals der Ladevorgang gestartet, und meine Frau dann im Auto beendet hat. Dann machte es an der Ladesäule „klack“, und das Kabel war frei.
Mal schauen, ob ich ein Video hinbekomme.
Meine Frau hat noch einen Namen für das Auto gesucht. Da es so redselig ist, heißt es Schnatterinchen. 🤣🤣
Oder im Pitti-Sprech „Schnattchen“
Ganz klar ein Ablagefach für die Brille.
Durch das elektrische Panoramadach ist die Brillenablage dort oben entfallen.
Es gibt auch Pano-Dächer mit Brillenfach…
Nur eben nicht beim Enyaq.
Da mussten ja die langen Slider hin statt Tastern oder „Kippschaltern“
