Hoffentlich dann deaktivierbar. Oder intuitiv. Weil einfach zu konfigurieren und bedienen ist das Ding nicht. Und eine gute Routenplanung hat der MEB ja seit 3.0.
Ob jetzt Gegenwind, Regen und jeder Hügel berücksichtigt werden müssen, ist Geschmackssache.
Mehr Filter für Ladeanbieter, ok.
VW hat eine Zusammenarbeit mit Rivian angekündigt. Thematisiert wurde ausdrücklich die schnellere Softwareentwicklung. Mal schauen, was dabei rauskommt.
Bisher hat Rivian noch keinen Dollar verdient. Mal sehen, was daraus wird, wenn VW 5 Mia. dort reinsteckt.
Die Front ist mir irgendwie zu massiv.
Und der Kofferraum könnte direkt aus einem Enyaq stammen. Selbst das gelbe VW-Ladekabel wurde übernommen.
Also „alter Wein in neuen Schläuchen“. Noch ein MEB Derivat ohne echte Neuerungen.
Die Sitze sind die Integralsitze vom Enyaq mit anderem Bezug.
Und das Lenkrad ist nicht einmal hübsch, und auch ohne haptische Tasten. VW hat gelernt, und hört mit dem „touch und streichel mich“ auf.
Kann man denn nicht aus den Designunzulänglichkeiten der Anderen lernen?
Die Software sieht schnell aus, das ist gut. Immerhin manuelles Akkuvorheizen, für die, die es brauchen.
Die von ihm so extrem gelobte Ladeleistung ist für einen MEB gut. Die Ladeplanung sieht auch gut aus. Echte Filtermöglichkeiten fehlen auch bei Ford.
So, mal wieder was zu den Ladetarifen:
Heute eine Mail von Thüga bekommen. Ab Anfang Juli gibt es mit deren Karte -unabhängig von den nicht mehr attraktiven Preisen- kein Roaming außerhalb des Ladenetz Verbundes mehr. Nicht in Deutschland, und auch kein internationales Roaming.
Den Schritt mit dem „Zwitter“ hab‘ ich mir gespart. 😂😂
Ich versteh den Elroq aus kaufmännischer Sicht nicht. Es ist das zweite BEV im Portfolio und man platziert es so nah am Enyaq? Warum hat man nicht erst was in der 4,30m-Klasse aufgesetzt? Das muss ja kein ID3-Derivat wie der Born sein.
Aber vielleicht sind ihnen die Maße im Laufe der Entwicklung wieder davongelaufen und sie wollen mal wieder more-for-less anbieten, so wie sie ja auch beim Octavia einfach ein 4,70m-Auto auf die Golf-Plattform stellen.
Ist wie mit Tiguan und Tiguan Allspace. Beide Autos werden gekauft.
Und Nachfrage nach einem BEV im Karoq-Segment ist da. Da können die Verkäufer ein Lied von singen. Der Karoq verkauft sich immer noch sehr gut. Der hat die „perfekte“ Länge, und durch die Höhe genügend Platz.
Das entzerrt auch etwas die Nachfrage nach dem Enyaq, und Škoda bleibt „im Gespräch“.
Bin mal gespannt, wie das Pendant bei VW aussehen wird, oder ob die komplett umschwenken, und dann eTiguan, e-Roc etc. bringen. Und die Marke ID.irgendwas ganz beerdigen. Ob der „Kleine“ dann ID.2 oder e-Cross heißt, ist nur Marketing. Wichtig dürfte sein, dass sie die Wünsche der Kunden nach einem „klassichen VW-Design“ erfüllen.
Der nächste Enyaq wird dann 5-7 cm länger, dann passt die Distanz zum Elroq wieder.
Ja, da darf man auf das neue Design gespannt bleiben...
Hätte es die Größe vorher schon gegeben, ich denke viele hier hätten sich nicht für den Enyaq entschieden
Ich zum Beispiel. Der Enyaq ist uns zu groß. Hat mir aber gefallen. Und ich wollte auch ein BEV. (Frau fährt seit 2020 ZOE.)
Also den Enyaq „ToGo“ vom Ausstellungspodest genommen. Wartezeit keine Woche.
Das nächste Auto wird auf jeden Fall kürzer, wenn die Reichweite nicht zu sehr unter der Schrumpfkur leidet.
Aber selbst wenn es gehen würde, wäre es bei Personen die (sehr) unterschiedlich groß sind ohne Easy Entry (oder wie heißt die Funktion) sehr schwierig.
Wenn der letzte Fahrer sehr klein ist, muss ein große Fahrer sich ins Auto quetschen, da er sonst sein Profil nicht auswählen kann, das dann das Zurückfahren des Sitzes veranlassen würde.
Wenn ein Wechsel von sehr klein auf sehr groß regelmäßig stattfindet, kann man doch auch ohne easy entry den Sitz durch kurzen Tipp die gespeicherte Position „groß“ VOR dem Einsteigen aktivieren. Dann fährt der Sitz zurück, bevor der „Lange“ einsteigt.
Ich hoffe, sie verwenden nicht das 2-Lagen-Lichtdesign: Tagfahrlicht/Blinker oben (auf diese Techlight Stripe) und Stand/Fern unten...wie beim Kona oder Tucson. Sieht blöd aus.
Mal schauen, wie sie das lösen. Kona/Tucson sieht bescheiden aus.
Beim Kamiq ist es aber halbwegs erträglich.
Moin,
Komisch, mir wurde heute mitgeteilt, dass die Insekten nicht auf Garantie gemacht werden.
Gruß, Quaxx
Bei mir auch.
Also soll der Kunde für einen Designfehler zahlen?
Oder sind die Werkstätten zu faul, das bei Škoda einzureichen?
