Beiträge von Ulf007

Somit ist der Ladende der Letztverbraucher, nicht der Säulenbetreiber.

Und wer ist dann der Letztverbraucher?

Der BEV-Fahrer! Nicht der Ladesäulenbetreiber. Der verkauft die Energie nur weiter.

Somit müsste die THG-Quote durchgereicht werden an den Ladekunden.

Wetter? Außen- und Akkutemperatur? Beladung? Reifendruck und -verschleiß ? Klimatisierung? Verkehrslage? Dadurch bedingt mehr Rekuperation…. Langsamer auch noch.

Das ist maximal ein Indiz.

Und über 10% Differenz wären sehr unwahrscheinlich.

Ich wollte nur wiedergeben, was mir bei der Terminvereinbarung gesagt wurde.

Mit den Projektoren genügte es, dass ich ein Foto zeigte.

Auch der ratternde Heckklapenantrieb kommt neu auf meine mündliche Reklamation hin.

Einzig für die klappernden Koppelstangen war eine kurze Vorführung auf der Straße nötig.

Ich habe aber auch schon negative Impressionen sammeln dürfen. In der gleichen Werkstatt.

Škoda veranschlagt 195 min für das Update. Und stellt 35€ für einen Ersatzwagen zur Verfügung.

So ein Unsinn. Ein fairer Preis für alle macht das BEV attraktiver. Nicht ein Ladeabo-Wirrwarr.

Das interpretierst Du falsch, Hannes1971

Faire Preise ohne Abo für alle muss das Ziel sein.

Schließlich gibt es im Spritbereich auch nicht diesen Abo-Wahnsinn.

Großkundenkarten wie DKV etc. erhalten gestaffelte Nachlässe. Aber zahlen nicht extra, damit sie billiger kaufen.

Und das hat, HAL01 , nichts mit zu doof oder zu faul zu tun.

3.0.7

Servicepartner war weg. Ließ sich aber wieder problemlos hinzufügen.

Dabei erfolgte Nachfrage: Sevicepartner ist bereits festgelegt, wollen sie diesen ersetzen?

Zitat von NicT

...

Nicht die Berghütte, aber Zuhause auf 1500MüM

.....

Solltest Du da nicht Erfahrungswerte haben, wieviel Restreichweite Du brauchst, um heimzukommen?

Dann muss aber auch die Beladung, die Temperaturen, der Reifendruck etc. mit berechnet werden. Moment, das macht ja das Auto schon. Es berechnet die Reichweite anhand des tatsächlichen Verbrauchs. Und das sogar bergauf UND bergab, es berücksichtigt sogar die Rekuperation.

Braucht es eine solche ABRP-Integration wirklich? Ist schon einmal jemand kurz vor dem Berggipfel liegen geblieben, weil er blind da hoch gebrettert ist? Plant irgendjemand wirklich so knapp, dass er mit 0% an der Berghütte ankommen will, um dort ein paar Rappen zu sparen beim Laden? Braucht das die Masse der Kunden? Dafür gibt es eben die spezialisierten Apps, wenn sich jemand das antun will. Es ist doch auch hier im Forum sehr ruhig geworden um diese Apps, seit 3.0.

Um eine alte -immer wieder gestellte- Frage aus der Phrasenbox zu zitieren: Wie ist man bloß mit dem Verbrenner hoch und wieder runter gekommen? Da wusste man, es geht bergan, da wird mehr verbraucht. Da musste man sogar beachten, dass ein extrem schräg stehendes Auto trotz Restmenge im Tank u.U. nicht mehr weiterkommt.

Da gibt es doch andere Software-Baustellen, die im BEV prioritär wären.