Das können auch Pflegemittel-„Überdosierungen“ sein. Das Zeug „steht“ dann auf der Oberfläche, ein Wassertropfen kommt, und verdrängt das Mittelchen an den Rand des Tropfens. Beim Trocknen bilden sich dann solche Ränder.
Oder Hautschweiß (Die Armauflage ist dafür prädestiniert).
Oder Schmutz.
Sind es wirklich Wasserflecken, oder nur die „Ränder“, die entstehen, wenn ein Wassertropfen auf eine nicht perfekt saubere Oberfläche trifft?
Diese Ränder (von Staub etc.) kann man kaum verhindern. Die gehen aber mit einem feuchten Microfasertuch gut weg.
Die Lederausstattung des RS dürfte keine andere sein als die Lederausstattung, die man beim „nicht RS“ dazubestellen kann.
Werde mir auf alle Fälle den neuen Schirm zulegen, man muss ja was für die Umwelt tun.
Was mach ich mit dem alten
In die rechte Tür stecken. Das Loch ist leer.
12V und 1,5A wenn ich die Daten für….
Das wären 12V x 1,5A = 18 W (VA)
Ich hab mal nachgemessen. Mehr als 15W kommen nicht raus.
Ein Beweis ist es nicht. Aber der „Parallelflug“ bei den Erhöhungen ist doch ebenso auffällig wie die kaum nachweisbaren Einigkeiten bei den parallelen Erhöhungen der Spritpreise.
Direkte Beweise wird man aber nicht finden.
Der Flamingo symbolisiert das Warten auf den Elroq…. man steht abwechselnd immer auf einem oder dem anderen Bein.
und das mindestens soviele Wochen, wie ein ausgewachsener Flamingo schnell ist (50-60 (km/h)) 
Fast fichtig, Android Auto ist das, was bei Apple CarPlay ist. Was du meint ist Android Automotive (AAOS). Und ja da muss man schon einiges an Arbeit hinein stecken, damit aus dem Grundkonzept auch ein gutes und für den Kunden nutzbringendes System wird (zumindest fürs Infotainment, denn dafür ist es mal primär gedacht).
Nur ist das Android Automotive erst einmal als nacktes System kein Betriebssystem bei dem Google die Daten abgreift. Im Gegenteil, es läuft als Open Source und ist dadurch beliebig nach eigenem Ermessen und Fähigkeiten anpassbar.
Wo Google dann als Nutzer der Daten ins Spiel kommt, wenn zusätzlich zu Android Automotive noch die Google Automotive Services (GAS) ins Spiel kommen. Die benötigen eine Lizenzvereinbarung mit Google und bringen dann unter anderem den PlayStore ins Infotainment.
Hier gibts eine schöne Übersicht wer aktuell was einsetzt: https://en.wikipedia.org/wiki/Android_Automotive.
Ja, ich meinte Android Automotive. Schreibfehler.
Und es wird zum Daten saugen genutzt. Nicht unbedingt primär für Nutzerdaten, sondern für Fahrzeugdaten. Natürlich nur zur Verbesserung des Systems…
Deshalb entwickeln ja diverse Hersteller eigene Systeme. Google stellt das System nicht zur Verfügung aus reiner Freundlichkeit. Es ist schon gut, wenn sich Hersteller dagegen sträuben. Nur ist es leider so, dass da die „Kriegskasse“ nicht groß genug oder die Bereitschaft zu klein ist, schnell ein richtig gutes System zu bauen. Die Begeisterung vieler darüber, dass sich der VW-Konzern in Richtung Android-Automotive bewegt, hält sich bei mir in engen Grenzen. Zumal das Problem von gefühlt 2 Millionen Steuergeräten, die nicht nach Standards „miteinander reden“ damit nicht gelöst wird.
Die Vorbehalte, sich von 2 big playern abhängig zu machen, sind nicht unbegründet.
Dass es auch ohne -und das noch ziemlich gut- geht, zeigt doch Mercedes.
Und dann sind da noch die Kunden, die gleich begeistert auf den Zug aufspringen nach dem Motto: Ich kenne das vom Handy, muss nicht denken.
Und dann genügt eine „Trump-Attitüde“, und die Autos sind kaum noch (oder gar nicht) nutzbar. Im Handybereich gab es das schon.
Die Nutzerdaten stellen die Kunden dann „freiwillig“ zur Verfügung, wenn die Systeme nicht mehr ohne google-Konto zu nutzen sind.
Oder ganz ohne Not (Habe ich letzte Woche erst wieder erlebt, als ich auf Wunsch so ein China-Bildschirm-Android-Autoradio in einem alten Peugeot installiert habe. Der wollte unbedingt sein google-Konto aktivieren. Als ich fragte, wieso, das läuft doch auch ohne, googleMaps geht auch so, kam die Antwort: Na, da ist doch so ein Button: „Anmelden“….)
Wann werden in Here erfasste und auf der Here-Seite bestätigte (eingepflegte) Änderungen wirklich zeitnah im Škoda-Navi aktualisiert.
12 Monate und mehr sind die Regel…
Bin Zurück, Auto wieder in der Werkstatt.
Laut denen kommen die Steuergeräte mit aktueller SW. Sollten sie. Beim Tausch müssen die „Älteren“ im Auto auf Stand gebracht werden. Dass es umgekehrt funktioniert hat, und das Auto läuft, sei verwunderlich…
Aber auch die Endkontrolle hat versagt. Das nimmt er auf seine Kappe. Nutzt mir als Kunde wenig.
Das ist ja der Witz. Der Fehlerspeicher ist immer noch leer. Komplett leer. Hab gerade mal per OBD ausgelesen.
Es funktioniert soweit alles, wie es bei 0795 „funktioniert“ hat.
Vermutlich habe ich sogar wieder eine Akkuvorwärmung…
Was mich auch wundert: Das Steuergerät kam wohl aus Tschechien, das dauerte 4 oder 5 Tage. Dass da noch solche „Altware“ ‘rumliegt. 🤷♂️
